Traxxas Summit 5610
Между батареями и мотором стоит регуль, который не даст токи выше необходимых.
???
В доказательство этого снимите видео где замыкаете провода на включенном регуляторе и даете полный газ.
Если ваше предположение о токах верно то регулятору ничего не грозит.
Однако на 90% регуляторов стоит рекомендация по количеству витков у подключаемых двигателей.
???
В доказательство этого снимите видео где замыкаете провода на включенном регуляторе и даете полный газ.
Если ваше предположение о токах верно то регулятору ничего не грозит.Однако на 90% регуляторов стоит рекомендация по количеству витков у подключаемых двигателей.
Опачки… Читаем внимательно о чём речь! Стоковая система! Батареи липоль!
Вообще какой-то “умник” написал, что мощные липоли жгут или портят Титан и все повторяют!
.
Это писал не я но умник абсолютно прав у Li-Po Батарей очень большая пиковая токоотдача, а в момент старта под нагрузкой коллекторный двигатель в течении долей секунд потребляет ток в десятки раз больше номинального.
Коллекторный двигатель убивают не Li-Po аккумуляторы а резкие старты “с места газ в пол”.
а в момент старта под нагрузкой коллекторный двигатель в течении долей секунд потребляет ток в десятки раз больше номинального.
Кто ему даёт подобный ПИКОВЫЙ ток? Регулятор? Или батарея решает?
Читаем внимательно о чём речь!
Именно об этом и говорю.
Между батареями и мотором стоит регуль, который не даст токи выше необходимых.
То есть регулятор ограничивает ток протекающий от акб до двигателя и больше чем ему - двигателю надо он недаст. По моему вашу фразу можно понять только так.
Кто ему даёт подобный ПИКОВЫЙ ток? Регулятор? Или батарея решает?
Решает батарея.
Батарея отдает все на что способна. В момент старта ток отдаваемый батареей равен току блокировки ротора двигателя. Можете посчитать замерив сопротивление обмоток. и поделив на него напряжение питания.
По моему система подбирается! Это не по моему, а по физике!
Последнее место в схеме занимает акк! Главным идёт регуль! Прописывать подбор движка к регулю и батарею к ситеме не буду! Здесь было прописано!
Ты чего фигню несёшь? Речь про подобранную стоковою систему! Про подбор неправильной схемы Регуль -движок речи не было, да и в этом моменте токоотдача батареи не является диктатором!
от акб до двигателя и больше чем ему - двигателю надо он недаст.
Именно! Регуль не даст более того чем сможет!
Позвольте нескромный вопрос.
Вы знаете как работает регулятор???
Так ну-ка просвети! Через него можно пропустить любые токи? Или пока не сгорят его мосфеты?
Мосфеты имеют 2 параметра долговременная токоотдача и пиковая (доли секунды) пиковая токоотдача может в десятки раз превышать долговременную мрут они обычно от перегрева.
пример www.irf.com/product-info/…/irf6717mpbf.pdf
долговременный ток 38А при 25грС 30А при 70грС импульсный 300А
Так, в регулях тракса отписано более 300А импульса, (кратковременно) След. аки высокоточные есть норм для Титана! Гидриды тоже могут дать такой разряд (только большего размера).
В чём вопрос? Титан должен держать токи, которые даёт ему регуль подобранный инженерами Тракса.
Для тех кто в танке (как выражается,Григорий) мосфеты это банально -усилители (именно они и нуждаются в радиаторе)
А самое смешное в этом споре не то, что Титан сгорит даже с гидридами если его как следует понасиловать (например глубокая грязь по крышу), а то что на БК спокойно используются аки с токоотдачей 25-35 С.
А самое смешное в этом споре не то, что Титан сгорит даже с гидридами если его как следует понасиловать (например глубокая грязь по крышу), а то что на БК спокойно используются аки с токоотдачей 25-35 С.
Это запросто, у меня сгорел примерно при подобных обстоятельствах (закутал потроха и гонял на повышенной по сугробам) Пошёл дым из-за банального перегрева. Сплавился якорь.
P.S. Я с человеком не спорю, ибо не о чем! Борис, пытается рассказать что-то, но я не понимаю к чему и какому посту… про страшную вещь под названием хорошие, мощные и дорогие аккумуляторы… которые уничтожают электродвигатели.
спокойно используются аки с токоотдачей 25-35 С.
…и это возможно, но тут уже акками рискуешь.
Значит буду брать липо+Бк, что бы потом долго не ждать, мне саммит больше краулер, чем монстр, скакать я на нем не буду, пока не планирую, я уже на саваже налетался, брал саммита как ползуна, так что думаю коллектор еще поживет
А еще вопрос, когда переежаешь от болота к болоту, как лучше, выключить все? блокировки, пониженную? Или ехать на них? Ну если дистанция до 20 метров? Что бы понимать выдержать ли стоковые сервы на переключение, такое частое использование?
Значит буду брать липо+Бк,
Так если краулер зачем БК? Титан для краулинга оч хорош!
По поводу блокировок и прочих переключений. Главное их все делать когда машина стоит на месте! Гонять можно даже с заблокированными дифами, правда есть нюансы!
1 Если не стальные карданы, то только на первой передаче и желательно не рулить особо. Поламаешь карданы.
2 Если карданы метал, то можно и погонять с залоченными дифами.
Главное включение/выключение дифов и передачи производить в момент полной остановки авто.
выдержать ли стоковые сервы на переключение, такое частое использование?
Они выдержат дофига переключений, если не брак при сборке.
Стоит смотреть в плане покупки на подобное, или это лажа?
Ответил в личку, даже не думай! Чото ты рановато в люлю откинулся, последний выход в эфир в 3-40?!
Чото ты рановато в люлю откинулся, последний выход в эфир в 3-40?!!
Я не откидывался вообще, жена спать легла и комп с телеком отрубить заставила!😈😁😁😁😈😈😈😁😁😁
У меня титан живёт уже 4 месяца, недавно начал дымить при сильных нагрузках. Заметил это после покатушки когда на перегретом двигле форсировал глубокие лужи (мотор на пололвину погружался под воду). Сейчас крутится вперёд нормально, а назад тяжелее (машинка на линолиуме вперёд едет, а назад скользит по немую. При этом сняв мотор катается туда-сюда норм.).
А самое смешное в этом споре не то, что Титан сгорит даже с гидридами если его как следует понасиловать (например глубокая грязь по крышу), а то что на БК спокойно используются аки с токоотдачей 25-35 С.
Абсолютно верно.
про страшную вещь под названием хорошие, мощные и дорогие аккумуляторы… которые уничтожают электродвигатели.
Блин ну читай ты посты целиком а не первые 2 строчки
Коллекторный двигатель убивают не Li-Po аккумуляторы а резкие старты “с места газ в пол”.
…и это возможно, но тут уже акками рискуешь
И это верно так как гидриды спокойнее относятся к высоким токам а LI-Po Может и пушистый пушной зверек приснится.
BOB, вот скажи мне пожалуйста или приведи пример, когда липоли убивают Титан коллекторный! И не просто липоли, а какие! С какой токоотдачей и по какому физическому принципу… LiPo аккумулятор с токоотдачей 25C может навредить Титану подключённому через стоковый регуль!
Сколько по твоему 25С? В амперах?
Ефим, личку посмотри. Там мой вопросик лежит!
В зависимости от емксти АКБ для АКБ 5000ма/ч = 125А это ток “безопасный для батареи” реально токи могут быть в разы выше.