Traxxas Summit 5610
Ребята, вот мне странно - никто не морочится заменой штатного коллекторника, на те же Дювальты - почему? Имхо более моментный и оборотистый колекторник, более подходит по концепции к Саммиту, чем делать из него Реву всякими мамбами?
Ребята, вот мне странно - никто не морочится заменой штатного коллекторника, на те же Дювальты - почему? Имхо более моментный и оборотистый колекторник, более подходит по концепции к Саммиту, чем делать из него Реву всякими мамбами?
Я давно думаю об этом но не могу найти в продаже.
А что буржуи по этому поводу пишут? А два Титана если поставить и передатку подудленить ? 😁
Это после последнего ремонта и модификации…
Полный вес включая аккумуляторы NiMh 5000 mAh - 7.2 кг 😁
Мишаня - Вы через бек кулеры подцепили на саммит? Какой кулер на рег поставили?
Мишаня - Вы через бек кулеры подцепили на саммит? Какой кулер на рег поставили?
Рулевые сервы подцеплены на внешний бек, а все остальное запитано от внутреннего…
На регуль поставиль кулер Новак 40мм…
в посте #1266
присмотритесь на видео на 0.02-0.04 секунде в заде машины на асфальте виднеется веревка, или мне показалось?
Кто использует 1 серву на руле? Стоковых не хватает в грязи. Посматриваю в сторону hitec ов с усилием за 20 кг
А как одну серву ставят? Просто с одной стороны мощную и через одну тягу тягает? ))
Кто использует 1 серву на руле? Стоковых не хватает в грязи. Посматриваю в сторону hitec ов с усилием за 20 кг
Возможно что сервосейвер слишком расслаблен и в грязи просто он проскальзывает , а не серв не хватает .
Если продолжать использовать вазелин на 4S и более, то до лампочки какой регулятор ставить. Сгорит так же.
на 4с не езжу токо на 3 с
Там разве не последовательное подключение идёт?
на 4с не езжу токо на 3 с
Если ты вкорячил туда две 3S батарейки (что в сумме даёт 6S), то вышеописанный результат
блин вот невезуха взорвался мой саммит
вполне логичен.
ужс кто что говорит 1 на 2 с последовательно я ездил 1 раз после этого перенастраивал рег 2 я езжу на 3 с в паралель 3 я ездил на 2 с в паралель - непонравилось и яж написал причину взрыва - замкнуло
п.с. я на вазелиныче катался
обидно просто придется чтото быстро думать (уж очень хочется по одесской трассе прокатиться)
скоко примерно на мамбе выйдет если на 2х 5 амперных акках кататься в смешанном режиме? ( полтора часа на вазелине не предел )
_Мишаня_ а куда бек подпаяли и какой используете?
_Мишаня_ а куда бек подпаяли и какой используете?
Подключил по схеме как в #2781 (rcopen.com/forum/f27/topic117684/2841).
А бек - CC BEC Pro.
Имхо более моментный и оборотистый колекторник, более подходит по концепции к Саммиту, чем делать из него Реву всякими мамбами?
В теории - да. На практике одной установкой мамбы из саммита рева не получается. Это две разные по поведению машинки. Коллекторный дювальт прослужит не намного дольше стокового. Надежный коллекторник надо очень постараться найти, и его цена совсем не обрадует. Два мотора в параллель на одну шестерню - в принципе своем тупиковое, малонадежное и дорогостоящее решение.
скоко примерно на мамбе выйдет если на 2х 5 амперных акках кататься в смешанном режиме?
около 40 минут без перерывов.
Ребят, вычитал тут - что блоки работают как - свободны, заблокирован передний, заблокированы все… Зачем так сделанно?! Насколько знаю по 1:1 - сначала блокируется задний, а потом передний… Кто владеет машиной - это чем-то обусловленно по езде? И чтобы сделать - сначала задний, потом все - нужно сервы в приемнике поменять местами? Может обсуждали уже - не видел…
А закрытые стальные карданы (полуоси) от Ревы подойдут? Или они не телескопические и будут хода ограничивать? Хотя на Реве такие же карды вроде - с синей гофорой… Думаю - заказывать их сразу или не подойдут…
Почитал - нет, вроде не подойдут… 😦 Да и нигде не пишут ,что для Саммита они подходят (в отличии от центральных карданов)… Видимо только такая альтернатива… Вот только - что делать с пыльниками? ДА и цена… 😵amainhobbies.com/…/MIP-Traxxas-Splined-CVD-Kit-Sum…
[QUOTE=alex300;2646755]Ребят, вычитал тут - что блоки работают как - свободны, заблокирован передний, заблокированы все… Зачем так сделанно?! Насколько знаю по 1:1 - сначала блокируется задний, а потом передний… Кто владеет машиной - это чем-то обусловленно по езде? И чтобы сделать - сначала задний, потом все - нужно сервы в приемнике поменять местами? Может обсуждали уже - не видел…
Я сразу поменял местами сервы (в приемнике) мне так удобнее
Ребята, вот мне странно - никто не морочится заменой штатного коллекторника, на те же Дювальты - почему? Имхо более моментный и оборотистый колекторник, более подходит по концепции к Саммиту, чем делать из него Реву всякими мамбами?
Ставят, вот увидел, но не у нас
Я сразу поменял местами сервы (в приемнике) мне так удобнее
Тоже наверное так сделаю… 😃 Я не вижу смысла в штатном алгоритме… Т.к. переднй диф блокируют (у больших) в самую последнюю очередь, т.к. в заблокированном состоянии машина практически не поворачивает… А вот по скользкому подрифтить с заблокированным задним (что порвать можно - знаю, на больших тоже так))) - самое милое дело! ))) При этом заблокированый передний будет только мешать…
Ставят, вот увидел, но не у нас
Интересно, насколько это актуально с EVX2? Я подумывал, что его (Дювальт) надо с VLX-3s ставить… 😃
Ставил два вазелина. Моторама была взята от E-Max.
Скорость выросла почти в два раза (ИМХО, не мерял т.к. нечем ))) ). В довесок получил коггинг и перегрев регулей.
Пришлось отказаться от сего решения.
Ставил два девалта (и потом два титана 775)… пришлось наколхозить мотораму а-ля Кершау.
Мощи на низах вагон, но расход АКБ вырос в геометрической прогрессии.
Опять “плохой получился” (с) Смешарики"
Сейчас идут “тесты” мамбы…