Затюнил трак, зацените!
в общем идея генератора на борту начинает обрастать деталями. Вопрос целесообразности - это отдельная тема. Кому-то проще зарядить пару акков и на покатушки этого хватит. Но наверняка найдутся перфекционисты, им будет ценне то, что для монстра ничего кроме топлива не нужно. Эдакая идеальная модель. Залил бак - запустил мотор и в путь. Возможно, кроме прочего - получится доказать большую эффективность за счет снижения веса модели на вес акка.
Генератор думаю сделать кастом как раз на 15 ватт примерно. Без возбуждения и щеток. Привод ременной. Буду продумывать такой дизайн, чтобы компактный геренатор включал в себя электронику и буфер, т.е. наружу торчал только одним разъемом BAT в приемник. Максимальный ток - в районе 3А. Напруга на выходе - стабилизированные 5В. Буфер - ионистор. Они легкие и в отличие от акков - практически вечные. Регулятор - импульсник.
Сейчас прикупим багги к калильным мотором - покатаем его в стоке и подумаем - стоит ли заниматься этой темой. Заодно посмотрим возможную компоновку.
Да,сделать компактно и без лишнего веса -сложная задача как мне кажеться.Напряжение не маловато +5в ? Аккумы будет заряжать какие ?
Может быть выход с генератора должен быть поболе ,к примеру +7в. Которое на батарею идёт.
Питание приемника через стабилизатор +6в. Хотя мой приёмник не умирает от свежих аккумов когда на них +7в.
Возможно в приёмнике уже есть стабилизатор,и не надо огород городить для него. Просто сделать гену чтоб больше +7в не давал .
Кстати для заметки - мне друган показал недавно :машинка без батареи стоит,начинаешь руками колёса поворачивать- рулевая серва двигается , и ДИОДЫ СВЕТЯТСЯ! Серва как генератор начинает работать 😃.
Может вытащить из сервы шестерни и сделать на её базе генератор?
К сожалению серв мёртвых у меня нету,и чего у них внутри не знаю.
Ещё надо учесть что с гены пила пойдет после диодов,не будете же вы вешать ёмкость 10 000мкФ*10вольт.Она большая и денег стоит.
Пилообразная напруга неизвестно как повлияют на приёмник.
Идея конечно красивая,но на мой взгляд утопичная. I.M.H.O.
все получится, в электронике не первый год. Акков не будет. Хватит ионистора. Что касается “пилы” - на выходе будет постоянное напряжение для ресивера. По стандарту там должно быть 5. Бывает и 6, но не все сервы могут работать на таком напряжении.
трех ампер маловато будет для мощных сервомашинок. они в пике больше потребляют
Это понятно. 3А это максимальный “средний” ток. Т.е. если пстоянный ток будет превышать эту величину, но питание не гарантировано. Импусные перегрузки вполне допустимы. Работать это будет даже лучше, чем обычный BEC, т.к. ионистор в качестве буфера обладает гораздо большей импульсной токоотдачей, чем линейный BEC.
По поводу фар - вчера изменили схему подключения и просто кинули обе фары на разъем балансира LiFe. Получился полезный эффект - при падении напруги ниже 8 вольт - фары гаснут, давая таким образном знать что покатушки закончились
А вообще - LiFe это зверь. Если раньше были мысли о покупке безиныча, то сейчас эта мысль отпала. Собрали спайку из 6 банок по схеме 3S2P. Получилось грубо говоря 5000mAh при напруге 10в. Монстр просто озверел. В ближайшие дни снимем на видео - покажем. Ну и проблем с зарядкой нет. Пока один ак катаем - другой полностью заряжается от авто. За полчаса примерно. Ток зарядки - 10А.
Генератор думаю сделать кастом как раз на 15 ватт примерно. Без возбуждения и щеток. Привод ременной. Буду продумывать такой дизайн, чтобы компактный геренатор включал в себя электронику и буфер, т.е. наружу торчал только одним разъемом BAT в приемник. Максимальный ток - в районе 3А. Напруга на выходе - стабилизированные 5В. Буфер - ионистор. Они легкие и в отличие от акков - практически вечные.
Дайте ка и мне поумничать .
IMHO , избавляться от аккумулятора смысла нет , потому что при потушенном двигателе иногда не лишне бывает проверить , как сервы работают , так что двухбаночный литий однозначно оставляй в проекте - запитать аппаратуру через простейший линейный BEC труда не составит .
Ременной привод потребует шкивов , а это лишний вес и кинематический гемор . Моё предложение - использовать спур в качестве привода . Насадить на вал будущего генератора пластиковую шестерню и к спуру присоседить , к тому же там с креплением проблем не будет - над центральным диффом всегда есть алюминиевая (карбоновая) планка , и как минимум 4 винта .
В качестве генератора для простоты использовать любой движок с медно-графитовыми щётками - при малом размере движка отдаст неплохой ток .
Электросхему делать по принципу 1:1 - подзаряжаем аккумулятор через реле-регулятор … а вообще , по моему , и одного диода достаточно - подключить электродвигатель напрямую к аккумулятору через диод , чтобы аккум не разряжался через обмотку движка , когда он на месте стоИт .
зы. а всё же интересно , сколько миллиампер выдаст генератор … блин … самому что ли начать колхозить … где бы только время найти .
Дайте ка и мне поумничать .
IMHO , избавляться от аккумулятора смысла нет , потому что при потушенном двигателе иногда не лишне бывает проверить , как сервы работают , так что двухбаночный литий однозначно оставляй в проекте - запитать аппаратуру через простейший линейный BEC труда не составит .
Ременной привод потребует шкивов , а это лишний вес и кинематический гемор . Моё предложение - использовать спур в качестве привода . Насадить на вал будущего генератора пластиковую шестерню и к спуру присоседить , к тому же там с креплением проблем не будет - над центральным диффом всегда есть алюминиевая (карбоновая) планка , и как минимум 4 винта .
В качестве генератора для простоты использовать любой движок с медно-графитовыми щётками - при малом размере движка отдаст неплохой ток .
Электросхему делать по принципу 1:1 - подзаряжаем аккумулятор через реле-регулятор … а вообще , по моему , и одного диода достаточно - подключить электродвигатель напрямую к аккумулятору через диод , чтобы аккум не разряжался через обмотку движка , когда он на месте стоИт .зы. а всё же интересно , сколько миллиампер выдаст генератор … блин … самому что ли начать колхозить … где бы только время найти .
Да тут почти никто не колхозит.Куча веток вообще ниочём “нуя типа купил эту,буду собирать,напишу как собрал” “я собираю но поставлю на полку,а потом сделаю как у этого” - и так на три страницы.Моделисты …
IMHO , избавляться от аккумулятора смысла нет , потому что при потушенном двигателе иногда не лишне бывает проверить , как сервы работают , так что двухбаночный литий однозначно оставляй в проекте - запитать аппаратуру через простейший линейный BEC труда не составит .
это спорный момент. Акк - в определенном смысле “расходный” элемент, кроме этого - нелегкий. Ионистор в несколько фарад может поддержать работу электроники в течение некоторого времени. Хотя я не считал по моделям - возможно ионистор адекватной емкости может получится слишком дорогим и тяжелым - в этом случае выбор будет в пользу мелкого LiPo или АА LiMg
В качестве генератора для простоты использовать любой движок с медно-графитовыми щётками - при малом размере движка отдаст неплохой ток .
лично я бы не стал. Трудно обеспечить хорошее качество щеток в таком мелком коллекторнике. Проще сделать ротор с постоянным магнитом. А обмотки на статоре. Вот закончу с текучкой - и займусь. Пока клиенты осождают - до этого руки и мосх не доходят.
…Трудно обеспечить хорошее качество щеток в таком мелком коллекторнике. Проще сделать ротор с постоянным магнитом. А обмотки на статоре.
По правде сказать я сам не знаю , как поведёт себя коллекторник на больших оборотах , выдаваемых ДВС , единственно , могу предположить , что износ щёток будет минимальным - они ведь убиваются от искрения , когда двигатель работает в обычном режиме на большие нагрузки , а в нашем случае он будет подзаряжать акк.бат. небольшим током - миллиампер 100 вполне , кмк , хватит . Таким образом остаётся износ в виде трения , а медно-графитовые легко это перенесут .
А зачем делать ротор с постоянным магнитом и обмотку-статор , это ведь готовый бесколлекторник … жаль нет его под рукой для опытов .
…могу предположить , что износ щёток будет минимальным - они ведь убиваются от искрения , когда двигатель работает в обычном режиме на большие нагрузки , а в нашем случае он будет подзаряжать акк.бат. небольшим током - миллиампер 100 вполне , кмк , хватит
кмк не хватит. Как сказал великий русский стеклодув Михайло Ломоносов - ежели что-то из одного места убудет - то в другом столько же и прибудет. Ежели “бензиныч” за пару часов покатушек съедает один 2000маh x 4.8в акк, то совсем по среднему из акка вытекает около 1A. С учетом потерть дабы обеспечить положительный баланс между приходом и уходом - ток должен быть около 1.5А. А это как ни крути - по сути номинальный ток работы мелких коллекторников - т.е. загружен он будет по самые не балуйся и трением тут не ободется. Да и зачем оно - трение, когда бк стоит примерно таких же денег (разница в цене из-за подшипников - а без них я бы делать не стал)
Ладно , буду следить за ходом работ . Надеюсь хоть чем-то помог )) .
несколько свежих картинок. Все-таки LiFe - это вещь! Ремомендую на электричку.
У меня стоковые сервы хавают обе вместе при интенсивной рулёжке и нажимании на газ
1,2-1,5 A, при питании +6в.
Кстати зря не хотите моторчик от сервы попробывать для гены.
В недрах лабы готовится краш-монстр. Пластика почти не осталось.
да свет получился прикольный
вот тут есть любые светодиоды:
www.e-neon.ru/catalog/id/2059223#2059223
крепёж и радиаторы охлаждения!
дайте пож. ссылку на крепеж и радиаторы. Не нашел.
Лично я всякие LED компоненты беру здесь www.dealextreme.com/products.dx/category.410 (не реклама).
А что именно нужно?
прикольный магазинчик