HPI Savage 1/8 Flux Brushless MT
Пока в теме тихо… напишу сочинение на тему “а как бы еще поиздеваться над Саважем” 😃
Давно уже бродили в башке глупые мысли об имплантации некоторых узлов Losi XXL в ГадЮка. Лось вообще довольно продуманная модель (рулевая не в счет). Пару лет назад наткнулся на описание буржуйского коллеги, как он примастрячил кулаки с с-хабами и прямоходы от Лося. Уже не помню, что он там переделывал, но результатом был доволен. Почитал и прошел мимо… недавно руки зачесались, а что делать когда чешется? Конечно почесать 😁
Самая большая засада - это разная форма нижних рычагов у моделей. У нас на конце рогатина, у Лося один широкий выступ, я почему-то назвал его “лыжей”. Т.е. стоковые рычаги не подойдут, от слова совсем. Буржуй вроде что-то свое отливал. Можно сделать что-то похожее, но из капролона или (вот пришла идея) изготовить переходник на стоковый рычаг (прикину потом, когда буду у кульмана 😃 ).
Мне проще 😃 К своим сборным рычагам мне надо только пластиковую законцовку сделать. Нарисовал, выпилил - не учёл, что лосёвый диф у же, нарисовал другие, напечатал - немного в другую сторону промахнулся. Короче попал с 3-го раза (это к вопросу стоимости разработки всяких деталюх 😃 ).
По традиции, слайды:
а это уже макет на модели
- прямоход
-поворотный кулак и с-хаб
-примерный угол поворота
С верхними рычагами попроще - на верхние регулируемые рычаги поставил удлиненную тягу (М5х50) и сделал другой наконечник (его видно на фото).
В общем все реально. Колея получилась примерно такая же как у Саважа с XL-чашками (+2мм по моим замерам по привалочным плоскостям хексов).
Зачем всё это? А фиг его знает. Задние прямоходы конечно не дадут никаких особенных плюсов относительно интеджевских, кроме снижения веса. Хотя снижение довольно значительно - у меня удастся убрать с модели 150-200гр., а именно в этих места у меня нет чего-то сильно отличающегося от других Саважей. Спереди немного интересней - с-хабы Лося имеют кастор отличный от нулевого, что вкупе с завалом передней булки Саважа даст увеличенный кастор относительно стока. Плюс больший угол поворота у кулака. По идее модель должна лучше и охотней поворачивать. Ну и в целом у Лося более правильная реализация этого узла - нормальная ширина без использования всяческих костылей в виде проставок и удлиненных хексов, разнесение подшипников как можно ближе к концам вала, компактный размер и низкий вес, CVD вместо чашка-кость с нормальным концом (нет проблем с выбором хексов), низкая стоимость на вторичке. В общем плюсов много. Из минусов (если не считать переделку рычагов) - внутренний подшипник редкого размера и переход на 8-ую чашку дифа, что для тяжелых Саважей и/или использующихся для жесткого башинга скорее всего неприемлемо.
Меня смущает еще один момент - привода с лосевыми деталями идут не параллельно рычагам, а под углом
На что это влияет я не знаю, на запредельные углы они не уходят. Буду пробовать. В любом случае решения, использованные лосёвцами решения мне кажутся интересными, если уж разрабатывать кастомные кулаки/прямоходы, стоит ориентироваться на ведущих собаководов, адаптируя их решения для Саважа, а не просто повторять сток.
Обсудим?
Не очень понятно зачем, но то что кто-то реализовал само по себе уважение вызывает))) Таким макаром можно кулаки от чего угодно, по идее, пришпандорить) хоть на шаровые саву перевести
Сразу надо было на шаровые переводить, тем более в стремлении к лучшим.
У меня давно планы сделать шаровые, но на траггу (по умолчанию и на саваж встанут), но проще купить готовую траггу потому не спешу делать.
Хотя с этими шаровыми много нюансов в эксплуатации (по крайней мере у траксас).
Не очень понятно зачем
А фиг его знает.
😃 если можно, то почему бы нет? Покатаю - посмотрю, вернуть взад всегда можно.
Таким макаром можно кулаки от чего угодно, по идее, пришпандорить)
Ну в общем да, главное, чтобы основные размеры были схожи.
Сразу надо было на шаровые переводить
Надо донора найти или своё сразу рисовать, но лучше/дешевле донора.
Менял кости и колесные чашки, перебрал дифы. Заметил такую вещь, передние колеса вращаются туговата и наката совсем нет, передние кости не имеют продольного люфта, как будто зажаты, а задние имеют. Почему так получилось? Все запчасти родные. Как исправить? Регулировка только шайбами чашек у дифа и колеса?
А. Дорожный просвет у него кстати стоковый, только корка опущена
А на трагийных колесах выглядит как трага. Зачем делать трагу из саважа?
А что дали заваленные аморты?
А на трагийных колесах выглядит как трага. Зачем делать трагу из саважа?
А отличие монстра от трагги только в колесах? Надо тогда багийные попробовать 😃
А что дали заваленные аморты?
Что, правда по-новой описывать? Полистать тему никак? Она в последнее время не особо бурная.
А отличие монстра от трагги только в колесах? Надо тогда багийные попробовать 😃
Если так-то по хорошему, то у монстра вообще регламента нет, как такового. Это как если квадрат прямоугольником называть можно, а прямоугольник квадратом - нет, так же и тут: трагга быть монстром может, а монстр траггой - нет))) Но по факту все переделки к трагги и ведут😁
А отличие монстра от трагги только в колесах? Надо тогда багийные попробовать
Отличие в ЦТ основное вроде. ЦТ вы занизили, колеса трагийные, чего там от монстра? Рама?))
Что, правда по-новой описывать? Полистать тему никак? Она в последнее время не особо бурная.
Полистал, понял что ничего не понял. По тому что пишете, получается переделка ради переделки)) Вес амортов чуть, меньше они ниже = ЦТ ниже+ корку удалось ниже сделать. Это всё или я что-то пропустил? Или аморты не настолько существенно весят чтобы это повлияло как-то?
В таком положении меньше штоки На них ломает и нижние наконечники. Отпадает покупка дорогущих лосевых. Да и работает подвеска адекватнее На них. Это как я понял. Сам ещё не пробовал.
В таком положении меньше штоки На них ломает и нижние наконечники.
Странно нагрузка должна быть выше на аморт в таком положении а ломает меньше?
Отличие в ЦТ основное вроде. ЦТ вы занизили, колеса трагийные, чего там от монстра? Рама?))
Смотря чего хочется добиться от монстра. Мне хотелось, чтобы он хорошо и быстро ехал по пересеченке. Добиться этого от монстра, построенного по классическим канонам нереально, поэтому и были предприняты попытки по снижению ЦТ. Попытки в принципе удачные. Причем опускание корки, по моим ощущениям, дало наибольший эффект - модель стала как-то “плотнее” ехать. При всех желалках, не хотелось особо выбирать направление движения на покатушках, поэтому изначально не рассматривал варианты, которые бы уменьшали дорожный просвет - он остался саважевский, так сказать в дополнение к раме 😃
Что до колес. Я использую колеса, которые на мой взгляд лучше всего едут по тому покрытию, где проходят покатушки. Шредеры (именно их вы называете трагийными) отлично едут по льду и по слежалому/укатанному снегу. Диаметр их примерно 14см, что в общем сопоставимо с Бонзами, которые вроде как монстровые. Летом гоняю на Axial Oversized Terra-Izer, тоже 14см диаметром, но немного пошире Бонзов. Для снега/песка у меня есть Losi Claw MT (170х95)
достаточно монстрово? 😃
Это всё или я что-то пропустил?
Едут они отлично, остальное вы перечислили 😃
И не стоит относиться пренебрежительно к массе модели. Вес довольно сильно влияет на поведение при езде (при прыжках он больше на последствиях неудачных приземлений сказывается). Этого не особо заметно когда с 8-9 кило сбрасываешь до 7, но когда уходишь ниже 6кг снаряженной массы, то начинаешь замечать, что оно едет лучше и интересней - у меня во всяком случае так.
полностью поддерживаю, с 7 кг ушел на 5.5кг, можно еще 200 гр на раме сбросить, но лениво, уже доволен и подвеской и весом
Неплохо было бы перевести саваж на шаровые.
Неплохо было бы перевести саваж на шаровые.
Легче уж тогда модель другую спроектировать… Это уже тупиковая ветвь развития: модификация ради модификации. Если хобби заключается именно в модификации, то да, шаровые саважу очень нужны😁
Легче уж тогда модель другую спроектировать… Это уже тупиковая ветвь развития: модификация ради модификации. Если хобби заключается именно в модификации, то да, шаровые саважу очень нужны😁
Был у меня емакс хороший плюс в нем был это подвеска на шарнирах, минимум деталей хороший выворот. Поменял емакс на саваж и в саваже не очень нравится конструкция подвески выворт маленький, подпилил кулак и хаб что б выворот сделать больше. Появилась другая проблема, ухо крепления рулевой тяги уперается в амортизатор .
Легче уж тогда модель другую спроектировать…
Даже проектировать не надо, ARRMA позаботилась, уже обо всем, и вес и шаровые и всё, всё…
саваж это жигули, хочешь пружины спиливай, хочешь картошку вози, и починить куском палки с верёвкой можно.
а вся его фишка, в надёжности пропала, как HPI стали делать хреновыые детали, приходится делать за них.
надо иметь 2 модели не убиваемый саваж, и что-то еще, когда что-то ломается есть саваж.
Привет народ.
Сгорел штатный рег на savage flux hp 1/8. Что посоветуете взять комплектом Рег+мотор? И отдельно рег? И откуда лучше заказать? Заранее всем откликнувшимся спасибо.
Что посоветуете
Мне сочетания регуля Tekin с 6-ти полюсным сенсорным мотором Tenshock нравится, но народ наверняка что-то подскажет с более гуманным ценником 😃
Хочется еще Мамбу Х попробовать…
Немного на другую тему, из цикла “Хозяйке на замеку” 😃
Всегда укреплял кузова армированным скотчем - дешево, практично, ощутимо добавляет вес, особо не помогает, через какое-то время отваливается 😃 Тут чо-то лазал по форуму и наткнулся на описание волшебного средства для починки обуви - SHOE GOO (ссылок/картинок не буду приводить, гугл об этом средстве знает очень много, включая видео). В природе существует прозрачного и черного цветов. Применительно к моделям его используют для укрепления/ремонта кузовов совместно с серпянкой (лента такая сетчатая для штукатуров). Посмотрел - захотел попробовать, но у нас не нашел в продаже, упоминания есть в магазинах, но в наличии нет. Есть на Башне, но по правилам безопасности, они его (клей) не высылают по воздуху. В итоге заказал два тюбика 3,7Oz (бывают еще маленькие) прозрачного на ебей, вышло примерно 750р. за тюбик с доставкой. Уже забыть про него забыл, т.к. ехало долго и 1-класс штатовской почты не отслеживается по РФ в последнее время. После неожиданного получения все не было времени заняться, но на днях пересилил себя, купил серпянки-самоклейки шириной 50мм и начал творить 😃
Работать довольно просто - отрезаешь кусок серпянки, приляпываешь к корке, выжимаешь клея и мазюкаешь его пальцем по серпянке, чтобы он заполнил сетку. Особо правда расслабляться не стоит, схватывается довольно быстро. Адгезия отличная. По запаху напоминает наш “Момент” (это советский который еще) с добавлением ацетона. Запах ощутимый, но “прихода” после работы не было 😁 с пальцев счищается нормально после подсыхания, примерно как ПВА сходит, пластами.
После высыхания кузов стал пожестче конечно, но сохранл хорошую эластичность, винтом без проблем сворачивается. Порвать его как мне кажется будет значительно сложнее, чем со скотчем. Мой кузов, практически полностью обмазанный, добавил в весе 50гр., скотчем у меня примерно 100гр. выходило. Если будут какие-то эксцессы после испытаний - отпишусь.
ARRMA позаботилась, уже обо всем, и вес и шаровые и всё, всё…
Только совсем они не смотрели в сторону упрощения обслуживния и ремонта. Посмотрел как-то видео о замене дифов в Аррме - был впечатлен объемом работ 😃
регуля Tekin
лучше тогда сразу сенсорный мотор и оставить. я вот заказал для проекта мотор рег Текин, но после нашел еще лучше, 170КВ аутранер сенсорный, и рег к нему тоже сенсорный.
если кому нужен рег+мотор текин пишите, он запечатанный даже
лучше тогда сразу сенсорный мотор и оставить
Теншок у меня сенсорный.
К аутранерам давно присматриваюсь, но просто ставить на ЦД неинтересно, а вместо ЦД - опять шестерни в дифах менять. Изобретаю изобретения опять 😃