Э-REVO конверсия двс ревы в электро
Так вроде хоббивинговский Ксерун на 150А прекрасно питает борт. Я себе такой купил, буду ставить без отдельного БЕКа.
А у Вас стоит Tekno со сцеплением или RC Monster?
У меня Текно без сцепления, нафига оно нужно-то?
Текновский кит брал на Башне - они в Россию возят только в путь.
А внешний BEC нужен?
По мне, так желателен. Частенько умирающий BEC тянет за собой весь рег. Внешний бек стоит долларов 10 - не та сумма, чтобы экономить.
У мну есть такой www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr… . Не подойдет?
Вы меня простите,если глупые вопросы задаю,но в электро только начал нос совать,многого еще не понимаю.Последний раз в восьмедисятых в радиокружке был.С той поры прогресс в этой сфере далеко шагнул…
Акки что-то люто дорогие, там за двацатку есть проавда на 20С. Но валят они даййбоже, попрытче Зиппи на 30С!
Вот эти ?hobbyking.com/…/__15521__Turnigy_5000mAh_4S1P_14_8…
Или эти? Но они подороже hobbyking.com/…/__9177__Turnigy_5000mAh_4S_20C_Lip…
Я БЫ взял хардкейсы на 20. На конверсии нашей песок в аккум сыпется только так.
У мну есть такой www.hobbyking.com/hobbyking/s...idProduct=6320 . Не подойдет?
Пойдет. Хороший BEC, его, кажется, Берсерк недавно тестировал - и признал годным 😃
А может кто нибудь подсказать максимальные размеры акка,который подойдет на текновское крепление? Боюсь пролететь при заказе батареек.
А может кто нибудь подсказать максимальные размеры акка,который подойдет на текновское крепление? Боюсь пролететь при заказе батареек.
150 \50\ 50
Спасибо.Это получается в хардкейсе турниджи войдет только один акк.размеры у него как раз 139/45/44
а на одном,я так понимаю,далеко не уедешь.надо два.
Ё моё,запутался я. Кто нибудь сможет меня необразованного просвятить про аккумуляторы? какие брать? 2S,4S,6S? Сколько? Две?Одну? Что от этого зависит? Понимаю,вольтаж. А какая разница,если BEC? Если две,то как подключать? Послед или в парралель? Ну тупой я! Объясните,пожалста…
Брать надо столько аккумов, чтоб хватало на гонку. 3 штуки минимум. На тачку ставится один, больше не влезет никаким боком. Текновский кит только под ОДНУ батарейку формата 4С. Это стандартный гоночный вольтаж, разрешенный на гонках. Есть ВЕС или нету - без разницы. Аккумов можно взять хыть десяток, главное 4S и подходящих габаритов и емкостью от 5000махов. У меня турниги 20С по двацатке за штуку. Валят очень круто.
Вот спасибо.мил человек.все доходчиво объяснил.
Кстати,обнаружил на просторах тырнета такую вот вещицу. Мож кому пригодится (не реклама)www.ebay.com/itm/290614263081
Сделана,как мне кажется,весьма качественно,попалась бы раньше,взял бы её.
Сделана,как мне кажется,весьма качественно,попалась бы раньше,взял бы её.
Выглядит прикольно… а чем она лучше текновского кита?
Она не лучше. Она дешевле и не хуже.
Она дешевле и не хуже.
Текновский кит дороже, но он включает ряд других деталей. Если они не нужны - да, ваш вариант выйдет дешевле.
Это не мой вариант. Я купил текно.))))
Вот еще нашел вариант установки бк sibfas.ru/forum/index.php/topic,1645.0.html
Очень уж колхозно выглядит 😃
У всех вариантов конверсии, какие я видел, есть один общий недостаток: они все подразумеваеют использование штатной коробки, которая на электро совершенно не имеет смысла. Наиболее правильный вариант - это установка траггийного центрального диффа восьмого масштаба (крупного, с четырьмя сателлитами и нормальными большими подшипниками) - чтобы двигатель сразу крутил спур (и дифф).
К сожалению, практически никто такого не сделал
На такое кардинальное изменение трансмиссии мало кто пойдет. В основном же,я так понимаю,электро конверсию делают те,кого “задрал” двс. И задача стоит сделать это подешевле,естественно. Хотя лично у меня желание сделать конверсию возникло по другой причине-просто у меня две ревы двс,захотелось попробовать бк. Это уже потом можно будет морочиться с коробками,диффами и т.д. Но к конверсии из двс в электро это будет иметь посредственное отношение.
Кстати, если фрезовать коробку и делать прочие вещи, то смысла в этом нету особого. Только если ради интереса замутить. Проще РС8Т взять китом и точка. Про Реву можно будет забыть)))
На такое кардинальное изменение трансмиссии мало кто пойдет. В основном же,я так понимаю,электро конверсию делают те,кого “задрал” двс. И задача стоит сделать это подешевле,естественно.
Это понятно. К сожалению, трансмиссия у Ревы слабовата, даже не самый мощный мотор (Xerun 2000 kV@4s LiPo) уже не раз ломал шпильки крепления шестеренок к валам.
Кстати, если фрезовать коробку и делать прочие вещи, то смысла в этом нету особого. Только если ради интереса замутить. Проще РС8Т взять китом и точка. Про Реву можно будет забыть)))
Даже спорить не буду. Лично я в это ввязался лишь потому, что понял: продать Реву и кучу запчастей для нее за вменяемые деньги - долго, геморно и маловероятно. А выкидывать или дарить жаль.