Электро 1/8: Team Associated RC8Te (трагги)/RC8e (багги)

murzapark

Трагги8нитро есть же, вроде для электро особая оффроадность трасс не нужна)))

ermilov
Mistel:

Крепёж амотра к рычагу показался через чур замороченным. Я еле вбил грибок в рычаг, да-да именно вбил! А тут ещё длинный винт который его фиксирует. Надеюсь что за счёт прочности этого узла нечасто буду его выкручивать.

блин я уже минут 15 парюсь с аммортами, видимо тоже придется вбивать… страшно

АлександрМ
murzapark:

Трагги8нитро есть же, вроде для электро особая оффроадность трасс не нужна)))

Могу только предположить, что нитра всё же больше для открытого неба, а под открытым небом трассу сложнее содержать в идеальной гладкости. Ну а в зале звуки и дым не очень приемлемы. 😉

Antojke
АлександрМ:

А сколько их по дворам катается.

а зачем по дворам,нужно на трассу.знаете как интересно? против этих мелких багги и sc8 им ехать там легче, тк трасса узкая. ноя в тот раз доехал до 4 места с разрывам в 0.5 секунды.

АлександрМ
Antojke:

а зачем по дворам,нужно на трассу.знаете как интересно?

знаю, по дворам не катаю, строим свою трассу рядом с “домом”. 😃

Mistel
ermilov:

блин я уже минут 15 парюсь с аммортами, видимо тоже придется вбивать… страшно

ну думаю с учётом того что штифт фиксируется винтом, отверстие можно аккуратненько немного увеличить дабы облегчить дальнейшее обслуживание.

АлександрМ
Igor97:

Все так думают, пока не попробуют, имхо

“Плавали, знаем.” 😃

ermilov
Mistel:

ну думаю с учётом того что штифт фиксируется винтом, отверстие можно аккуратненько немного увеличить дабы облегчить дальнейшее обслуживание.

сделал проще, подточил не отверстие е рычаг, куда вставляется аммортик, буквально на миллиметр (даж меньше), потом вставляю ухо амморта, и тонким шестигранником выравниваю изнутри, ну а дальше естественно забиваем шкиф ))

зы первый амморт парился минут 15, остальные за 5 мин, по этой “технологии” ))

ermilov

Сори за небольшой оффтоп, но мб кому то пригодится, у тим Ассо и АКА небольшие расхождения в понятии “белый цвет”…

Lysenok54

ака имхо добавляет какие-то “присадки” чтобы диск был тверже, а ассо с этим не заморачивается и штампует как может;)

ermilov
Lysenok54:

ака имхо добавляет какие-то “присадки” чтобы диск был тверже, а ассо с этим не заморачивается и штампует как может

ну вот у меня теперь проблема на что клеить силиблоки, на красивые катки от ассо, или нажедные полужелтые от ака ))

АлександрМ

ещё вариант: ака не заморачивается с составом и льёт то что есть, и пофиг на то что диск выцветает от времени, либо от нахождения на свету. 😉

Andbunny

Один фиг этой красоты на 1 раз погонять на трассе)

Lysenok54

Диски от ассо быстро зашаркиваются и царапаются(это неизлечимо), а ака при этом всего лишь немного меняют цвет на более желтый

ermilov
Lysenok54:

всего лишь немного меняют цвет на более желтый

дак они новые из упаковки уже желтые, в том то все и дело…

Mistel
Lysenok54:

ака имхо добавляет какие-то “присадки” чтобы диск был тверже, а ассо с этим не заморачивается и штампует как может

Твёрдые диски до 1-го удара, особенно когда на улице минус, так что в данном случае АССО лучше. Катаю уже год резину бэдлендс на ассошных дисках и всё пучком.