Электро 1/8: Team Associated RC8Te (трагги)/RC8e (багги)
Меня в поле устраивает стоковая rc8t. Только вот всякие резинки растраивают
Про резинки тоже уже тут писалось: ставишь от Киоши и никаких проблем.
Ссылку можно на эти резинки
Поищи в ветке, страниц 5 назад уже кидал
Ссылку можно на эти резинки
Поищи в ветке, страниц 5 назад уже кидал
Вот здесь если не ошибаюсь. Для трагги они же тоже подойдут?
Вот здесь если не ошибаюсь. Для трагги они же тоже подойдут?
Если там те же 16мм что и у багги то пойдут, что ж им помешает-то
Что-то тема застыла? Обсосали шаську со всех сторон или курс долара остановил?😁
у нас зимой катают в зале, 1\10, а восьмёрки с апреля по октябрь
Что-то тема застыла? Обсосали шаську со всех сторон или курс долара остановил?😁
Только купил б\у:) Видимо основные болячки были вылечены, а новых пока не появилось:) Играюсь с настройками шаськи и убираю люфты хексов на ступице:)
Попробовал залить в дифы зад 15, середине 10, перед 7…куда лучше чем изначально от прошлого владельца пришло ( 10/7/3 ). С амортами пока еще не возился(масло есть и не течет), но планирую на зад 40 на перед 30 ( так собственно и залито вероятно ).
Сначала катался на 50 % крутящего момента, сейчас переставил на 75 %…решил дома протестить усилие, прижал к ковру и дал 30% газа. Как итог разлетелся подшибник ротора (около пина который ). Запчасти я конечно отковырял, а вот внешнюю часть подшибника достать не смог, пришлось с внешней части крышки делать 2 маленьких пропила(0.5 мм), что бы можно было отверткой выбить подшбиник. Потом уже увидел что на второй крышке такие пропилы уже сделаны прошлым владельцем. Насколько это может повлиять на прочность “седла” под подш?
И еще, приехали кастер блоки такие “AS89565”. Довольно быстро выяснил что со стоковыми “AS89028” - они не дружат ввиду различной высоты поворотного кулака и разницы в поворотного крепления. Вопрос: стоит ли все-таки стоковые колхозить к алюмяшкам?
Критичного не должно ничего быть) просто этетичность пропала наверно, если я Вас правильно понял, о каких пропилах идет речь)
А на хексах действительно люфты, их может быть можно сократить подкладкой маленьких тряпочек
Только купил б\у:) Видимо основные болячки были вылечены, а новых пока не появилось:) Играюсь с настройками шаськи и убираю люфты хексов на ступице:)
Попробовал залить в дифы зад 15, середине 10, перед 7…куда лучше чем изначально от прошлого владельца пришло ( 10/7/3 ). С амортами пока еще не возился(масло есть и не течет), но планирую на зад 40 на перед 30 ( так собственно и залито вероятно ).
Сначала катался на 50 % крутящего момента, сейчас переставил на 75 %…решил дома протестить усилие, прижал к ковру и дал 30% газа. Как итог разлетелся подшибник ротора (около пина который ). Запчасти я конечно отковырял, а вот внешнюю часть подшибника достать не смог, пришлось с внешней части крышки делать 2 маленьких пропила(0.5 мм), что бы можно было отверткой выбить подшбиник. Потом уже увидел что на второй крышке такие пропилы уже сделаны прошлым владельцем. Насколько это может повлиять на прочность “седла” под подш?
И еще, приехали кастер блоки такие “AS89565”. Довольно быстро выяснил что со стоковыми “AS89028” - они не дружат ввиду различной высоты поворотного кулака и разницы в поворотного крепления. Вопрос: стоит ли все-таки стоковые колхозить к алюмяшкам?
К таким кулакам нужны и кулаки, и крепление специальное.
Критичного не должно ничего быть) просто этетичность пропала наверно, если я Вас правильно понял, о каких пропилах идет речь)
А на хексах действительно люфты, их может быть можно сократить подкладкой маленьких тряпочекК таким кулакам нужны и кулаки, и крепление специальное.
Под моторамой все равно ничего не видно:)
Я циакрином убрал, там надо буквально 0.1 мм по всему диаметру…Равномерность слоя можно обеспечить прокручиванием хекса на ступице:)
Крепления видел, втулки ал-ля от трапеции рулевой, можно подобрать размеры, но придется все равно снимать чуть-чуть с кулака стокового по высоте. Вообщем хитрые, знал бы - сразу заказал кулаки поворотные:)
А тут мы этот вопрост обговаривали.
Я имею их, очень хорошо все выполнено и считаю надолго)
А тут мы этот вопрост обговаривали.
Я имею их, очень хорошо все выполнено и считаю надолго)
пластиковых кастеров 4 штуки аж, так что пока покатаю. Тем более уже и шайбы выточил нужного размера,для проставки между кулаком и кастеров внутри, а то сточился пластик катсер блока и появился нехилый люфт вертикальный.
лучше купить комплектный набор или докупить недостающее, там всё очень круто стыкуется, только нужно мет втулки вклеить на фиксатор в ц-хаб, они там хорошо калённые, будут долго ходить, а если не вклеить, то будет разбиваться алюминиевое основание.
Логично, болт и втулка при трении между собой не дадут такого износа,как трение мягкого алюминия и втулки:)
Ну набор уже поздно, ибо кастеры есть. Не совсем понял зачем вкручивать маленький пин между двумя подшибниками на кулаке. Он фиксирует что? Подшибник?Или глубину посадки подшибника?
Он скорее всего для смазки подшипника.
Ну набор уже поздно, ибо кастеры есть.
докупите нужные детали, не лепите из того, что есть, они разные
докупите нужные детали, не лепите из того, что есть, они разные
Ну они же не совсем не совместимые, просто разница в размерах небольшая. Дремель может решить это маленькое недоразумение:)
Но для прочности конструкции конечно лучше ставить заводские детали, но с другой стороны я на соревнования не собираюсь, а в обычных покатушках по трассе - нагрузка не очень большая.
Он скорее всего для смазки подшипника.
Похоже на то, но только для критических случаев или для зимы:)
Не совсем понял зачем вкручивать маленький пин между двумя подшибниками на кулаке. Он фиксирует что? Подшибник?Или глубину посадки подшибника?
Там еще два болта-пина есть в самом кулаке, между подшами, наверно специально, чтобы быстро на соревах прошприцивать.
привет всем,выиграл на гонках HPI traggy flux новую-продал её и на днях буду покупать шаську БУ РС8Т без начинки чтобы переделать в электро, и вопрос сразу перед заказам ЗЧ
мне надо переставить двиг на педед-лево шаськи как на фото ниже, чтобы также как на фотки воткнуть 2х4S ,батареи от ревы(они большие)
это мне для местных гонок и чтобы уравновесить более менее шасси.
моторама из комплекта конверсии нормально встанет если её переставить как на фото???
как серву закрепить горезонтально?
или я вообще непонимаю как они это сделали?шаську перевернули или как?
спасибо большое
Ну вот как на фото - мне кажется не очень правильно, ибо я вижу несколько недостатков:
- Регуль стоит на серве, он сам греется, а еще будет серва поджаривать его.
- Как следствие тепло от регулятора не будет уходить в раму - куллер может не спасти
- Приемник, судя по длине проводов, будет где-то около регулятора воткнут - тоже не фонтан, ибо возможны помехи эм поля, создаваемого высоким током от проводов акк-регуль и регуль-двигатель, тем более 2 акка.
- Надо закрыть спур, при жестких приземлениях связка проводов будет биться об открытую шестерню и как следствие - ничего хорошего
- На мой взгляд обдув двигателя будет очень плохой,т.к. закрыт частично корпусом диффа и прочими деталями.
моторама из комплекта конверсии нормально встанет если её переставить как на фото???
На мой взгляд - да, у меня такая же рама, и думаю ее можно перевернуть, просто разрвернув центральный диф, вместе с креплениями.
как серву закрепить горезонтально?
Очень просто, берутся 2 уголка в строительном и одной плоскостью прикручиваются к деке, на вторую плоскость можно прикрутить серву. Главное уголки потолще, хотя бы 3 мм. нержавейки.
согласен что установка сервы а на него рег плохо, это мы исправим, приёмник (сравниваю траксовый) ему пофиг на силовую проходящая рядом,
рег я может поставлю над дифом центральным с коркасом безопасности- и смотря какую корку захочу ставить. ну или серва будет лежать пролёт 1см а над ней как на сваях будет рег. посмотрим ещё.
зима длинная
меня больше интересовал вопрос моторамы если вы говорите она встанет так чтобы двиг был спереди то это очень хорошо.