Электро 1/8: Team Associated RC8Te (трагги)/RC8e (багги)
А кто “китайца” предлагал вообще???
Человек спросил что лучше взять тигра мт4г3 или ассоху рс8т траггу , если вы подумали что тигр это китай , то вы совершенно не правы молодой человек , ибо тандер тайгер это тайвань и очень большая корпорация , даже такая что выкупали несколько лет назад team associated . Так что делайте выводы . Человек лося предлагал за 17к ртр , но то первый лось трагга , я видел его фотки , с запами наверное проблемы будут ибо модель старая . Диагнозы я никакие не ставил , а просто предположил , так как сейчас продать стало тяжелее гораздо чем купить )
Тайвань… В корне меняет дело)))
Ладно, peace. Ушел спать
Sorry for the offtop
Пусть и Тайвань , но качество в корне категорически разное по сравнению с китаем , ибо мт4г3 очень крепкая модель с коробки и болячки уже все изучены . Так как у каждой модели есть свои минусы , ибо не бывает идеальной машины)
Сам не ездил на тигре , а только отзывов много видел положительных .
Но на своих обеих траггах ассо почему-то ни разу ещё ничего не сломал из деталей машины ) (болтики креплений не в счёт ибо это расходник) . Конечно в выборе между тигром мт4г3 и ассохой рс8т я бы лично посоветовал и взял ассоху , так как это уже полноценная трагга и можно участвовать в заездах с тругими траггами и даже на соревы поехать .
Удачи в продаже и новому владельцу данного аппарата , ибо плюсов в ней гораздо больше чем минусов )
Спасибо за корпоративность.
Тьфу ты… =D конструктивность
с запами наверное проблемы будут ибо модель старая
Есть такое, но из серьезного за все время владения ни чего не сломалось, исправлял только косяки прошлого владельца. А запчасти есть на ebay и на доллархоби. Но как уже говорил нужны они редко.
Есть такое, но из серьезного за все время владения ни чего не сломалось, исправлял только косяки прошлого владельца. А запчасти есть на ebay и на доллархоби. Но как уже говорил нужны они редко.
Конечно хорошо что ничего не ломается , но модель уже морально устарела , ибо уже её 4 версия вышла )
Да и конверсию самому нужно колхозить , ибо у лося трагги только в двс идут )
Знаю что на лоси есть текно конверсия , как и на ассоху ) Но тут уже больше дело вкуса , слышал конечно отзывы о лоси , пишут люди что модель очень надёжная и крепкая , но и не без косяков , естественно со своими слабыми местами и болячками , как и у любой другой модели )
Лично я в выборе между лосём первым и ассохой рс8т выбрал вы второй вариант , ибо на ассоху до сих пор есть запчасти в россии по адекватным ценам , так что не нужно ждать из-за бугра неделями и месяцами)
Да и конверсию самому нужно колхозить
А Это ? Зачем колхозить
Да знаю , я про то что в стоке только двс модель идёт , а конверсию уже самому покупать отдельно или колхозить .
У асохи и так дифы текут, а тут еще неродной спур…
Кстати вспомнил про текущие дифы , на заметку . Если стоит стальной спур и дифф залитый уже силиком . То когда закручиваешь крест на крест 4 болтика в крепление диффа то нужно резьбу болтиков - синими фиксатором резьбы помазать , а с обратной стороны спура каёмку тоже загерметить фиксатором аккуратно и стальной спур не будет “сопливить” никогда! Но это только для стального , ибо для пластика эти процедуры не нужно выполнять )
Кстати вспомнил про текущие дифы , на заметку . Если стоит стальной спур и дифф залитый уже силиком . То когда закручиваешь крест на крест 4 болтика в крепление диффа то нужно резьбу болтиков - синими фиксатором резьбы помазать , а с обратной стороны спура каёмку тоже загерметить фиксатором аккуратно и стальной спур не будет “сопливить” никогда! Но это только для стального , ибо для пластика эти процедуры не нужно выполнять )
Крест на крест крутят всегда. А синий фиксатор если только закручиваешь в метал.
Это я и написал выше собственно , так как речь только о стальном спуре , так как пластик не сопливит . Просто считаю что глупо говорить что диффы у ассохи текут , у меня за 3 года ни разу не один дифф на двух траггах не протекал , так как я каждый сезон перебирал всё , чистил диффы с сателлитами и перезаливал и всё делал по мануалу и никак проблем не возникало , у ассохи вообще диффы ходят очень много лет , так как главная пара выполнена из очень качественного металла + к этому ещё шестерни косозубые что даёт большую выносливость при больших нагрузках)
Это я и написал выше собственно , так как речь только о стальном спуре , так как пластик не сопливит . Просто считаю что глупо говорить что диффы у ассохи текут , у меня за 3 года ни разу не один дифф на двух траггах не протекал , так как я каждый сезон перебирал всё , чистил диффы с сателлитами и перезаливал и всё делал по мануалу и никак проблем не возникало , у ассохи вообще диффы ходят очень много лет , так как главная пара выполнена из очень качественного металла + к этому ещё шестерни косозубые что даёт большую выносливость при больших нагрузках)
А мазать фиксатором резьбы зачем? Мажут только в том случае если винт вкручивать в метал.
При чём тут метал , можно и в пластик и мажут затем чтобы болтики не открутились в пластике и чтобы спур как раз таки не сопливил , так как из под шляпок болтиков может просачиваться!!! Ну и для того чтобы просто не откручивались от нагрузки болтики , так как большая нагрузка идёт и вообще в местах креплений рулевой , кулаков и тд ! Можете даже в инструкции посмотреть ещё где , если вы конечно собирали сами кит… При сборке много где нужен фиксатор , в книжечке по сборке всё подробно описано и даже картинки с иллюстрациями присутствуют )))
Всем доброго времени суток 😃
Хочу поделиться своими ощущениями в плане работы подвески разных моделей , по очереди катаю 2 трагги , обе электро на мамбе , езжу на 4s . Ассоха RC8T FT CE в текно конверсии и Hot Bodies D8T Tessmann edition в конверсии интеджи , так вот амморты у хот бодиса короче и это видно и подвеска у обеих моделей работает совсем по разному , хот бодис чувствует и отрабатывает каждую даже самую мелкую ямку и неровность в отличии от ассохи которая просто едет как оловянная)
Амморты залиты - перед 30 , зад 40 на обеих . Всё дело в длине аммортов значит? У ассохи они длиннее и это заметно , ну ещё на ассохе стоят жёсткие пружины tekno , а на хот бодисе стоковые чёрные .
жёсткие пружины tekno , а на хот бодисе стоковые чёрны
Ну может тогда нужно поставить супер софт, если такие имеются. Я думаю подвеска тоже начнет работать. Правда я хз как их классифицировать.
Ну может дело не только в пружинах , а ещё и в самих аммортизаторах , например их длине . У ассохи они длиннее и это видно не вооружённым глазом . Видел раньше в каких-то обзорах по хот бодису , люди говорили что подвеска отрабатывает даже самые мелкие кочки и неровности . Вы может не правильно поняли , подвеска на ассохе работает , но не так тчательно просто 😃
Сергей ты конечно извини, ну ты немного заблуждаешься про то как работает подвеска, практически у всех маделей она одинаковая, разница в возможностях настройки. Я так понимаю собственной машины у тебя пока нет. Подвеску можно настроить как угодно, поставить поршни в амортизаторы с большим отверстиям, залить более жидкое масло. И ты получишь такой же результат в работе подвески как и на асохе. Есть в сети замечательный сайт www.rc-auto.ru/articles/. там много полезных статей по поводу настройки подвески и в целом шасси.
Выше я писал , что масло залито одинаковое , про поршни точно не скажу , так как не помню , но вроде разные . Разные пружины , разная длина аммортов , но при одинаково залитых аммортах , машины отрабатывают по разному . Глупо говорить что у каждой модели подвеска одинаковая , при одинаковой настройке на разных моделях не получиться добиться одной и той же работы подвески.
Про собственную машину , я ездил на уазе 469 , естественно по городу и работу подвески на обычной дороге невозможно оценить просто никак))))
разных моделях
Разница в весе, колесах, не более.