Монстер Hammer S18
Кхм… Так вернёмся к сток S18 =))
Сегодня разбирал машину и сажал всё на фиксатор резьбы. Посадил чашки дифференциалов (кроме одной которая прикипела сразу и не отворачивается вообще). Втулки которые привинчены к раме для качалок рулевого управления - также посадил на фиксатор. Спаял заново датчик оборотов, мотораму и датчик так же посадил на фиксатор резьбы. Залил выступающие контакты герметиком, засохнет сфотографирую и похвастаюсь.
Полез смотреть машинку перед установкой двигла - коробка расшатана в хлам (на большой шестерне вывинтились ВСЕ 3 винтиа, держались только изза зазора небольшого).
Дальше ещё веселее, когда разобрал - обнаружил что кольца трущиеся об фрикционники цвета горелого железа, а сами фрикционники блестят как котовы я**а =)
Преамбула - после смены шестерёнок собрал по инструкции коробку, затянул, шестерни туго вращались друг относительно друга - перебрал ещё раз всё проверил, между шайбами (между шестернями 2 шайбы) нанёс смазку, стало полегче. Но если затянуть - шестерни отказывались свободно вращаться относительно друг друга. Пришлось отпустить гайку - в итоге выехав на выходных прошлых покататься, машинка ползла еле еле на полном газу, после чего я “подтянул” до приемлемой езды, но потери на усилии при вращении шестерёнок относительно друг друга видать сделали своё дело =)
Итог - вынул меньшую шайбу между шестерёнок которая должна быть, и всё наура)))) *(выдернул по наитию, допёр что где-то что-то не даёт нормально затянуть внешнюю ось коробки без давления на фрикционники). Фрикционники благодаря тому что с обоих сторон одинаковые - перевернул и всё теперь работает как и положено 😉
Антон мб еслиб ты не запорол двигатель, так же возился с машинкой?) (получая удовольствие от процесса)
Дык я возился и щас вожусь с механикой постоянно) Как раз мотор вобщем-то работал без проблем.
На фиксатор я все посадил еще до первого запуска двигателя) Слиппер в полном порядке, без цвета побежалости)) Шайбы тоже были все, пока я их не выкинул вместе с большой шестерней))
А двс не хочу больше. Хочу зарядку на 10ампер))
Кстати, интересный факт: был мотор подпаян коряво(через переходник 3.5мм в 4мм банан, плохим отрезком провода). Припаял нормально и мотор сбавил градусов 10-15 температуры и набрал мощи)
Я все не мог понять, как с такими маленькими колесами машинка может на задние колеса встать. Теперь понял)
аккумуляторы перенеси назад;) и будет кататься на задних колёсах в любой миг)
Не) Езда на задних колесах - это не та цель, что я преследую))
Ну что можно подвести итог электроконеврсия вполне жизнеспособна. Есть куча места для расположения необходимого оборудования.
У меня вот только один вопрос - а как он прыгает с акком впереди? носом не клюет?
Вчера сидел смотрел на амморты от МТА и меня жутко раздражили эти компенсаторы. Я думал что между компенсатором и самим амортом есть “канал связи”. Я все разобрал - оказалось что нет ни какой связи ежду амортом и компенсатаром!!! Я тогда взял ножик и срезал его нафиг!😈 теперь у меня полноценный и нормально выглядящий аморт. Осталось только место спила подшлифовать и усе! И еще теперь выхлопной патрубок больше не защемляет!😝
Мораль сей басни: изобретали иногда оказываются засранцами полными!😃
Вот прыгает не очень правильно… Если раньше газ отпускать нужно было перед прыжком, то теперь тогда, когда колеса уже в воздухе.
Можно аккум и полегче поставить…
Только привода ломаться стали чаще… Без запчастей покататься выехать не получится.
Может поменять 2мм штырьки в приводах на 2.5мм? И чашки расточить.
ммм значит амморты -фейк… зашибиись))) от подстава)А
Да, амортизаторы смешные оказались)) А меня и штатные устраивают)
ммм значит амморты -фейк… зашибиись))) от подстава)А
Я собственно также охренел.
Только привода ломаться стали чаще…
А какие именно - центральные или привода колес?
А какие именно - центральные или привода колес?
Все 3 задних. Центральный на задний мост и на задние колеса.
Это из-за жесткого старта настроенного в регуляторе. И из-за старых чашек. Слишком сильный удар происходил при старте.
Вот и думаю, чашки старые, их не сложно расточить под 2.5 штырь
А вырывает пластик или просто привода вылетают из чашек?
Ломаются кости. Штыри 2мм. Шар остается в чашке есс-но.
Мда! то есть можно сделать вывод что конструкция не выдерживает тех нагрузок е-мотора, что он выдает! нужно тогда менять на потолще, но где ж взять таких же размеров.
PS. пришли мне чашки, конические шестрени от REVO, стал примерять и очень расстроился, Чашки и шестерни большие на 1-1,5 мм - вот блин расстройство.
Итого что имеем)) больше нет желания колхозить с хаммером, разве что потом двиг поменять на чуть помощнее)) - тюнить буду траггу xD
Мда! то есть можно сделать вывод что конструкция не выдерживает тех нагрузок е-мотора, что он выдает! нужно тогда менять на потолще, но где ж взять таких же размеров.
PS. пришли мне чашки, конические шестрени от REVO, стал примерять и очень расстроился, Чашки и шестерни большие на 1-1,5 мм - вот блин расстройство.
Дык у меня эти кости постоянно ломались. И с двс. Думаю, поменять именно штыри. Они запрессованы в шары. Просверлить в шаре отверстие 2.4 и впрессовать туда 2.5 штырь.
Рево получается крепче? Ну понятно. Популярная модель говном не может быть…
Итого что имеем)) больше нет желания колхозить с хаммером, разве что потом двиг поменять на чуть помощнее)) - тюнить буду траггу xD
И опять же думать, что делать с приводами)
Кстати, пластиковые карданные соединения все живы. Проблема только в разболтанных чашках и костях. Когда появляются люфты, тогда и ломаются привода…
Вообще там люфт заложен изначально, вероятно либо машинка при прыжках падала с “зажатым газом” т.е. был удар в момент сцепления колёс с землёй именно на “штырьки” карданов.
Либо старт жёсткий (как сейчас с электро) … т.е. сцепление в любом случае эти удары смягчает, но если машинка приземляется на полном газу то всю силу ловят на себя штыри!..
Имха их делать можно хоть по 3 ММ, если не убрать полностью люфт или изменить технику приземления, то будет всегда отламываться… =)
З.ы.Ж. про популярные модели могу сказать ещё одну вещь - их быстрее учатся “переделывать” , что тоже как причина “надёжности” имеет место быть 😉 …
это можно сказать мы втроём делимся только опытом xD
Ну да… Про технику приземления да)) На самом деле, два привода я сломал в квартире) При выполнении сальто об плинтус и стену))
Проверял на прочность машинку)))
Но, в центральный привод штырь на 2.5 все ж надо вставить. А то странно, на колеса идет штырь 2мм и на оба этих колеса тоже 2мм.
Вот, штыри. www.planetahobby.ru/product_info.php?products_id=6…
Удар молотком не выдерживают, конечно)) Но, явно каленые и стачиваться будут долго.
Кстати, сальто об плинтус машинка лучше делает с нормальным стартом. С резким вообще жесть…
Вобщем, рассверлить привод и вбить туда штырь на 2.5 оказалось просто. А вот чашка крепкая… Нечем ее точить. Решил просто сточить немного штырь.
Зато люфт теперь минимальный) И 4 штырька за 60 руб - это лучше, чем за 300 покупать пару приводов, из которых нужен только задний.
Теперь есть, чем чинить привода. Только нужно проверить, насколько новые штырьки износоустойчивые)) И как ремонтировать уже отремонтированные привода.
Вот я балбес я все догнать не мог чтоб там именно ломается. Удивлен что пластик цел - значит хорошего качества. ТОже ломал эти “штырки”, но об этом я еже говорил, я их “усиками” называл 😁.
Антон тебе спасибо - знаю как теперь люфт приводов убрать, а то как то неприятно даже. Конечно понятно что это конструктивная особенность, но производители могли бы сделать сразу штыри на 2.5мм. А сам привод легко сверлится? Сверло обычное по металлу и какое-то особое?
Да обидно, что Хамероводов поубавилось что-то. Куда все делись?!?!😃
тута
а у меня щас тока пластик летит, а с металлом все ОК!
жду по и нету посылки с зап частями, писать пока не про что, но с удовольствием читаю ваши переделки.