Помогите выбрать электро-монстра
Трофи пока не для меня… Говорю же, не определился еще окончательно, в каком направлении будет развиваться мое хобби. Хочу пока машину максимально универсальную, думаю, на первое время пойдет. Еще вопрос про бесколлекторники - какие преимущества они дают? За что переплачивать? И, я так понял, для бесколлекторников нужны более дорогие аккумуляторы и соответственно более дорогое ЗУ. Так? На амоксе есть хорошие предложения:
Е-Рево в масштабе 1/16 в полном комплекте с б/к, аккумами, и зарядкой всего за 11-12 тыщ (с доставкой) www.rc-shop.amocs.ru/product_info.php?cPath=33_53&…
то же самое, но с коллекторником - 9 www.rc-shop.amocs.ru/product_info.php?cPath=33_53&…
Я так понял, понадобится только блок питания для ЗУ www.rc-shop.amocs.ru/product_info.php?products_id=…
Е-Макс в 1/10 с аккумами, но без зарядки тоже за 14 www.rc-shop.amocs.ru/product_info.php?cPath=33_50&… + зарядка www.rc-shop.amocs.ru/product_info.php?products_id=… + БП www.rc-shop.amocs.ru/product_info.php?products_id=… уже 17
а Е-Рево без всего (РТР) - 16, добавляем аккумы 2 х www.rc-shop.amocs.ru/product_info.php?products_id=… (80 баков) и зарядку с БП как в предыдущем случае. Итого около 23…
Что будет оптимальным по соотношению цена/качество. И насколько правильно я подобрал аккумы с зарядкой и БП?
Сразу оговорюсь, что подбирал аккумы и зарядку с БП бюджетные, чтобы хватало на сток.
Вот, кстати, еще зарядку с БП нашел www.rc-shop.amocs.ru/product_info.php?products_id=…
Rem_S
имхо конечно, е-рева в стоке с коллекторником это 100% развод на дальнейший тюнинг, меня конечно пинают более опытные товарищи, но я считаю что куда выгоднее взять шасську е-ревы б\у но уже правильную на РПМ рычагах и мешком запчастей, докупить БК систему типа МММ или Текина, аппу 2.4ГГц и не дорогих ли-по 5000мАч 30С по 25 баксов, штук так 6… если брать новую то лучше брашлес сразу + передние рычаги взять рпм в запас сразу, ну и диски с резиной т.к. штатные рвет часто
т.е. если ваш бюджет 25к рублей и больше вкладывать не хотите, е-реву лучше не брать, либо сразу взять б\у с БК мотором и запчастями, такие варианты бываю в барахолке
rc-shop.amocs.ru мне не нравится, выбор ограничен, тот же зарядник я бы брал не меньше чем с 10А заряда током, так можно ли-по за 40 минут заряжать, да это не 20 минут как у А123, зато гораздо дешевле
Вставлю и свои 5 коппек.
Если будешь гонять только в чистом поле и на стадионах, а не во дворах, где много бордюров и столбов, то стока хватит за глаза и ничего, по-хорошему, тюнить не потребуется. Ну максимум 100-150 $ в рычаги и в колеса вложишься.
А если захочется большего, то затраты будут больше.
В Барахолке, кста, Макс хороший продается. Весь на РПМ, но мотор там Ezrun на 60 А, кажется. Считай, готовая пулялка, ничего заказывать и ждать не надо.
Пришлось урезать бюджет, так что рассматриваю это:
- 1/10 Е-Макс коллекторный
- 1/16 Е-Рево б/к
Писали, что про Е-Макс много сказано, но ничкго, кроме темы на три страницы найти не могу…
Если брать новый Е-Макс, особо не тюнить, вот эту зарядку www.rc-shop.amocs.ru/product_...oducts_id=3598 и БП www.rc-shop.amocs.ru/product_...oducts_id=3166 для стоковых аккумов хватит?
Для первого времени можно и такой комплект, но данный зарядник со временем придется все-таки поменять, так как он очень слабый, не умеет заряжать современные типы аккумуляторов. А в Е-маххе аккумулятора все же 2… таким образом для зарядки потребуется часа 3 при времени катания 10-20 минут.
Да мне на первое время и нужно, чтобы много денег сразу не тратить. А потом, может, и до тюнинга доросту…
И если из этих двух выбирать, что скажете?
Вот тема, Rem_S, на 4 страницы про Е-макс…
rcopen.com/forum/f27/topic88933
Лучше двух-канальный зарядник взять.
Аккумы и зарядник можно купить в Китае, с доставкой выйдет 200-250 долларов.
Чем больше модель тем все же интереснее, к тому же Е-махх по проходимости будет намного лучше опять-таки из-за размеров, а значит универсальнее.
В плане развития и тюнинга тоже махх поинтереснее на него в будущем можно будет и БК поставить и все что угодно. А любая модель 1/16 как мне кажется это какой-то промежуточный вариант, который в любом случае захочется поменять на что-то больше.
Я катаю практически стоковый е-махх и мне хватает, но я его использую как тихоходный говномес.
Из тюнинга всего то:
РПМ рычаги
максимальное отношение спур/пиньен 68/12 для большей мощности на низах и крутящего момента
Заблокированные самостоятельно дифференциалы.
Моторы стоковые, и мне их хватает, о бк даже не думаю, так как они будут хуже коллекторных для замеса грязи и плавного хода на низах.
Катаюсь на режиме мощности 50/50 и по времени получается 40-45 минут.
была большая е-рева, очень хрупка по морозу, что не покатушки то поломка, плюс стоковые щёточные моторы горят как собаки поменял штук шесть за месяц и продал, накладно. катался с народом у которого савжи, и удивлялся почему они не ломаются. сейчас купил флукса. по поводу БП к зарядки, не стоит выкидывать деньги если их нет, у меня зарядка гипереон дуо 2, пользую старый БП от компа и радуюсь. Вот моё мнение!
Чем больше модель тем все же интереснее, к тому же Е-махх по проходимости будет намного лучше опять-таки из-за размеров, а значит универсальнее.
наоборот, если модель чисто офф роад, то на асфальте она у вас никакая просто будет, так что нет универсальности
Tonk
а что ломалось на морозе у е-ревы? саваджи небось алюминиевые были? и зачем человеку советовать гиперион дуо 2 зарядку если у него бюджет ограничен, давайте уж сразу duo 3 советовать, она еще круче… только по факту как вы за 40 минут заряжаете ли-по, так и я, только зарядка 80 баксов стоит 😃
наоборот, если модель чисто офф роад, то на асфальте она у вас никакая просто будет, так что нет универсальности
Я имел в виду другую универсальность.
В первую очередь способность ездить по разным покрытиям.
Так вот в случае с размером 1/16 и ниже будь то супермегапупер монстр джип он все равно имеет очень большие шансы застрять банально на газоне.
Что касается разных классов авто, то абсолютно согласен, по-возможности, лучше иметь разные модели под различные задачи, однако автор все же склоняется к монстрам, отсюда и пляшем.
Tonk
а что ломалось на морозе у е-ревы? саваджи небось алюминиевые были? и зачем человеку советовать гиперион дуо 2 зарядку если у него бюджет ограничен, давайте уж сразу duo 3 советовать, она еще круче… только по факту как вы за 40 минут заряжаете ли-по, так и я, только зарядка 80 баксов стоит 😃
ломались рычаги, и булка два раза передняя, от незначительных ударов, правда температура была ниже -15ти, а я в обще то не зарядку советовал а БП;)
Пластик дубеет на морозе не только у продукции Traxxas, пластик вообще на морозе ломается лучше.
раз пошла такая пьянка и все склоняются в сторону ревы.
расскажите мне отличия между Флюксом c бесколлекторником и Ревой тоже в бесколлекторной версии.
то что я понял из минусов флюкса -
-невозможность опустить машинку “почти до багги”
-аппаратура в комплекте не на 2,4 как у ревки
-влагонезащищённость
из плюсов флюкса -
-намного большая крашестойкость в стоке, что очень привлекательно новичку
цена примерно одинакова.
про защиту от влаги - я не знаю насколько хороша она у ревы с бесколлекторником и насколько сложно её сделать у флюкса.
разъясните пожалуйста и скажите что забыл )
…
раз пошла такая пьянка и все склоняются в сторону ревы.
расскажите мне отличия между Флюксом c бесколлекторником и Ревой тоже в бесколлекторной версии.
то что я понял из минусов флюкса -
-невозможность опустить машинку “почти до багги”
-аппаратура в комплекте не на 2,4 как у ревки
-влагонезащищённостьиз плюсов флюкса -
-намного большая крашестойкость в стоке, что очень привлекательно новичкуцена примерно одинакова.
про защиту от влаги - я не знаю насколько хороша она у ревы с бесколлекторником и насколько сложно её сделать у флюкса.разъясните пожалуйста и скажите что забыл )
у брашлевой ревы от воды защищён только приемник, мотор и регуль стоят одинаковые, МММ только у флукса он называется Торк. единственное существенное отличие это частота пульта…
Я имел в виду другую универсальность
Круто былоб чтоб для начала продовали такую модель, которая и по грязи, и по шоссе, и по воде, и леталаб как вертолет:)
Если бы кто-то сделал идеального монстра, в которм ничего не ломается, который был бы полностью влагозащищен, да и стоил бы не дорого… то наверное не все его стали покупать, былобы как-то однообразно. Я всеж рекомендую брать что-то не очень дорогое и главное чтоб внешне нравилось, с годами и определенными вложениями все можно привести к идеалу. Может конечно саваж и супер и не ломается вообще…но мне он внешне, хоть убей не нравиться, и я его ни за что ни куплю, как хорош бы он не был.
т.е. если прилепить на флюкс столь незначительную часть как корпус от ревки, то Вы купите саваж ? )
нет я не придиаюсь, просто хочу понять с чего когда все говорят про саваж что он не убиваемый, в “рекламных листовках” пишут про теже “более 100км/ч” и тп и тд. Но новичкам все в один голос советуют ревку, которая в обтекаемом капоте за пару баксов, но будет ломаться после каждого неудачного прыжка. вот я и пытаюсь выяснить всёж почему так.
внешне мне ревка тоже больше нравится, но я почему-то уверен что на саваж можно найти более приличный “фонарь”
у брашлевой ревы от воды защищён только приемник, мотор и регуль стоят одинаковые, МММ только у флукса он называется Торк. единственное существенное отличие это частота пульта…
спасибо за ответ.
значит влагозащищённость убираем из плюсов ревы, но добавляем красывенький капот.
про крашестойкость во время обучения на стоке кто что скажет?
поясню ещё раз.я ничего не доказываю. просто создалось стойкое ощущение что рева берёт свое из-за внешнего вида…а дальше кулик, болото, пайпал, аптека… вот и пытаюсь разобраться чем же рева так сильно отличается от флюкса который славится своей живучестью в неопытных руках, а начинён так же )
Начинка одинаковая? Только регуляторы и одинаковые, мотор у Флюкса другой, не говоря уже о трансмиссии.
У флюкса С ЗАВОДА все привода и шестерни из стали, дифера люминий, подши в ступицах(8х16) и прочие нагруженные элементы соотносятся с масштабом 1/8.
В реве все мелкое и пластиковое, подши в ступицах 5х11 !!! Потому и приходится пол машины менять при таких мошьностях.
мотор у Флюкса другой, не говоря уже о трансмиссии.
хуже ли трансмиссия и мотор у Флюкса ? можно ли исправить/заменить задёшево недостатки трансмиссии.
так же интересны сравнения ходовых/скоростных качеств флюкса и ревы - по бездорожью, снегу, асфальту )) … выполнение прыжков