Конверсия саважа в электро
Потерзал ещё немножко крошку
батарейки gepower5000 ещё живы
сегодня два аза катнул их аж память в е логере кончилась
Первый пуск длился 20мин
с мощёй до 1100ватт
током до110ампер
моторчик крутился до22тыс
погонял попрыгал ,нормал
рег нагрелся до 14градусов
почемуто сожрано 2777мач
вторая покатушка длилась
16минут
1200ватт
11ампер
рег нагрелся аш до 8градусов 😃
и сожрано теже 2700мач
бедный же повер ,а когдато в нём было больше сил
никаких поломок
Саш, а похоже мы научились делать конверсии! У меня тоже пока ничего не ломается. И уже едет достаточно долго. Я могу зарядить все свои аккумы, и зарядник оставить дома - и мне хватит на соревнования формата “Монстр-рейсинга” + покататься.
У меня по видимому все детали от 21 25 саважа кончались 😃
Ну вот и я запустил…
Рег мгм 16025
Дрыг медуса 70ка 2000kw
Паки А123 по 5 банок 16.5v.
Коробка на 2й.
Спур 49 ,пиньон 11.
Настройки рега дефолт.
Машина X утежелена всякими штучками,долго перечеслять не буду,все в тему,проверку прошли!
В среднем 1пак на 13мин газ в пол. Откатали 4пака,они еле теплые.мотор около 50 градусов,а временами мож и поболе 60,короче думаю надо подгрузить,что уже и сделал 47на12 хотя как валит понравилось на вилли бар встает и все равно сальто и скорость ни че.рег тепленький,ну мож 30-35.короче меня очень он порадовал,и ребенок сказал СУПЕР!
Вот подниму старую темку, тем более что есть материальчик по результатам 2-х гонок с Текином.
Напоминаю, Саваж с центральным дифференциаллом (залито 30000ед), длинный, рычаги от Лайтнинга + бигборы. Батарейные отсеки - Team-C, моторама - то же Team-C для конверсии багги/трагги Инферно. Мотор - Tekin Кв=1700, баггийный (короткий). Передаточное = (13/51)*(10/43). Регулятор - Hobbywing 150A, в датчиковом режиме. Батареи - 4S LiPo. Общий вес - 5.3-5.6 кг в зависимости от батареек.
В Крылатском по ровной трассе, без прыжков и отжига, аккуратненько так, скушалось из 6000-х аккумуляторов - 4600мА за 20мин. За 5 минут квалификации “с отжигом” кушалось около 2200мА/ч. Мотор холодный, претензий не было.
В Раменках, по кочкам и частично травке вроде потребление по ощущениям было больше (впоследствии не подтвердилось).
1+2 квалификации 5мин + 4мин (с отжигом) около 3600 из “плохого комплекта” - 4000/15С. На 3-й минуте 2-го заезда был отруб регулятора. Возможно по питанию, т.к. одна банка более просевшая чем остальные, возможно по мотору. Но там я доехал медленно ещё минуту.
3-я квалификация - с отжигом и неплохими временами на круге - на 2-х разных паках последовательно (попробовал, потому чтобы других хватило на финал и знал, что израсходую до половины) - 5200 и 4200. Внимание! - Вот вам объяснение, почему разные паки собирать в одну батарею нельзя! - Из большего (5200) скушалось 834мА/, а из меньшего (4200) - 1580мА/ч! Катался бы дольше, одну батарейку бы запросто просадил. Во время этого заезда вроде как поймал отруб рега по мотору, но на мгновение, потом я чуть сбросил темп и сбоев больше не было.
Финал 20мин - ехал сначала “с отжигом”, потом на аккуратность. На 12-й минуте поймал отруб рега. Думали - батарейки, их поменяли за ~ 22-24сек. После старта через полкруга опять отруб - мотор! Он перегревался по этой жаре. Поехал после этого аккуратно. Как оказалось - батареи можно было не менять, за 12 минут скушалось около 2800+мА/ч из 6000-ков. За оставшиеся 8 минут из 5000-ков израсходовалось 1250мА/ч.
Таким образом, потребление в Раменках оказалось ниже, чем в Крылатском, реально ехать быстро можно 26-28минут на 6000-ных аккумуляторах, а если в среднем темпе, аккуратненько - все полчаса даже на 5000-ных. Однако - перегревается мотор по этим кочкам! Значит, имеет смысл разгрузить на зуб-два. - И тогда потребление ещё упадёт и можно ехать долго совсем. При этом максималка упадёт, а из-за длинного прямика это не здорово, ревки ДВС-ные уже и так начинают нагонять на последней 3-и прямика, да и чуток не хватает кое-где перепрыгнуть на подсевших батарейках. С другой стороны - даже так ехать можно стабильно круг за минуту - а это сейчас практически гарантия победы.
Ещё показалось, что связка МГМ+Фейгао 7XL (бездатчиковая) чуток помощнее, но и попрожорливей. Однако я не проверял по жаре и по нынешним трассам - возможно, это не так.
Привет
Напишу немного про саважик
обзавёлся он кое какими новыми причиндалами
такими как мотор TEKIN 4030 1700kv
временно перекочевавшим регом MMMv2
и хпиайной шестерёнкой www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=100905
ей как раз была срублена скорость с 71кмч до более менее разумной 50кмч
Сетапчик
саваж flm
коробка на первой
спур 52
пинион 19
мотор типа неу 1512 1700кв
батарея 5с1п 4000-5000мач
серва дс1313
бек хоббивинг 3А
рег МММv2
в биг боры для раменок влил 25й силикон
35й показался густоват 30 не было ,нужно попробовать с ним
Трансмиссия отлично держит нагрузки ,не износа не поломок
с подвеской были кое какие проблемы ,с чуть под-руливеющей подвеской
которая ехала лучше но ломала кулоки
также срубило хпайную качалку ,поставил “люминь” который 1 раз тоже отвернулся в 3й квале
машинка ехала неплохо я просто рулил хреново ,и чуть опускался в прыжках нос
рег снятый с ревы продолжал тормозить колом ,несмотря на 40% тормоз
За 20 минутный финал регулятор без вентиля прогрелся до 50с
мотор был те-же 50с
незнаю сколько ёмкость ака или 4000 или 5000 закачал что то в районе 3800мач
стартовое напряжение заряда по 3.7в на банку
за 3 минуты на 3й квале сожрал 480мач
вес машины с аком но без кузова и колёс 4.3кг
Привет
покатал сегодня в Форесте , ничего так настройка подошла ,машина чуть скачет на трассе ,но едет вполне уверенно .
На трамплинах очень сильно стало не хватать анти крыла машина с метра носом клюёт ,даже муляжнное анти крыло с саважа 6вд влияет на поведение машины ,
это стало особенно заметно после того как крыло отвалилось .
Также испытана новая прошивка ммм @1.22
мотор отлично плавно стартует
также починился тормоз , точнее мой личный баг
также найден виновник проблем похоже мой рег (новый) что сейчас прибывает в разобранном состоянии со слетевшей прошивкой ,это проклятый ноут ,похоже при програмировании он отключает питание на юсби (цука) ,и комп пишет еррор записи ,ахтунг и так далее .
Из безпокойств ,один раз сильо двинулся передним амортом
и второй раз вылетел болт из рычага ,как раз крепление аморта
после 10 минут на трассе
мотор градусов 35-45
регулятор очень близко к 30
температура окр в районе 20с
Покатали в форесте сегодня ,в целом удачно
из сделанного ,типа сетап
Присобачил анти крыло хаймотовское ,всё как положено , с креплением хот бодис
перезалил биг боры
перед 25
зад 20 ,ранее было тоже 25
20е оказалось самы то ,хорошо Дэн настоял ,я бы и не почИсался
проставки 10мм и спереди и сзади
спереди бабочка от саважа 25
сзади бабочка от саважа Х амморт в среднем отверстие
колёсики panter
Машинка каталась как трагги .монстров небыло в тот день
шла в целом на уровне
Три квалы катал на 5 баночном а123 вполне удобно
на 5 минут хватает с запасом
средний расход за 5 мин 1300мач
ехало конечно не валило ,но как раз та моща чтобы я не косячил .
Температуры мотора рега в среднем градусов до 40с
рег при этом в режиме авто липо
Финал 45минутный катал уже на китайце 5 банок липо 4 или 5 ач
на весь финал конечно не хватило
а этого ака проехал минут 25 без дозаправок на 26й минуте машина встала
Далее сам поставил а123 и их хватило минут на 10 ,может чуть больше ,старался ехать накатом ,но это было всё здря
оказалось коллеги гдето на 20-30 минуте отбили мне транспондер ,и я катал в пустую 😃
Кстати по поломкам
одна поломка всё же была ,опять сломал ушко кулака заднего левого
накосячил на гребёнке ,поддал газку сильно …
также при неудачном полёте и ударе крышей на гребёнке
порвалась липучка ,а батарейк выпал на пол ,повредив проводок балансира ,и ессественно замедлив мою скорость до нулевой
спасибо доброму маршалу ,за контакт 😃
Привет
итак ,после покатух в Раменках rcopen.com/forum/f27/topic152080 и после в Крыле rcopen.com/forum/f74/topic150798
с другим мотором
медуса 3660 1600
рег мммв2
батарея 5 банок
19\52
коробка а первой
В Раменках буквально покатал одну квалу 5минут
машина ехала заметно по другому ,потом уже вспомнил что добавил к 10мм проставку в 8мм ,а не 5мм
машинка заметно скакала ,и подпрыгивала ,хотя рычаги были практически параллельны земле ,и с виду разницы не было никакой.
Пердатка осталась прежней 19\52 ,настройки рега остались прежними
моторчик чуть странно работал ,возможно это связано с мокрой трассой
старт обычный такой ,потом маленький провал ,и дальше уроган
в связи с злым зацепом ,машина пулила очень сильно ,и ехать было реально сложнее .
Температура мотора медуза 36-60 1600кв холоднее текина 4030 1700
скорость сложно сказать меньше вроди , очень близкая с текин .
накат чуть тяжелее ,похоже что чуть больше момет ,но опять же может это и трасса .
Расчётная скорость
40-44 кмч на медусе и текине 41-47
это при учёте колёс пантер ,они типа хпайного нубза (5.6)
Несмотря на то что мотор явно меньше греется ,и меньше скорость
потребление ака не ниже ,оно заметно выше
за 5 минут выжирало 1200-1300ма ч ,и даже чуть больше ,изза зацепа
ехал я также чуть агрессивнее .
Больше суббота ничего не показала ,начался сильный дожик ,и я дальше решил не ездить ,как впоследствии оказалось не здря 😛
Воскресенье Крыло
Давно не ездил ,трассу забыл ,но в целом она ехалась на много лучше и сабильнее чем когдато на реве и тем более старом саважике ,не было сбоев аппаратуры (40мгц) ,машина везде могла ехать ,и прыгать как надо ,если она не прыгала это только по моей вине .
Первая вторая и третья квалы тратил 1100мач 1300 и 1300+
заряжаться успервал ,катался на одной единственной батарейке
на финал 20 минут ,хватило одного ака “в притык” ,короче 21мин + 1 круг ,и псё выключилось ,доехал 😁
Практически с 10 мин начал экономить ,ехал плавнее ,и получается не зря
моторчик в конце 45с , рег - забыл про него напрочь ,но думаю не критично .
Пока итог и вопрос почему с мотором текин ездило 26мин а с медузой 22
трасса ли или что… ,может батарейка таво ,или или
с логгером так и не покатал ,какой ток какой чего -неведомо
Поломки
ну как всегда задний правый кулак после вертикального как минимум 2х метрового падения задним бампером в низ чётко на заднее колесо ,раньше 100лет назад никода не ломало ,сколько колбасило .
В самом конце ,прямо на той последней минуте ,чтото гдето захрустело ,при разгоне и торможении
оказалось подш 10*16 на заднем дифе всёже развалился ,и похоже тот который я сменил пару недель назад , в качестве профилактики
шестерни целы ,проверю ещё но вроди всё обошлось ,сталь как никак .
Также треснул верхний задний правый рычаг , следствие падения ,но на скорость не повлияла .
Фотки позже ,особенно новый кузов и анти крыло
Саша, твой Саваж валил отлично! Всё здорово, но какая-то ступенька характеристики мне тоже показалась - я подумал, что 2-х скоростная коробка стоит. Причём пуляет не с низов а где-то с середины. Может это особенности новой прошивки МММ? Старт очень адекватный, прыгает все трамплины здорово, кроме того, где я сломал кулак - ну никак не ожидал, что оно так высоко взлетит!- Надо там газ сильно прибирать.
Мой Саваж тоже валил неплохо. В финале сначала подвёл (после “разбора полётов”) чёрный Т-разъём - видимо отходил контакт (может грязевые ванны в субботу поспособствовали, хотя всё чисто промыто). - Перепаяю все. Потом после замены я всех догонял несколько кругов и после схода Глеба всё-таки обошёл. И тут погнулся и заклинил МИП… Если бы я столько не косячил, можно ехать было на серединку финала трагги, а то и на призовое место. При этом можно ещё сильно подгрузить мотор. Финал я мог доехать на 5000-х, израсходовалось всего около 3800, а оставалось круга 3 проехать…
Всем привет я к вам с вопросами так что просьба сразу не бейте и в поиск не посылайте а лучше просто посоветуйте как более опытные товарищи;)
Я недавно решил заморочиться переводом не электро с минимумумом переделок своего семи с хвостиком килограмового алюм саважа, почитал тут и не только тут но так и не определился с самым главным с мотором и регул чтоб цена-качество ибо денег на эксперементы уже не осталось. Дело в том что я не собираюсь ставить рекорды по скорости и кувыркам сместа, хочется просто чтоб машина достойно ехала без отрыва резины от дисков без разрыва коробки передач и диференциалов хоть у меня и так уже все усилено но всеже набор типа “флюкс торк” кусается ценой.
Если можно то лучше с конкретными ссылками и желательно московскими.
Заранее спасибо.
Ну спасибо.
Привет
После зубодробительных покатух в Крыле ,в прошлые выходные
в 20 минутном финале на первых 10 секундах чего то сильно захрустело ,но я
плюнул на хрустение и поехал дальше 😃
по началу мне даже казалось что кость таво .чере пару кругов ,она почемуто не вывалилась ,-значит не кость , пинион - нет ,
17й минуте хрустение чуть усилилось ,машина ехала как надо но не пулила
подумалось чё коробка таво ? ,17 минут протерпелось авось доеду ,а как раз хрустя доехал таки 4тым к финишу ,поганый ксют меня делал практически на любых прямых .
Короче батарейка подохла ровнёшенько через 10 сек после финиша
после окаалось
срубило как раз тот конический пинион который постродал ранее при рарушении подша ,скорее всего он треснул ещё тогда ,так как машину собрал ночью в пятницу ,так сказать на скорую руку
Также промерил батарейку мне показалось что она всё же 4000-4500мач
или уже или вообще
сетапчик был такой
FLM savage
коробка от 3х ступки с шестернёй 44зуба
Ранее в посте 284 в коробке стояли 44\18-29\32 тобиш типа флюкс
нынче 44\18-30\31 ,она на ~50грамм легче
спур и пинион 52\18
мотор медуса 60тка 1600
батарейка 4500 5банок
рег МММ в2
короче в гоночном режиме по трассам едет 20мин
скорость 40кмч маловато конечно с флюксавской было 45кмч
мотор грелся в районе 58С
рег где то 60
и то и то в пассивном охлаждении
Вчера на дне города,решил пропробовать просто гиганский пинион на 25зубов
отодвинул всю мотораму практически до конца ,хотя на 5мм моторчик в мотораме можно подвинуть
скорость по кашкулятору составляет 55-60кмч (чтото думал будет больше)
на асфальте вполне комфортна , максималки чуть мало
но как оказалось на саваже с его массой это максимум раумного
Поскольку моторчик на спид ранах без куова грелся 79с
рег ~70с можно утверждать это потолки
самое интересное с кузовом при езде в стиле аля дрифт регулятор вырубился по теплу в начале покатух минут через 5 после стартов
Общее время еды намного больше 20минут ,точное время не известно , но 18шки как минимум по 2 ака высадили точно .
Поигрался с машинкой и более мягкий зад оказался лучше
проставки зад 18 перед 15 оказались сильно хуже
зад 10 перед 12
оказалось 18и 15 в повороте перед держал в разы лучше и машина просто чудовищно переруливала с заносом задней оси на 90гр влияет акум жопу выносит центробежной силой
на 10и 12 стало лучше но перерул остался машина стала послушнее
с батарейкой 5 а123 ещё послушнее (она легче в 2 раза)
Нужно поэксперементировать с стабилизатором и развалами
советы приветствуются
Мои первые секунды испытания чуть не стали последними для саважа и окружающих.
Б/к система hobbywing 2350kv регуль 80A, реверс отключен, спур52 пиньйон12, тормоз механический, коробка двухступка, все остальное сталь аллюм и титан и тд…
Вчера наскоряк подвесил аки (два двухбаночных липо 3200мач) и пошел в Лефортовский парк, долго искал безлюдное место и вот…
- Тенисный корт с мелким гравием — буксует, пылит, крутится на месте, не управляется, толком так и не понял куда она едет, прямо не получилось…
- Асфальт свежиый неделю как положили, ровный — слегонца нажал на курок и пипец машина сместа сделала кувырок назад оставив черный след от резины (почти сальто как в роликах про флюкс) перерубив антену и провернув 14хексы внутри дисков.
Вот такие впкчатления. Вскрытие показоло что больше пока не что не пострадало но я и не поездил толком, максималку я конечно не замерил но с виду на разгон ДВС отдыхает.
Следующие испытания будут на свежескошеном газоне с программой плавный старт, новые дики полюбому на 17 а может вообще на 23 хексах если найду.
Привет
тебе нужна длинная рама от саважа ХЛ ,машина поедет в разы лучше
вот тебе фоты моего первого саважа “первые версии”
photofile.ru/users/berserk80/96156248/
[url=“<div style=“display: none;” id=“ame_noshow_post_1252851252_2”>
<a href=”" title=“PhotoFile@RU” target=“_blank”>PhotoFile@RU</a>
</div>
<div style=“display: inline;” id=“ame_doshow_post_1252851252_2”>
<a href=“photofile.ru/users/berserk80/96156248/111323944/” target=“_blank” rel=“nofollow”><img class=“thumbnail” border=“0” src=“photofile.ru/photo/berserk80/…/111323944.jpg” rel=“nofollow”></a>
</div>"]
[/url]
Может инфа тебя на что то наведёт
здесь все фото которые были стёрты с этого форума
Общее количество конверсий даже мне не известно 😛
Следующие версии скину позже .
Второе испытание длилось минут пять.
Акки переместил вперед попытавлся загрузить морду, диски с 17хексами, резина таже, в этот раз нацепил кузов в целях безопасности.
Начал с газона, закончил на асфальте, опять толком не поездил, по началу казолось что скорость дикая еле справлялся с управлением да и как тут рулить когда постоянно на дыбах, потом машмна стала ехать заметно медление я подумал акки сели хотя с места вроде также рвала. Замерил акки почти полные.
Домашнее вскрытие показало что разорвало шестеренку второй передачи и размазало осколки внутри коробки. Вот так…
Привет
както всё сумбурно вся неделя в работе и заботах и вот накоец то покатухи а в субботу вечером машынка немного разобрана ,ну как всегда всю субботнюю ночь собирал её до 5часов , строил строил и …
В ходовку не лез ,ковырялся с регом и проводкой и рега и приёмника .
Переделал чуть регуль наконец то прилепил немножко кондёров бОльшей ёмкости
Выглядит это теперь так
[url=“<div style=“display: none;” id=“ame_noshow_post_1253468628_4”>
<a href=”" title=“PhotoFile@RU” target=“_blank”>PhotoFile@RU</a>
</div>
<div style=“display: inline;” id=“ame_doshow_post_1253468628_4”>
<a href=“photofile.ru/users/berserk80/95337383/111590667/” target=“_blank” rel=“nofollow”><img class=“thumbnail” border=“0” src=“photofile.ru/photo/berserk80/…/111590667.jpg” rel=“nofollow”></a>
</div>"]
[/url]
[url=“<div style=“display: none;” id=“ame_noshow_post_1253468628_5”>
<a href=”" title=“PhotoFile@RU” target=“_blank”>PhotoFile@RU</a>
</div>
<div style=“display: inline;” id=“ame_doshow_post_1253468628_5”>
<a href=“photofile.ru/users/berserk80/95337383/111591336/” target=“_blank” rel=“nofollow”><img class=“thumbnail” border=“0” src=“photofile.ru/photo/berserk80/…/111591336.jpg” rel=“nofollow”></a>
</div>“]
[/url]
[url=”<div style=“display: none;” id=“ame_noshow_post_1253468628_6”>
<a href=“” title=“PhotoFile@RU” target=“_blank”>PhotoFile@RU</a>
</div>
<div style=“display: inline;” id=“ame_doshow_post_1253468628_6”>
<a href=“photofile.ru/users/berserk80/95337383/111591368/” target=“_blank” rel=“nofollow”><img class=“thumbnail” border=“0” src=“photofile.ru/photo/berserk80/…/111591368.jpg” rel=“nofollow”></a>
</div>"]
[/url]
Мнение может субъективное ,но мне показалось что машина ехала лучше ,динамика и максималка была выше ,потребление незнаю
изза скоросных квал и финала промерить сколько заливал так толком и не получилось .
Данные второй квалы такие
сетап тотже ,тобиш
спур и пинион 52\19
мотор медуса 60тка 1600
батарейка 4500 5банок
рег МММ в2 модифед
катки хоноровские Х лпр
Машинка ехала также чуть медленее остальных на прямяках ,но в поворотах на ровне с могучими траггами ,нос в нос ,с чуть лучшей динамикой и чуть большими буксами .
Самое интересное при резких нажатиях на газ машина срывала верхний слой сыпучего песка и скользила на более твёрдом укатанном слое ,справлятся было сложно .
Некоторые участки трамплинов проходил на тети газа видимо всёже чуть маловато скорости ,но я как то привык и старался ехать ровно .
Настройка под асфальт в день города - показала что с более мягкой жо… задом
машина поехала стабильнее и на оффе ,осталось поиграться с другими 2х дырочными поршеньками -короче с аммо и развалами может поедет ещё лучше
,пока это самый приятный в управлении саваж .
И довольно экономичный ,в прочем я же приехал с пинионом на 25 и проехался ,машина просто летела прямо и справится я с ней не смог и поэтому шустро перекрутил 25й пинион на 19й .меня так и не отпускает мысля что чуть нагруженный будет ехать экономичнее .
Так про рег не доведал ,толи я чегото нетак помню толи температура дисительно была окр среды была низка
термометр показал т окр 16С
после 5 минут
мотор 52-53С
рег 30-32С
короче мягко говоря холодный ,а немягко чёто сильно холодный
рег и мотор полный пассив ,нет ни куллеров не прочей фигни
закачал в батарейку после 5 мин 1250мач
финал для монстров был в 10 мин , проехал с запасом мощи ,и сколько бы проехал с кондёрами неизвестно ,тоесть ранее без них было 20мин .
Пока понятно то что все залитяия и гемор непривёл к такому снижению температуры как продув рега ,то есть кондёров которые заслоняли поток теперь нет родные панасоник 390мф 35в фм тип (3шт) сейчас панасоник 1200мф 35в фм тип же
Считаю до бустера скоро Доберусь
поскольку кондёры дали примерно 0.5-1 секунду работу мотора чисто с них .
Добавил фото с претидуших поломок и покатух photofile.ru/users/berserk80/95337383/
только они чтото сильно поперемешивались ,короче нумерация P и так далее фотал одним фотиком короче кому интересно разберётесь в “анталогии”
Привет
агась вот я и выяснил скока А\ч в моих батарейках
всё конечно относительно ,но е логер посчитал что батарейка 5с1п отдала 4100мач
Также подтвердилось долгое катание машинки по асфальту
в гонке 4000 -4500 ака хватает на непрерывных 20 мин
Сегодня же
в спид \ башинг режиме на 38 мин
макс ток 68А средний вообще 6.5А
минимальное напряжение 15.2в макс 20.90
моша потребления была практически одинаковой ,все всплески 1000ватт
макс 1100ватт
машина уверенно ехала до 30й минуты потом заметная потеря напряжения
(причём мощность не упала ниже 900ватт ,
на 36й минуте уже и мощность стала падать до 600ватт
Сетап прежний точно тотже как на страничке выше
колёса только с саважа Х ,в прочем на асфальтике ехали вполне себе хорошо .
Воот ,и чего воот ,да ничего 😃
просто напросто наконецц то прокатился на саваже с телеметрией в Крыле .
Всё тоже что и выше весь сетап передатки и катки тоже .
Катал в воскресенье после 3х часовой гонки и … накатал следующее :
во такая пИтрушка
Машинка с одного пака проехала 23минуты по трассе , почти в гоночном режиме
первые минут 10 ехал я - вторые 10 мин Дэн - потом последнюю минуту опять я
Ехал как я еду обычно ничё такого , также старался не прибить мт2 ползающую по трассе ,по сути я тоже полз как и она ,Дэн же один раз эту мт2 даже переехал , короче летел очень быстро и агрессивно .
И что мы видим на телеметрии ? нету никаких различий
кривая mAH практически не менялась ,значит по сути энергии уходило столько же
ТОпчешь ли ты тапку или ползёшь ,всё равно !
Вот график с мощёй
Получается экономить на трассе смысла нет ,потребление зависит от трассы а не от стиля езды .
Так пики и всё такое
пик моща 1089ватт (медуза 36 60 )
ток 63А
Т мотора 50С
Т рега 50С
и то и другое пассив
Т окр 8-11С
батарея градусов 30-35
батарейка отдала 4000мач
время 23мин
Явно батарейка сдаёт нужно новую 5-6 баначную .
Всем привет,
решил таки заморочиться постройкой конверсии своего саважа, на данный момент вопроса два:
-
Каким образом тормозить, ставить коробку от Флюкса или оставить механический тормоз и стандартную двухступку?
-
Кто катал Xerun 120A на 4S как он, не кипит? ну ессесно при внешнем беке и пропеллере, просто в первой версии в спецификации было указано 4S во второй тока 3S у меня как раз вторая, может просто страхуются…
Привет
- можно двумя способами
А)электро проще и будет задний ход
следует купить (или заблокировать родную)
100905 44зуба ,встаёт в коробку без проблем ,как минимум нужна только она
эта шестерня блокирует коробку на первой
но она усиленно изнашивает эту шестерню 86097
Это есть тюнинг 102514
или блокировка второй 102244 Но в принципе верхнюю при ней можно не менять
Я использую 44 шестерню и верхнюю шесерню от 3х ступки ,она легче стальной
и нижние пару шестерён от 3х ступки они также легче
тем самым удалось 50грамм скинуть только на вращающихся деталях коробки
хотя передатка коробки стала выше чуток ,что сожрало в районе 5-10кмч
Вася катает на 120м ,смотри посты выше ,гдето есть с текин 4038
Вобщем по коробке, будет так:
GEAR SHAFT 6x12x78MM (BLACK/1PC)
HD DRIVE GEAR 18-23 TOOTH
LIGHT WEIGHT IDLER GEAR 29TOOTH
LIGHT WEIGHT DRIVE GEAR 32TOOTH
IDLER GEAR 44T / SHAFT SET
по сути получается коробка от флюкса 1к1 только сразу из хевидьюти и облегченных шестерен.
Саваж для начала будет собран на короткой раме, исходный материал саваж 25, все компоненты от него, кроме геарбоксов.
Пока не ясно по передатке, какой спур и пиньон вешать? мотор датчиковый 2500kv, 4S.
вот собственно, машина готова:
бета версия 😉
конфиг такой:
мотор: SP SilverArrow 7.5T ~ 2500 Кв
регуль: SP GT PRO 2.0
батарейки: Reedy 5000 20C
Коробка собрана из деталек от флюкса, список есть выше. На последнем этапе покатал тачку на ковре, все едет, поворачивает там, поломал оба центральных кардана, сломались в районе шара. Но динамики немного маловато, передатку не считал сейчас стоит 14 пиньон и 47 спур (все что было под рукой) мотор и регуль без вентилятора не греются почти, что и не удивительно, работают почти в холостую… щяс открыт один вопрос какую передатку сделать чтобы снять с мотора все что можно? интуитивно понимаю что пиньон нужен 18-19-20? … ну и пока все 😉
и еще вопрос в догонку, какие пиньоны то брать Novak? вроде хвалят их, шестеренки скорее всего будут стальные, так что надо чтобы не точились.
72rus А в чём проблема-то? В ММ чуть-ли не полный набор флюксовых пиньёнов на 5мм вал есть…