Конверсия саважа в электро
Привет
агась вот я и выяснил скока А\ч в моих батарейках
всё конечно относительно ,но е логер посчитал что батарейка 5с1п отдала 4100мач
Также подтвердилось долгое катание машинки по асфальту
в гонке 4000 -4500 ака хватает на непрерывных 20 мин
Сегодня же
в спид \ башинг режиме на 38 мин
макс ток 68А средний вообще 6.5А
минимальное напряжение 15.2в макс 20.90
моша потребления была практически одинаковой ,все всплески 1000ватт
макс 1100ватт
машина уверенно ехала до 30й минуты потом заметная потеря напряжения
(причём мощность не упала ниже 900ватт ,
на 36й минуте уже и мощность стала падать до 600ватт
Сетап прежний точно тотже как на страничке выше
колёса только с саважа Х ,в прочем на асфальтике ехали вполне себе хорошо .
Воот ,и чего воот ,да ничего 😃
просто напросто наконецц то прокатился на саваже с телеметрией в Крыле .
Всё тоже что и выше весь сетап передатки и катки тоже .
Катал в воскресенье после 3х часовой гонки и … накатал следующее :
во такая пИтрушка
Машинка с одного пака проехала 23минуты по трассе , почти в гоночном режиме
первые минут 10 ехал я - вторые 10 мин Дэн - потом последнюю минуту опять я
Ехал как я еду обычно ничё такого , также старался не прибить мт2 ползающую по трассе ,по сути я тоже полз как и она ,Дэн же один раз эту мт2 даже переехал , короче летел очень быстро и агрессивно .
И что мы видим на телеметрии ? нету никаких различий
кривая mAH практически не менялась ,значит по сути энергии уходило столько же
ТОпчешь ли ты тапку или ползёшь ,всё равно !
Вот график с мощёй
Получается экономить на трассе смысла нет ,потребление зависит от трассы а не от стиля езды .
Так пики и всё такое
пик моща 1089ватт (медуза 36 60 )
ток 63А
Т мотора 50С
Т рега 50С
и то и другое пассив
Т окр 8-11С
батарея градусов 30-35
батарейка отдала 4000мач
время 23мин
Явно батарейка сдаёт нужно новую 5-6 баначную .
Всем привет,
решил таки заморочиться постройкой конверсии своего саважа, на данный момент вопроса два:
-
Каким образом тормозить, ставить коробку от Флюкса или оставить механический тормоз и стандартную двухступку?
-
Кто катал Xerun 120A на 4S как он, не кипит? ну ессесно при внешнем беке и пропеллере, просто в первой версии в спецификации было указано 4S во второй тока 3S у меня как раз вторая, может просто страхуются…
Привет
- можно двумя способами
А)электро проще и будет задний ход
следует купить (или заблокировать родную)
100905 44зуба ,встаёт в коробку без проблем ,как минимум нужна только она
эта шестерня блокирует коробку на первой
но она усиленно изнашивает эту шестерню 86097
Это есть тюнинг 102514
или блокировка второй 102244 Но в принципе верхнюю при ней можно не менять
Я использую 44 шестерню и верхнюю шесерню от 3х ступки ,она легче стальной
и нижние пару шестерён от 3х ступки они также легче
тем самым удалось 50грамм скинуть только на вращающихся деталях коробки
хотя передатка коробки стала выше чуток ,что сожрало в районе 5-10кмч
Вася катает на 120м ,смотри посты выше ,гдето есть с текин 4038
Вобщем по коробке, будет так:
GEAR SHAFT 6x12x78MM (BLACK/1PC)
HD DRIVE GEAR 18-23 TOOTH
LIGHT WEIGHT IDLER GEAR 29TOOTH
LIGHT WEIGHT DRIVE GEAR 32TOOTH
IDLER GEAR 44T / SHAFT SET
по сути получается коробка от флюкса 1к1 только сразу из хевидьюти и облегченных шестерен.
Саваж для начала будет собран на короткой раме, исходный материал саваж 25, все компоненты от него, кроме геарбоксов.
Пока не ясно по передатке, какой спур и пиньон вешать? мотор датчиковый 2500kv, 4S.
вот собственно, машина готова:
бета версия 😉
конфиг такой:
мотор: SP SilverArrow 7.5T ~ 2500 Кв
регуль: SP GT PRO 2.0
батарейки: Reedy 5000 20C
Коробка собрана из деталек от флюкса, список есть выше. На последнем этапе покатал тачку на ковре, все едет, поворачивает там, поломал оба центральных кардана, сломались в районе шара. Но динамики немного маловато, передатку не считал сейчас стоит 14 пиньон и 47 спур (все что было под рукой) мотор и регуль без вентилятора не греются почти, что и не удивительно, работают почти в холостую… щяс открыт один вопрос какую передатку сделать чтобы снять с мотора все что можно? интуитивно понимаю что пиньон нужен 18-19-20? … ну и пока все 😉
и еще вопрос в догонку, какие пиньоны то брать Novak? вроде хвалят их, шестеренки скорее всего будут стальные, так что надо чтобы не точились.
72rus А в чём проблема-то? В ММ чуть-ли не полный набор флюксовых пиньёнов на 5мм вал есть…
и еще вопрос в догонку, какие пиньоны то брать Novak? вроде хвалят их, шестеренки скорее всего будут стальные, так что надо чтобы не точились.
я пользуюсь пиньонами Robinson Racing (не реклама)
72rus А в чём проблема-то? В ММ чуть-ли не полный набор флюксовых пиньёнов на 5мм вал есть…
А я о проблеме и не писал, я спросил какие. Не все пиньоны работают с стальным спуром, иностранцы хвалят новак например, я лично жду от флюкса, они изначально сталь-сталь. И кстати спур от флюкса 44Т меня тоже потихоньку манит…😃
ПРИВЕТ
Что то я давненько не писал про саваж флм
Обычно пишу когда что то ломается ,и в этот раз подошли к концу подши 10*16
их просто уже нет .
Хотя они прошли как минимум 4 этапа , в крыле и раменках а может и больше
и парочку троечку дворовых покатух .
Замечу что прыгаю и приземляюсь почему то на трамплинах газ в пол ,в совокупе с весом авто под 6кг .
Других поломок также не было ,всё ровно .
Итак кон какие статистические данные
Зелёный акк 5липо 4000мач с холодами както сразу сдал
нормально едет 1-1.5 минуты а потом ,как будто отсечка липо ,и ёмкость 2700 .
а123 тоже както не так едет ,в гоночном режиме минут 5
Всё это на немного перегруженной передатке
дс 1015 в замен 1313 ранее стоявшей , рулиться стала веселее
медуза 60 1600кв
пинион 25
спур 52 (пластик)
коробка 3х ступка с блокировкой на первой
дифы саваж хл
скорость в районе 50кмч ,мне в общем хватает
колёса дирт бонз
На последних покатушках в раменках ,использовал уже липо 4 банки бай енерджи
4500мач хватало где то на 8минут ,топ спид 40кмч ,скорости явно было маловато
но уже 25 пинион ,больше у меня нет .
Причём Вася на своём саваже ехал с мгм 16016 все 20мин , практически с тех-же аков ,ну пусть 5500-6000мач
В этот раз решил ехать на 4липо ,и решил всунуть моторччик Плеттенберг
моторчик имеет 2300кв
коробка прежняя 3.3655
спур прежний 52
пинион 19
колёса дирт бонз
топ спид 45-47 кмч ,ехать можно но чуть маловато скорости
Время езды с 4500мач ака составило 13мин ,в реале без телеметрии можно сказать что в ту батарею вливается (влилось только что всего 3700мач )
Так что с “бай энерджи 6000” можно скоро тоже попрощаться ,скоро им уже пипец год .
За 5 минутку “квалу” с аков сжиралось 1250мач ,в принципе всё более или менее сходится .
Настройки рега
липо 3в
тормоз 50
пунч 100 на медузе Был 50 ,с 100 я стал меньше косячить
тайминг 10
старт повер лоу
@1.22v
Добавлю ,с балансировкой влилось 4160 ,в тот ак на которм 13мин ехал .
медуса 3660 1600
рег мммв2
батарея 5 банок
19\52
коробка а первой
Александр, а что думаеш насчет медусы 36-60 1800 на 4S просто по ощущениям от 1600. Думаю взять моторчик пока доступен…
Ответ Александра в ЛС на мой вопрос по медузкам, думаю ничего страшного если выложу 😃
Мне 60тка 1600кв нравится ,лёгкая моментная и холодная
на конверсе 3.3и на саваже мне понравилась
вот сегодня в саваж 6х6 влепил поглядим хватит ли её60тка 2000кв тоже нормал но показалась уже теплее
А так медузы очень радуют .
я сейчас на реву себе возьму пожалуй комбо ммм и медузу 1600 там посмотрю что больше понравится то и оставлю, вообще, хорошо иметь несколько моторов 😃
Ответ Александра в ЛС на мой вопрос по медузкам, думаю ничего страшного если выложу 😃
я сейчас на реву себе возьму пожалуй комбо ммм и медузу 1600 там посмотрю что больше понравится то и оставлю, вообще, хорошо иметь несколько моторов 😃
И хорошо и правильно, должен быть запасной, темболее на соревнованиях. Закажу себе наверное 1800 Kv, на 4S думаю саваж потащит. Жаль что 70 уже нету.
Думаю 1800 должен быть самы то
1600 чуть маловато ,хотя нужно иметь в виду что мотор скорее для лёгкой машины чем для тяжёлой
на саваже 6вд 60 тка 1600 по мощности едет ,но скорости конечно маловато .
С другой стороны 60тка просто удивительный мотор я даже не знаю как он так может ,на фаст лайне ,я бы не сказал что его не хватало .
Привет
малясь и ещё покатали rcopen.com/forum/f74/topic172644
Жесткач был в целом
Машинка пока гоняет на бай энерджи 6000 в которых уже 4000
На квалы их хватает с лихвой ,выжиралось гдето от 1100мач
до 2400 ,хотя мог катать чуть и подольше 5 минут
Сетап пока был тем же
В этот раз решил реглятор MGM 16025 Zseries
моторчик имеет 2300кв
коробка прежняя 3.3655
спур прежний 52
пинион 19
колёса дирт бонз
By energy 6000 20c
Чтото меня дёрнуло в час ночи в суботу ,по сути уже 31го снять МММ и поставить MGM
Долго крячил его чтобы было красиво ,так как просто примотать не получилось
Благо когда то для шульца и мгмов сделал универсальное крепление
Сейчас же это выглядит так
конструкция оказалась довольно крепкой
клейкий скотч (чёрное) и стяжки (тоже чёрное )
Быстренько спаял удлинитель ICS Для более удобного программирования
Включил как обычно ,с беком ,и опять как обычно получил проблемы с 40мгц
не любит этот рег 40мгц
Поскольку внешний бек я так и не вынул ,и проводка вся была изначально паяна под внешний просто включил штекерок и всё ,предварительно вынув из серво провода рега красный .
Глюков не замечено дома ,отлично .
Сетап рега такой
Отсетапил новый профиль в пульте ,саваж флм мгм
Оказалось уже на трассе тачка поехала задом ,хотя програмно вроди перекинул сторону вращения ,ХМ ,ну не суть
быстро разобрал и перекинул фазы ,и всё поехало ,хотя МММ я не забыл взять
вдруг
Так ещё фоток
Продолжаю писанину
Точнее так пишу изново ,по второму разу ,то что в пред идущим посте зарезолось
Начну с рега ТММ16025 МЕ
После мамбы рег чуется по другому ,явно в разы лучше старых версий прошивок
Но где то лучше ммм - в чём то похуже .
Монтаж в посте выше , модифицированный ,всё обычно и легко ,ну и ладно .
Работа с мотором
С Плеттенбергом заработал хорошо ,нет не когинга не допониманий ,крутит мотором в раз МММ похуже стартует ,ранее бывал коггинг и явно мотор с ммм частенько вообще не запускался .С мгмом всё норм ,работает как часы .
Старт
прямо коллекторный ,очень хорошо и без пищаний и шуршаний ,чик и крутит
МММ тут пищит гудит а потом крутит .
У МГМ вращение на малом газу ровное очень моментно ,грузишь а валу пофиг ,ммм тут падает оборотами и через пол секунды пытается вырваться панически ,увеличивая обороты в разы .
В Саважевской реалии стояли ограничения на разгон 039сек ,моя настройка 0>100% 0.39sec ,реально есть какаято задержка , типа ватность тут МММ с пунчем 100% как то по резвей и такой штуки не наблюдается ,но после или если газ уже был процентов в 20 или после 039сек ,при нажатии на газульку рег так рвёт ,что просто жуть ,МММ с пунчем 0 и хард старт так не могёт ,вваливает рег из европы просто вваливает .
Если поставить 010сек разгон - то будет смерть трансмисии ,надо попробовать , может ватность уйдёт ,но нужно будет быть осторожнее с нажитиями на курок .
Короче так - регулятор разгоняется очень резво ,и моментом и оборотами .
Тормоз У МММ стоял 50% ,было вполне отлично ,не много и не мало
У МГМ настройка стояла 7я из 10ти ,и было как то маловато
в принципе хватало ,но было место где в Раменках реально не хватало
От части потому что рег уничтожал расстояние и разгонялся быстро и приходилось резко тормозить .
Температура
рег - снежок лежал ,рег пассив
мотор - неизвестно Актив турбина
Помех не наблюдалось на 40мгц
ПОЛОМКИ
ОТ части изза вальности машины и моей криворукости
Гдето за 7-5 минут до конца мшинка стала плохо упровляема ,не помню это точно
это гдето до замены батарей ,я считаю это следствие сломанного рычага ,который изменил геометрию ,приходилось бороться с машиной , она не слушалась и норовила убежать ,после того как на последней минуте в тени маршала на заднем прямяке куда то впоролся и сломал кулочёкс Который очень сильно усугубил управляемость .
В итоге сломано по порядку
рычаг
кулак
кость
… только дома заметил
ни при заправке ни при осмотрах не заметил ,заметил лишь дома
Ясно что тачка перестала слушаться , уж надеюсь что я когото убил этим рычагом .
Моща пики и всё такое
Логгер ставить лень по этому таких данных нет
Но в реге МГМ есть кусочек логгера ,данные видно в скрине сетапа рега
Макс ТОК 123А
Ток при 100% газа 32А
напряжение при выключении рега 15.4945в
макс обороты 38906 об
Даже при всех малых и больших прикидках ,мощи то было огого 123А*14в =1800 ,а в лучших случаях и все 2000
Плеттенберг оправдывает свои данные ,вещЩ мотор .
В реге
Привет
Чего то забыл отписаться про технику и соревнушки 21 февраля
перед тем
Перебрал дифы
Рычаги сменил и подши
перенёс серву чуть в другое место
После краша и сборки с новья некоторые настройки уплыли
в скопе с немного другой обстановкой на трассе ,появление мелкого свежего снега
а до того был просто лёд , машинку стало в этот раз швырять ,выкдывало с трассы нафиг .
первую квалу пропустив , во второй и третьей незначительно перестраивал тачку
и на самом деле она не ехала так как в прошлый раз ,в этот раз боролся с ней
в довесок машинка довольно заметно замёрзла ,и это чувствовалось ,что в последствии сиграло злую шутку ,решил перед финалом её согреть ,постараюсь на эти грабли больше не наступать .
На этом этапе запретили задний ход ,но ранее дома при сетапе рега нашёл баг
который вылез в режиме “фовард онли”
Если от тормозиться и держать тормоз в пол ,и катнуть машину назад из пары раз машина ушла в стену с полным задним ходом ,точнее он от наката включился .
По этому был включен обычный режим реверса ,который на перекладках перед задотчётливо тупит 2-5сек ,даже маршалы кидаются ,на помощь . Также испытал трансмиссию под нагрузками ,зажав машинку ,прогрел рег ,до 86 С
Кстати ещё при переборке руля радио бокса выкинул ферритовое колечко с бека
передрал дс 1015 и обнаружил почти провёрнутую шестерню вторую по счёту от мотора ,далеко бы я уехал .квалу хрен проехал бы .
С сервой разобрался … сменил шестерни ,старый старый тандер тайгер 😃
Кстати перевёл все динсы на EC5 полёт нормальный .
Квалы откатал И кстати налипший лёд разорвал стяжки рега ,рег держался на липком скотче .
мотор тоже был покрыт коркой льда ,в общем по трассе катался кусок льда внутри рамы его тоже было дофига ,один паз под кардан .
В финале уже смеркалось ,и у народа или у оргов были траблы ,долго машинки не стартовали ,машинки мёрзли вместе с руками .
И вот старт ,и какаято тачила свалила раньше старта ,а остальные устроили кашу
сразу после подиума ,и в добавок пара машин вхренячилась мне в рег ,может одна или две переехали меня .
После развязки маршалами ,задний ход я бы мог врубить но не стал ,мы разъехались ,после прямяка сразу пропал сигнал ,я подумал вот суки антенну оторвали ,порыбачил хренушки ловилось отвратно .
Сбежал подобрал тачку вроди норм ,выключил включил питание поехали
Машинки к тому времени пол круга , а то и круг успели сделать .
С какими то траблами ,доехал до последнего поворота на задней прямой ,и тут опять пропал сигнал ,тфаюмать что то не то .
Машинку принесли ,отключил включил ,всё заработало ,доехал первый стартовый круг пошла в отсчёт засечка ,тик так .
Мстил сукам ,таранил как мог ,но увы приёма не было ,и даже вроди никому ничего не сломал ,продолжались траблы в углах трассы ,так с траблами проехал три круга ,возле пит стопа тачка опять окончательно стала в стойку зю ,после переключения питания ,пошёл дым с рега .
Вот от сюда и вопросы что такое ,сам считаю что рег залило водой
1 следствие ли это оттаивания в машине
2 удар в рег
3 действительно плохой приём ,в виду отсутствия колечка
4 нагрузка в куче мале
5 лёд оторвавший стяжки может оторвал ещё чего на плате
В итоге странно сгорел один фет спарренный на одной стороне на средней фазе ,его парный с другой стороны рега ,поджарился но не прогорел ,тоесть рег горел очень локально ,всё остальное как новое (почти)
и ещё на верхней плате прогорела дорожка ,и причём сильно странно ,так горят платы телеков по высокому напряжению ,по низкому такого не видел .
Текстолит сгорая превратился в графит ,и замкнул фазу с плюсом или с минусом .
С учётом дыры с верху ,идиальный зад ,так реги не горят ,думаю эта сторона рега и ехала все три круга
А тут всё практически стерильно ,дорожка прошла мимо фетов уйдя к минусу или плюсу ,причём феты рядом живы и здоровы .
Собрал саважик ,с регулятором лось кселорин 1к8
Изготовил универсальное крепление для регуляторов
заточен на три регулятора
лось , ммм ,Quark125 ,под хоббикинг , мгм , хоббикинг под них сделаю позднее .
Лось нормально работает
не греется снаружи
разгоняется нормально
тормоз специфичен ,но работает тоже нормально
родной бек с 40мгц приёмником во дворах не глючит ,но при выключенным передатчике в отличии от мамбы сбоит
Самое интересное ,первый раз такое видел регулятор при пробе мотора запустился от наводок от руки ,типа от 50гц наводки .
На трассе не проверялся .
Покатал сегодня по ледяным горкам и по асфальту
спид ран \ фаер башинг получился
Катал акк " ZIPPY Flightmax 5800mAh 4S1P 30C"
его хватает В режиме “покатухи” с 21:29мин до 22:05-8мин
то есть практически те-же 35мин
Мотор плеттенберг
рег лось
Скорость достаточная чтобы разнести тачку 50+
Вес машины 5+кг без кузова и батареек
Что интересно батареи зиппи оказались всего 5600-5700мач
причём лось отсёк батарейку на неприлично низком уровне
в районе 11в ,на старте заряда на банках было по ~3.05в
Батарея прошла 4 цикла ,три из них разрядом в 5А
и все 4 цикла показали ,на 2х зарядках что ёмкость 5700мач
Кому интересно
зиппи
5800 пак №3
разряд 5а 28.3с
R-19мом
на 2500 т40с
5127 т44с
тотал 5651мач
заряд 5578 4а
баланс 1а
4.20
4.19
4.20
4.20
39мач
Разояд 2
r-20мом
5665мач
3.13
3.13
3.01
3.07
заряд 5718 мач
баланс 103мач 1а
разряд 3
19мом
5729мач
3.17
3.16
3.07
3.14
заряд 1а 111мач + 5.5а 5610мач баланс 47мач
Сeгодня !
разряд был под 11в ,банки от 3.0в
катал 35мин
Заряд 5600мач + баланс 71мач