Tamiya Durga 1/10 - от рождения до испытаний
у меня циклон еп от пилотожа(тотже TL-01B только сзади амморты длиные все масленные,регулируемые тяги ну и т.д.)а резина может и летом пригодиться а мж и в будущем,вдруг шоссеику возьмёшь:)
это, кстати, дельное предложение - оставить резину до следующей модели. А ведь, и правда, есть желание приобрести сугубо летнюю на шасси M-05 (Honda S800 Racing - Item No：58454) или на DF-03Ra…
вот на счёт защиты от влаги т.п.,мне кажется что так машинку вместе с мотором и регулятором закутывать не надо.лучше регулятор приёмник и сервы загерметезировать,а на мотор сшить чехол.я сделал так и радуюсь:)чехол на моторе пыль не пропускает и влагу задерживает да и мотор дышит в нём.я тож первое время машинку укутывал и постоянно перегрев славливал,потом плюнул и сделал как все делают😆
а на мотор сшить чехол.
да и мотор дышит в нём.
ОЧЕНЬ СПОРНО!
ну незнаю,я ткань брал от носовых платков тонкую такую,которая хорошо продувается всё гудд,но по краиней мере лучше чем в целофан замотатьB-)
я два раза уже пытался ответить но из-за ужасного интернета все пропадает…
Короче, объясню ситуацию - решил к полусобранной машине быстро докупить всю электронику и погонять на даче. Сказано - сделано. На поверку оказалось, что снег еще не сошел. Незакрытая машина быстро забивалась снегом и он таял. Впоследствии вода попала в контроллер скорости и он заработал только после полной просушки в разобранном виде. Корпус бы решил эту проблему - он полностью обхватывает "корыто"шасси, прикрепляясь к нему липучками и герметизируется поролоновыми полосками. Но у меня еще корпуса не было и я решил замотать все пищевой пленкой (ничего альтернативного на даче не нашел). Ни мотор, ни двигатель перегрева не получили по причине малого участка (разогнаться негде), радиатора на двигателе и температуры на улице около нуля.
То ли еще будет.
ОЧЕНЬ СПОРНО!
А какие тогда будут варианты по закрытию мотора? На ТЛ-01 он вообще висит открытый всем стихиям… 😮
А какие тогда будут варианты по закрытию мотора? На ТЛ-01 он вообще висит открытый всем стихиям… 😮
Коллекторнику пофиг, БК бессенсорный - вообще пофиг. Крышки можно силиконом промазать малехо по шву и всё.
Кстати, залить силиконом - гениальная мысль - как она раньше в голову не пришла… а как идея пролить тем же силиконом плату контроллера скорости? он как температуру переносит?
И еще - про мотор. У меня стоит стандартный 540 sport-tuned. Планировал брать в Стелламоделс Yeah Racing Ultimate Brainpower ESC 35A (V2) & 9T Motor Combo - никто не пробовал его в деле? насколько он может быть хорош? В комплекте предлагается как бесколлекторник, так и контроллер с программатором впридачу.
Коллекторнику пофиг, БК бессенсорный - вообще пофиг. Крышки можно силиконом промазать малехо по шву и всё.
ну я бы не говорил что колекторному пофиг.скопление грязи и ржавчины на коллекторе не сулит ничего хорошего,так что защищать всётаки нужно,хоть чучуть
А какие тогда будут варианты по закрытию мотора? На ТЛ-01 он вообще висит открытый всем стихиям… 😮
вот по этому и приходится защищать,т.к.жестянку стоковую уже приходилось разбирать,что врагу не пожилаю:)
у себя регулятор я герметиком залил,снял корпус регулятора,пролил всё,одел корпус и щели как бы зашпаклевал герметиком.приёмник тупо в пакетик положил,завязал ну и скотчем матнул.серву просто скотчем обмотал всю и нормуль.в лужу улетал пол машины скрывала,и остался там(тупо застрял)машинка в ней простояла где-то минуты 2,тока акк чучуть повредило,и то на рабочих характеристиках не как не сказалось,катал кстати потом ещё где-то пол часа:)
З.Ы.качество фото ужасное,так что сорри:)
В процессе покатушек на багги Tamiya Durga в этот уикенд выявилось несколько недостатков конструкции, на данный момент уже требующих ремонта подвески.
Видимо, машина нуждается в регулировке развесовки и схода-развала. При прыжках заваливается вперед и довольно быстро. Возможно имеет место быть неточное управление, но тем не менее.
Отдельно отмечу отсутствие как такового, бампера спереди и сзади (язычок сзади смешон). Подвеска (амортизаторы и рычаги) ничем не защищена и столкновение на скорости (даже незначительной) с любым препятствием и падения оставляют зарубы и отметины на стеклопластиковых рычагах передней подвески, выбиваются из гнезд стойки амортизаторов. В один прекрасный момент это привело к разрыву ушка верхнего крепления одного из них, обусловившего постоянное вылетание всего амортизатора. При этом, задние опоры расположены за рычагами подвески и их поломка исключена.
Сначала отломилось ухо от крышки стакана, а потом и само треснуло пополам… Клеить бессмысленно.
Поэтому вчера вечером был предпринят марш-бросок в Люблино за новыми опционными амортизаторами Tamiya TRF Buggy Dampers #54028
Надеюсь, что хоть эти меры (хотя можно было обойтись и поиском запчасти) вкупе с моим непреодолимым желанием сделать из пластика бампер для дуры принесут свои плоды в виде более неубиваемого болида для садово-парковых внедорожных соревнований.
Осталось еще прикупить набор титановых винтов, а то штатные с немного сорванными шлицами стали ржаветь активно, а это в скором времени сделает невозможным выкрутить их и впоследствии добраться до дифференциалов…
До кучи купили такие же, как и на первой багги, задние “дождевые” покрышки #53093 (осталось потом при возможности приобрести на передние колеса #53092). На влажном утреннем газоне лучше цепляет…
Ну и радиатор на первую багги, #53664, а то очень сильно греется мотор. Видимо, от форсажа на выходе их крутых виражей…
Потом расскажу про аккумуляторы - там отдельная песня… 😃
Сегодня вечером заберу с дачи фотоаппарат - выложу новые фотографии по багги.
Вот и настал солнечный субботний день. По визг ременной передачи на газон вылетает машина с новыми амортизаторами и иной настройкой развала задних и схождения передних колес. Она более шустрая в управлении, ее легко повернуть под полным газом из-за проскальзывания задних колес. Вырезанный корпус улучшает аэродинамику.
Как показала практика, опционные амортизаторы крепятся совсем по другому, нежели штатные. Более мягкое силиконовое масло и иной конструктив амортизатора прибавил ему быстроты срабатывания и упругости, а машинке – более точных реакций на управление.
Осталось только сделать бампер нормальный, так как пластиковый от первых ударов рассыпался вдрызг. А его красили-красили…
Ниже - наша импровизированная трасса - прямоугольник 6х11м с кустами и деревьями. Из подручных материалов собрана трасса. Но у нее есть один огромный минус - вместо отбойников из дерева или пластика - металлические скобы, о которые сильно портится передняя подвеска - страдают незащищенные рычаги при ударах.
А вот мой соперник - Tamiya Baja King 1/10 TL-01b
Теперь надо подумать над более щадящей машинки, трассой. Мысли уже есть!
Вчера после непродолжительных покатушек, был первый полевой ремонт. 😃
К моему великому удивлению, поломка произошла там, где я ее меньше всего ждал - разломился пополам (срезало ровно на границе начала резьбы) шток переднего амортизатора (а они из серии профессиональных для TRF). Выход был один - замена штоком от старого стокового амортизатора с перенастройкой положения пружин и длиной крепления… Пока ездит. Что дальше делать - не знаю - не покупать же новый набор…
Вчера после непродолжительных покатушек, был первый полевой ремонт. 😃
К моему великому удивлению, поломка произошла там, где я ее меньше всего ждал - разломился пополам (срезало ровно на границе начала резьбы) шток переднего амортизатора (а они из серии профессиональных для TRF). Выход был один - замена штоком от старого стокового амортизатора с перенастройкой положения пружин и длиной крепления… Пока ездит. Что дальше делать - не знаю - не покупать же новый набор…
Штоки продаются отдельно, ищи.
2 Владыко - штоки я нашел (#53850) - должны подойти.
а вот их наличие в МСК - большой вопрос… 😵
что-то не очень выгладит эта багга… нет желания приехать на тренировку хот бы? мне кажется узнаешь много нового…
трассу лучше выложить теплоизоляционной оплеткой для труб. она мягкая и легко крепится.
багга выглядит неважно вот из-за чего:
- не покрашен корпус
- на фото нет заднего антикрыла (на тот момент оно не было вырезано)
- спереди оторванный самодельный бампер
- грязная
На этой неделе постараюсь перебрать, смазать и покрасить. Потом выложу новые фото.
А что касается трассы - про изоляцию - очень интересное предложение. Насколько она дорогая (мне нужно 35 п.м.)
неважно она выглядит из-за того, что:
- проблемы с регулировкой пружин и клиренса
- проблемы с работой подвески
- из-за тюнинга - проблемы с развесовкой
повторюсь про тренировку или гонку - пока это убийство модели)))
стоимость изоляции можно уточнить на рынке))))
После страшенных фото недоделанной багги предлагаю оценить почти законченный аппарат!
Да, на задние колеса (диски) я поставил другую резину, которая хоть и не точно подошла по размеру, но достаточно хорошо прибавила уверенности при пилотировании на стриженном газоне.
На фоне все более буйно растущей садовой цветочной растительности аппарат выглядит гармонично.
Трава еще не кошена, все еще впереди!
По-правде говоря - грунтовые трассы - родная стихия для машинки. Но у нас таких покрытий, кроме как на огороде, нет…
На фоне дома, напоминающий большого красного клопа. Космический аппарат.
Обращу внимание на обновленные и починенные передние амортизаторы и бампер! да-да! я купил запаску совершенно от другой шасси и присобачил передний бампер. Да будет у передней подвески новая и более продолжительная жизнь!
На дорожке, если поддать газу, можно уйти в затяжной занос, напоминающий дрифтовые машинки в руках особо профессионально натасканных товарищей. Пробовал у второй багги ставить мелкоразмерную резину с дисками от TT-01 и дрифтовал около крыльца, разгоняя пыль. Понравилось, но не баггийное это.
за фотки отдельный респект!
a не подскажите длину передних и задних карданов