savage xs
Она не ржавеет 😃
А зачем, собственно, менять болты на нержавейку? Разве она не менее прочная?
В очередной раз свернуло кардан, именно передний. Уже третий.
Видно что сделан он по типу плетёного каната. Конструкция вроде как должна быть надёжной, но нет…
Почему метал ломает а пластик нет?😃 И ломает их всегда в одном и том же месте.
Почему метал ломает а пластик нет?
а где на саважке в трансмиссии пластик?
по поводу оборванных карданов спереди, хотел вам свои фотки в теме найти но столько страниц даже поиском не найти, такие тоже были 😃
ИМХО кости и карданы в саважке самое слабое место, Ефим вот считает что слипер, хотя конечно он в общем тоже прав, ибо сорванные кости могут быть и последствием затянутого слипера.
Хотя если их закусит в крайнем положении при приземлении еще лехко может оборвать шар и так.
ЗЫ по пьянке на философию пробило 😃
по пьянке на философию
Я уже писал. Тут 2 варианта - отпущенный слиппер -> горелый слиппер, целые кости
И наоборот. Закрученный - рваные шестерни и карданы.
Насчет плетеного каната вообще в шоке.
Это центральный или колесный? именно кардан или кость???HPI?HR?
Мне варили центральные кости. Я сам в них перебивал пины. Плетености не заметил (хотя пополам их не делил)
Я думал это просто обычная сталь низкого качества, мож немного подкаленная. В целом, на частях без трения, должна себя хорошо показывать…ну чуть скрутит и все. Почему обрывает именно, а не скручивает?
При закусывании ломало чашку. она слабее. На кости появлялся задирный след.
Я уже писал. Тут 2 варианта - отпущенный слиппер -> горелый слиппер, целые кости
И наоборот. Закрученный - рваные шестерни и карданы.Насчет плетеного каната вообще в шоке.
Это центральный или колесный? именно кардан или кость???Мне варили центральные кости. Я сам в них перебивал пины. Плетености не заметил (хотя пополам их не делил)
Я думал это просто обычная сталь, мож немного подкаленная. В целом, на частях без трения, должна себя хорошо показывать…ну чуть скрутит и все. Почему обрывает именно, а не скручивает?
скрутило и оборвало. это колёсный кардан, центральные ваще как новые, хотя чашки уже пора менять с обеих сторон…
сейчас откусил другую сторону, никаких намёков на плетение нету. хотя это не первый кардан который при разрыве становится плетёный, причём в центре видно штиф…
вопрос… напоролись на арматуру, порвали колесо… разрыв сантиметра 2… можно склеить клеем момент для резины? выдержит?
вопрос… напоролись на арматуру, порвали колесо… разрыв сантиметра 2… можно склеить клеем момент для резины? выдержит?
Нужен клей СА(которым клеют резину к дискам)
Нужен клей СА(которым клеют резину к дискам)
Но выдержит вряд ли. Резина тонкая. В нахлест не получиться. На скорости резину дует, и усилия там не маленькие, просто клей не держит.
Можно наклеить кусок резины сверху, а лучше изнутри. Тогда держаться будет.
Разрыв всего 2 см не выдержит?
Клеили лопнувшу пополам покрышку и ничего себе…дует как и прежде все пучком 😉 Впрочем дуть может так, что лопается и новая целая покрышка, но это уже вопрос эксплуатации. Ребята вон, на 6 масштабе шашечки протектора наклеивают. Иногда конечно срывает но вцелом все держит.
ЗЫ Подложить изнутри небольшой кусочек, перекрывающий на пару мм сам порез, конечно не помешает…но это уже вопрос возможностей и желания.
Можно наклеить кусок резины сверху, а лучше изнутри. Тогда держаться будет.
А как будете бороться с дисбалансом в покрышке возникшего из-за куска резины в одной точке?!
Если бы колёса не вращались на башенных скоростях, то норм, но в нашем случае(((
Резина (асфальтовая) Патлайн, была порвана вдоль на 1/3 диаметра колеса = встык заклеили клеем АКА, дуется, греется при тапке в пол, но держится намертво.
Изнутри “усиливать” - только сделать хуже, как колесу (дисбаланс) , так и ходовке (подши)…
в пилотаже посоветовали циакриновый клей, его и купил… вопрос- сколько он сохнет по времени ?
вопрос- сколько он сохнет по времени ?
несколько минут, если не залил лужей
А у меня с карданами другая проблема: постоянно вываливаются пины. Винт затягивал посильнее, садил на фиксатор - ничего не помогает. ((( Надо на чашку кардана термоусадку, резиновые пыльники пробовал - рвет в хлам.
А у меня с карданами другая проблема: постоянно вываливаются пины. Винт затягивал посильнее, садил на фиксатор - ничего не помогает.
Не очень понятно что за пины и затяжные винты, но предположительно, если отверстия под пины уже разбиты, что никакой винт не выдержит нагрузку.
Или менять пины на потолще и забивать или я не знаю как …
А у меня с карданами другая проблема: постоянно вываливаются пины. Винт затягивал посильнее, садил на фиксатор - ничего не помогает. ((( Надо на чашку кардана термоусадку, резиновые пыльники пробовал - рвет в хлам.
Давным-давно существует простейший рецепт. В центре пина делается лыска небольшая, куда потом упрется винт. Синий фиксатор и такой пин держится годами. Единственный момент - нужна качественная отвертка, иначе нормально не затянешь.
Так сделано на саваже и еще на 2 других моделях, ничего не отворачивается.
В центре пина делается лыска небольшая, куда потом упрется винт.
Семен-семеныч! (с)
Надо меньше было на выходных выпивать.
Не очень понятно что за пины и затяжные винты
Явно виден торец металлического пина, который идет насквозь через шарнир. Разбиваться там нечему.
Явно виден торец металлического пина, который идет насквозь через шарнир. Разбиваться там нечему.
Судя по фото, винт затягивает пин в средней части, который относительно винта совершает вращательные движения, следовательно, винт всегда будет стремиться выкрутиться, если в пине нет утончения, за которое он зацепится в случае ослабления винта.
заклеил порез циакриновым клеем, порез оказался 3-х сантиметровый… откатали сейчас жестко 2 акка, пока все нормально - шина как новая
заклеил порез циакриновым клеем
Это и есть клей СА 😉
так понял - консультант из пилотажа так и объяснил 😃 вообще - не все сразу узнается, это вы здесь гуру, а мы пока на новенького 😃 …