savage xs
и еще, не знаю как панч контрол поможет при тяжелых условиях трогания, например в густой грязи с хорошим зацепом
Ну мне в густую грязь лезть влом - потом Щенка купать придется 😃 Я лучше по сухому покрытию 😃
Ну менять все в трансмиссии раз в три месяца одни затраты, это одно.
У меня пока есть доля сомнения, что сие произошло не только по вине затянутого слиппера, но и брак шестеренок. Поставил новую коробку с потрохами, затянул все по прежнему. Если и эту коробку порвет - поставлю третью с потрохами, но начну крутить слиппер по мануалу с прокладкой под чашку. Эксперимент же нужен 😃 Сравнил Hevy Duty шестерню от Большого и спур погибший от Щенка. Расстроился. Спур царапается обычной отверткой - металл кака.
Сегодня точно также разворотило коробку. Два 2S пака на трамплинах и все. Сначала непонятные щелчки пошли, потом встал. Слиппер был настроен по мануалу.
ну вот и фиг его знает - где истина, от чего погибают шестерни…
Я второй в списке!
Сегодня точно также разворотило коробку. Два 2S пака на трамплинах и все. Сначала непонятные щелчки пошли, потом встал. Слиппер был настроен по мануалу.
Еще не факт что слипер работал нормально. Может он прикипел, присох, закрутился, был изначально бракованным, и не работал как надо, даже если был настроен по мануалу. Я надеюсь ты еще этот слипер на резобрал. У меня просьба к тебе такая. Шестерня у тебя все равно стерта. Ты можешь взять и затянуть шестерню со слипером в тиски, либо обхватными кусачками зажать шестерню. В выходную левую либо правую чашку вставить шестигранник либо отвертку и попробовать прокрутить слипер, а лучше и там и там. Вставить шестигранник как внизу на странице 28 мануала на щенка показано, только естественно не гайку крутить как там показано, а за шестерню, в мануале она отмечена под номером 105811 (Drive Gear 49T). Проверить работал у тебя слипер или нет до стирания шестерен. У меня все таки подозрение, что из-за слипера, это все получается. Если не прокручивается слипер, разобрать и проверить не стерлись ли прокладки !
Судя по сколам зубьев - перекал спура, и как результат - хрупкость металла.
Очень может быть, тогда похоже надо иметь в запасе шестеренки коробки.
Хотя, у меня коробку еще не разворотило до конца… Но, шестерни крошатся, и не по центру, а по краям…
Было предположение, что после того как у меня сгорел слиппер, я плохо прочистил коробу и эта хрень из-за кусочков стертых накладок.
Тоже проверь работу слипера, если будет такая возможность.
Сообщение от Stannoid
Просто этот “расходник”
а можно поподробней расписать про этот расходник? что куда для чего? или ссылочку дайте если есть) может быть покручу надосуге, лишним то не будет как говориться)
Открываешь манул на щенка. Страница 28. Прокладки слипера (“расходник”) это - Slipper Clutch Pad номер 105805.
недавно совсем разбирал коробку, никаких съеденных зубов на drive gear нет, только мелкий естественный износ. (спур\пинион у меня стальные HR, они вообще как новые)
времено саваж стал заднеприводным (жду кардан ),управлять стало сложнее .
Выбирал шорт 2 или 4 wd -теперь понял в чем отличие ,буду брать только 4 wd
Если мануал на эту модель потерян, по каким либо причинам, то его можно скачать и посмотреть здесь www.hpiracing.com/manuals/pdf/106571.pdf
У меня пока есть доля сомнения, что сие произошло не только по вине затянутого слиппера, но и брак шестеренок.
Брак шестеренок, очень может быть, но мне кажется они бы стерлись гораздо раньше.
Эксперимент же нужен
Ждемс результатов 😃
Я второй в списке!
Сегодня точно также разворотило коробку.
Как долго эксплуатировался, и как эксплуатировался щенок ? На каких паках ?
нет, уже третий
Тот же вопрос. Как долго эксплуатировался, и как эксплуатировался щенок ? На каких паках ?
Было предположение, что после того как у меня сгорел слиппер, я плохо прочистил коробу и эта хрень из-за кусочков стертых накладок.
Я думаю, если прокладки сотрутся слипер блакируется намертво. Эти прокладки специальные, именно чтобы было трение, и слипер обязательно прокручивался с усилием.
Подскажите, а что бывает, если гайка зажимающая пружину слипера раскрутится? Стоит между гайкой и чашкой ставить шайбу?
В выходную левую либо правую чашку вставить шестигранник либо отвертку и попробовать прокрутить слипер, а лучше и там и там. Вставить шестигранник как внизу на странице 28 мануала на щенка показано,
Я бы не советовал так делать. Именно так сломал две задние чашки (силушка может конечно дурная 😃 ). Лучше снять заднюю чашку и вставить шестигранник в отверстие для стопорного винта на валу.
никаких съеденных зубов на drive gear нет, только мелкий естественный износ
У нас с тобой передатка менее нагруженная (26/60), у меня тоже вроде нормально.
Было прикольно, потом через 2 минуты посрывало все батарейки, что обращены внутрь шасси.
А усики загинали?
Лучше снять заднюю чашку и вставить шестигранник в отверстие для стопорного винта на валу.
я так себе ключ стоковый на 1.5мм погнул) чуть ли не в узел
я так себе ключ стоковый
Что в очередной раз доказывает дерьмовость стоковых ключей, был бы закаленный, не согнулся бы.
А у меня что-то глючить саважик начал… Ездит, ездит, а потом встает и только слегка подергивается при нажатии на газ или просто попискивает слегка. Не пойму в чем прикол, но когда бросаешь его на землю с полуметровой высоты - опять едет… Или может просто постоять, отдохнуть и опять работает, как ни в чем ни бывало и потом опять встает… Сначала грешил на контакты проводов мотора с регулем, сделал плотнее - глюк не пропал…
Нашел причину глюка… Контакт на разъеме среднего(“В”) провода с гильзой регуля был хреновый… Подмотал по тюльпан несколько витков тонкой медной проволоки, воткнул все на место с усилием - три пака - полет нормальный. Ни разу не вырубился. Мотор греется не по детски, аж дотронуться невозможно… Регуль тепленький…
идимо вибрации и все такое на монстре разрушают эту китайскую конструкцию. + отвалилось одно колесо из за этих светяшек и я потерял пин колесный. пришлось колхозить из гвоздя.
Не стоит использовать гвозди, лучше сверла. Наконечники сверел хоть и хрупкие, но очень прочные, не будут гнуться, и не будут стачиваться со временем. Гвозди слишком мягкие . Материал сталь 3,с большой добавкой углерода. Даже если гвозди закалить, это все равно будет мягкий и не прочный материал. А сверла это сталь 30-50 с добавлением ванадия, молибдена, или других добавок, смотря какое сверло найдешь. Поэтому сверла очень прочный материал. Обрабатываются сложно, но это мелочь, если есть болгарка,точило, дремель , либо алмазные надфили в крайнем случае. В специализированных магазинах продаются сверла с шагом почти в 0,1 мм.
Лучше снять заднюю чашку и вставить шестигранник в отверстие для стопорного винта на валу.
+1 Да лучше так, а то сила у многих есть, а ума … Ну ума много не бывает 😃
Что в очередной раз доказывает дерьмовость стоковых ключей, был бы закаленный, не согнулся бы.
+1 Хороший шестигранник , без использования рычагов в виде трубок, голыми руками не сломать и не погнуть ! Швацнегер в исключениях 😃
Я думаю, если прокладки сотрутся слипер блакируется намертво. Эти прокладки специальные, именно чтобы было трение, и слипер обязательно прокручивался с усилием.
там металлические упоры. плюс пружина дальше не зажмет, прокручиваться будет точно так же как с открученной пружиной.
Нашел причину глюка…
а при этом при включении рега движок нормально пищал или тихо?
А усики загинали?
конечно, все по мануалу… у меня они при вибрациях видимо задевали кулаки. Просто эти пластиковые “сердцевины” уж почти вровень с платой без выносов особых. Не для монстров точно 😃
Не стоит использовать гвозди, лучше сверла. Наконечники сверел хоть и хрупкие, но очень прочные, не будут гнуться, и не будут стачиваться со временем. Гвозди слишком мягкие
ну колесные пины там очень коротки и работают на излом, причем без зазора особенного, не думаю, что их срежет. Но так я конечно согласен, что сверла будут лучше. прикуплю при случае.
Башил я еще пару раз в местном экстрим парке, как на выложенном рание мной видео. В хорошую погоду посетителей было много. Экстрималы мне даже трубу и ближлежащию яму сами предлагали освободить. Освобождали, собирались вокруг борта и смотрели на мои выкрутасы. После каждого проезда по трубе (полный 5 метровый луп) получал свист и аплодисменты. Короче потешил я свое самолюбие вдоволь 😃 Двойной и тройной луп за раз уже надо снять на видео. Каждый четвертый луп был неудачный, с громким “бабахом” и гулким эхом в трубе. Чем мне нравится экстрим парк, дак это полукруглыми поверхностями везде, удары приходятся почти всегда не плошмя, а по касательной, это не та кинетическая энергия, что при ударе в стену, бордюр или столб. Ну а теперь результат отпишу сюда, потом наверно в дневник:
Болты верхних ушек амортизаторов выгнуло. Поменял на наши оцинкованные под крест, посмотрим кто крепче. Вот самый гнутый.
Стоковые болты и гайки продолжают ржаветь.
Амортизаторы все цилехонькие, штоки не гнутые, нижние алюминевые качалки (ушки) амортизаторов целые. Хорошо что заменил на алюминий, а то бы сломал пластик точно.
Передняя V образная дуга, которая бампер подпирает в бабочку - почти на изломе. Буду менять на новую, есть в зап частях.
Она долбилась об крепеж пружины поперечной устойчивости на диф коробке, и поломала там немного края пластика. В эти отверстия, явно нужно толстую резину прикрутить.
На этом же фото видно, что погнуло нижнюю алюминевую пластину, в которую входят металлические стойки для нижних рычагов (одну стойку даже выгнуло). Теперь нижние рычаги передних колес ходят со скрипом и нет люфта, который в этой ветке некоторым не понравился 😃
Погнуло нижнюю стальную пластину. Или так оно и было ? Вроде не было 😃
Сломало крепеж корки.
Но я понял почему так случилось. У меня от перегрузок выпал и потерялся один металлический зацеп (этим же зацепом корка крепится) , и этот крепеж корки стало перекашивать, поэтому и излом получился. Видел у Витамина в дневнике, карбоновую накладку туда, буду так же делать если новую опять сломаю.
Пины костей больше не параллельны, где то повернуты на 30, где то аш на 60 градусов относительно друг от друга. Сами пины стали смещаться относительно центра. Шарики костей немного загнуты в бок.
На старой модели мне титановые кости сделали, они никогда не гнулись после этого, пожалуй и сюда стоит заказать.
Я описывал в дневнике, как я пин один (там я их штифтами обозвал) запрессовывал. rcopen.com/blogs/106015/14187
Дак вот так же один пин запрессовывали тайваньцы при сборке, видимо уже тогда выпадал. По шаровой кости явно били. А теперь пины и кость подржавела и пасатижами ВСЕ пины достаются. Ну мать их, этого производителя … Буду все пины стачивать и запрессовать теперь.
На всех полуосях на чашках сорван метал на кончиках.
Видимо всякая пакость залетала (типа камушков) и срезала острым краем чашки.
Что меня удивило при разборке щенка, дак это то что между чашками и костями отсутствуют О ринги. По инструкции на 34 странице нарисовано , что они там должны быть. Silicon O ring P-3 (red) код 6819. Сборщики тайваньцы замылили чтоли … А Foam Spaser 7-2.5mm код 106879 превратились в грязные тонкие лепешки. Может конечно их и ставят вместо о рингов в чашки.
Короче рехтовать железо в щенке придется. Приду с работы буду продолжать, завтра планы опять в бой 😃
Еще пришли мне паки www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
К этой марке у меня доверия больше, эксплотирую турниджы давно, например нанотехи у меня все раздувались со временем почемуто. У этого пака нет лишних разъемов на паке, он хардкейс и прекрасно влазит в отсек щенка с прокладкой, не болтается. Даже балансирный разьем с установленным на нем защитным корпусом влазит без проблем.
Еще едут другие паки, придут отпишусь.
Еще не факт что слипер работал нормально
Спасибо конечно за такое подробное описание действий, представление имеется 😉
Конечно же не проверил…
Но накладки слиппера были какими то не такими, липкими чтоли чуть. Возможно попала смазка, чуть погорела и стала липнуть. Но что слиппер работал изначально - это факт.
Кстати, правильно настроенный слиппер можно провернуть в руках, держа шестерню и вращая чашку шестигранником.
недавно совсем разбирал коробку, никаких съеденных зубов на drive gear нет
ведомую шестерню то не съедает, рассыпается промежуточная…
ведь тоже хотел HR заказать сразу, поскупился…
ведомую шестерню то не съедает, рассыпается промежуточная…
я к тому что она осталась стоковой, из того же хренового металла. видно что более жесткая сталь ее стирает, но очень слабо, только от трения. сталь-сталь вообще без нареканий. только на морозе звенит )
Не стоит использовать гвозди, лучше сверла. Наконечники сверел хоть и хрупкие, но очень прочные, не будут гнуться, и не будут стачиваться со временем. Гвозди слишком мягкие
насчет гвоздей +1, уж ооочень мягкие( причем разного качества с виду)
согласен, что сверла будут лучше. прикуплю при случае.
тут наши мнения разойдутся, пробовал два разных сверла ( не знаю как по составу, но по цвету одно черное, другое металлического цвета ( в диаметре оба 1,5мм)) ну так вот, они щелкались как орешки, даже не успев затянуться, т.е. без нагрузки. Из ситуации спас шестигранник из комплекта к щенку, да, тот самый который совсем не годится для своего назначения, катает до сих пор ( проехал паков 7-9 где-то).
Я несколько покатушек откатал на сверле 1,5мм, причем на 3S. Видимо вам не очень хорошие попались. Лучше конечно 1,6мм поискать, возможно 1,7 влезет.
Тоже проверь работу слипера, если будет такая возможность.
Ну, у меня смазка на него попала, слип сгорел, вместо штатных прокладок поставил самоделки из паронита и шайбу под пружину, т.е. слиппер можно прокрутить, но на усилии гораздо большем чем в стоке.
Как долго эксплуатировался, и как эксплуатировался щенок ? На каких паках ?
исключительно 2S - паков 50, снег, тапка в пол…
Сейчас такой срач (все тает), что катать не хочется
Станислав, вот это вы катаете 😉 всё погнуло, на что бы я никогда не подумал. Я под впечатлением конечно. Что же там в экстрим парке творится 😃?
Кости завернуло. Вообще фантастика 😉
а при этом при включении рега движок нормально пищал или тихо?
Не понял, а как движек должен пищать? При включении рега, пищит сам рег…