savage xs
У меня с помощью отвертки еле снимаются…
У меня то же самое, рукой очень сложно снять с шарика. Пользуюсь отверткой или усилинными щипцами. Застегнуть можно руками приложив приличное усилие. У этих тяг только один минус - редко но бывает отстреливается с двух сторон тяга, и приходится ее искать. Так один раз в траве потерял тягу. Поэтому пару запасных тяг обязательно с собой в рюкзаке в кармашке лежит.
Сервосейвер я тоже загрубил дополнительной гайкой, стянув пружину, у тебя подглядел.
Сервосейвер стал тугим но работает. Серву мою за колеса вообще не прокрутить. Сервосейвер я загрубил для акработического эффекта. Едешь на приличной скорости и даешь резко полное влево или право. Эффект - летим кубарем как колобок 😃 (на видео моем это есть не раз). И рулешка очень агресивная и жесткая. Плюсом я всегда стараюсь на ровном месте делать повороты так чтобы на двух колесах кататься (одна половина приподымается), а со слабым сейвером этого не получится.
Ну дык хода сервосейвера вроде хватает…
Нажатие на сервосейвер и быстрый удар при падении это разные вещи и разные нагрузки на рулевую.
Но ведь при подкладке шайб сейвер не только становится жестче, он просто перестает работать в крайних положениях. Все конечно зависит от толщины…но проверьте на всякий случай
Ну а я провел еще серию экспериментов. Пометил маркерной краской детали и начил фигачить в разные стороны рулевой в разных положениях подвески и с разными регулировками сход\развала.
Первые наблюдения:
- установлено все близко к стоку и рулевая планка в крайних положениях касается рамы!!! Причем не хило…наблюдается в основном когда подвеска параллельна земле. При увеличении нагрузки, рамка и прочий пластик гнется. Теперь понятно почему он лопается 😉
- установлены регулируемые тяги и подвеска настроена классическим "х"ом т.е. перед на расхождение. Развал тоже в положении - колеса “домиком” т.е. классика. В результате рулевые тяги получается короче заметно чем сток и рулевая планка уже не упирается в раму.
- ограничивающая нашлепка на кулак так же помогает. Пока прилепил просто армированного скотча в несколько слоев.
Ну а ХПИ незачет за явную ошибку проектирования. Видать они раму рисовали для статичного положения и не расчитывали на динамику))))))
Так что кажется все правы оказались 😃 И имеет место под сонцем оба подхода: либо имеешь сток и отстегивающиеся тяги. либо. если переходишь на нормальные, то регулируй подвеску по классическому варианту для 4х4.
Ну и еще, я советую снять фаску у рамы в районе рулевой. Это никак не скажется на прочности, но рулевая точно не упрется в крайних положениях.
Я естественно еще переделаю ту самую рулевую планку так что бы полностью исключить возможность контакта с запасом и уж потом “подтяну” сервосейвер. Уж больно заинтриговала езда на 2х колесах и колобок 😉
Нажатие на сервосейвер и быстрый удар при падении это разные вещи и разные нагрузки на рулевую.
Ну зажал машинку струбцинами, вывернул колесо до предела и долбанул киянкой…на колесе теперь восьмерка заметная 😦 придется выправлять феном. Но рулевой пофиг, разве что чуток свободней стали наконечники ходить. Видать подвытянулись чуток, но зазора нет. Рамы рулевая не коснулась.
Кувалдой, уж извините бить не буду, ну или позже, когда куплю еще одного саважика для экспериментов 😉
Но ведь при подкладке шайб сейвер не только становится жестче, он просто перестает работать в крайних положениях
Шайба не ограничивает его ход, просто в крайних положениях при полностью сжатой пружине ход очень тугой.
установлено все близко к стоку и рулевая планка в крайних положениях касается рамы!!! Причем не хило…
Не понял какой стороной касается и прверить не могу, т.к. у меня сейчас вот такой колхоз
Ничего нигде не касается. Поднимался вопрос касания снизу - решился подкладкой шайбы под ось сервосейвера.
либо. если переходишь на нормальные, то регулируй подвеску по классическому варианту для 4х4.
А отстегивающиеся тяги как-то противоречат регулировке? У меня отрегулировано по классической схеме 😃
Не понял какой стороной касается и прверить не могу,
Рулевая проходит в вырезах рамы. Так вот стоковая планка(пластиковая и широкая) упирается в раму при вывернутых колесах. Если бы конструкторы ХПИ вырез сделали чуть больше к задней части, то касание стало бы маловероятным.
у меня сейчас вот такой колхоз
Вот как раз такой колхоз не должен касаться, поскольку алюминиевая планка несколько уже и она просто не доходит до рамы.
Я буду делать аналогичную.
А отстегивающиеся тяги как-то противоречат регулировке? У меня отрегулировано по классической схеме 😃
Расхождение можно конечно сделать, только надо подпиливать либо наконечники либо втулку, либо ее менять на что то…регулируемое, но этого врятли будет достаточно, если бы не ваша колхозная планка.
Ну а стоковые верхние рычаги не регулируются вообще, ни по длине, ни по точке крепления. Так что развал вы врятли смогли выставить какой то иной( если не меняли рычаги на что то регулируемое), а это существенный “вклад” в уменьшение размера тяги.
Если у вас все это сделано, то смысла в отстегивающихся тягах просто не вижу за исключением компенсации затянутого сервосейвера.
Короче, гарантировано помогает комплексное решение всей подвески. Как там будет с отдельными доработками и регулировками…смотрите сами, благо теперь знаете где искать и как лечить 😉
.
Зы Еще раз проверил как вынимаются шары из наконечников. Тянешь двумя пальцами за винтик(тяги сняты) и с характерным чпоком без особых усилий он выскакивает. По прикидкам усилие требуется около 1кг. Общий зазор на тягу примерно 1-1.5мм. Видимых повреждений нет. Износа так же не успел проявится. И так ведут себя все 4 наконечника.
Шайба не ограничивает его ход, просто в крайних положениях при полностью сжатой пружине ход очень тугой.
Очень тугой ход, при наличии пыли и песка - это как раз вариант, когда в динамике сервосейвер перестает работать.
Хотя некоторым “колхозникам” удавалось такие толстые шайбы втыкать, что вертикального хода подвижной части сервосейвера не хватало, она просто упиралась в шайбу или витки пружины смыкались. И при ударе вся рулевая в хлам…
Мне больше нравится замена пружины на более жесткую если конечно найду такую.
Если бы конструкторы ХПИ вырез сделали чуть больше к задней части, то касание стало бы маловероятным.
Понятно, там именно касание, а не упор в TVP. Для собственного успокоения можно подрезать окна в раме.
Расхождение можно конечно сделать, только надо подпиливать либо наконечники либо втулку, либо ее менять на что то…регулируемое, но этого врятли будет достаточно, если бы не ваша колхозная планка.
Ну а стоковые верхние рычаги не регулируются вообще, ни по длине, ни по точке крепления. Так что развал вы врятли смогли выставить какой то иной( если не меняли рычаги на что то регулируемое), а это существенный “вклад” в уменьшение размера тяги.
Регулируемые тяги и верхние рычаги я сделал очень давно 😃 Ессно в первое время перепробовал всевозможные конфигурации, понял что на что влияет и остановился на классической модельной схеме. С тех пор все нормально работает, только увеличил длину тяг верхних рычагов до 42мм (все забываю дописать в дневнике). Осталось нерегулируемым только схождение задних колес, т.к. после прыжков оно стало разным на колесах, то хочу реализовать схему с передними кулаками сзади и регулируемыми тягами схождения, просто для эксперимента.
Осталось нерегулируемым только схождение задних колес, т.к. после прыжков оно стало разным на колесах, то хочу реализовать схему с передними кулаками сзади и регулируемыми тягами схождения, просто для эксперимента.
Обычно все стараются наоборот, заменить задние кулаки с тягами на простой и прочный безтяговый вариант.
А схождение можно менять нарезав несколько алюминиевых пластинок, которыми крепятся рычаги к мостам. Расстояние между отверстиями для осей изменить немного
Зы Еще раз проверил как вынимаются шары из наконечников.
у вас явно какой то брак или лютый износ. у меня с отверткой не всегда получается отсоеденить тяги, поэтому очень не люблю когда до такого доходит
Обычно все стараются наоборот
Знаю, поэтому и написал:
просто для эксперимента
Но ведь при подкладке шайб сейвер не только становится жестче, он просто перестает работать в крайних положениях. Все конечно зависит от толщины…но проверьте на всякий случай
Работает во всех положениях. Еще когда гайку положил проверял, я мог прокрутить сейвер на 180 и 360 градусов, тоесть я мог прокрутить сейвер на полный оборот.
Зы Еще раз проверил как вынимаются шары из наконечников. Тянешь двумя пальцами за винтик(тяги сняты) и с характерным чпоком без особых усилий он выскакивает. По прикидкам усилие требуется около 1кг.
Тоже согласен с остальными про какой то брак. Я руками много раз пробовал снимать свои наконечники, у меня силов не хватает. Правда и сила у всех разная 😃
Ну зажал машинку струбцинами, вывернул колесо до предела и долбанул киянкой…на колесе теперь восьмерка заметная придется выправлять феном. Но рулевой пофиг, разве что чуток свободней стали наконечники ходить. Видать подвытянулись чуток, но зазора нет. Рамы рулевая не коснулась.
Ой насмешил 😃 Я бы такие эксперементы делать не стал 😃 Предпочитаю ломать саважа гоняя на нем. Наблюдать за поломками. Да кстати еще вспомнил, когда я поставил не отстреливающиеся тяги у меня верхняя пластиковая планка прижимающая сервосейвер и вторую качалку, стала выгибаться и мяться (по мануалу 105310). Боковые болты просто вырывать стало. И мне пришлось делать свою алюминивую планку. Я тут уже писал об этом.
Тоже согласен с остальными про какой то брак. Я руками много раз пробовал снимать свои наконечники, у меня силов не хватает. Правда и сила у всех разная 😃
😦 значит не повезло…а 1кг он и в африке 1кг 😉
Но все к лучшему…поскольку теперь все очень серьезно получилось.
Ой насмешил 😃 Я бы такие эксперементы делать не стал 😃 Предпочитаю ломать саважа гоняя на нем. Наблюдать за поломками.
Я перед активной эксплуатацией всегда провожу “лабораторные” эксперименты над подозрительными деталями. Тем более, что в клуб народ приносит детальки ненужные и мы над ними издеваемся 😃
Мне совсем не хочется заниматься ремонтом, когда гоняю и развлекаюсь. Другой принцип. Машина должна быть подготовлена так, что не должна ломаться между ТО. А на ТО просто перебираю всю модель до винтика и заменяю все подозрительные детали. Этот подход перенес из гонок, там меня соперники “заставили” готовить любую технику как следует 😉.
. Да кстати еще вспомнил, когда я поставил не отстреливающиеся тяги у меня верхняя пластиковая планка прижимающая сервосейвер и вторую качалку, стала выгибаться и мяться (по мануалу 105310). Боковые болты просто вырывать стало. И мне пришлось делать свою алюминивую планку. Я тут уже писал об этом.
Да, видел, читал. И когда тестил при стоковых настройках, но с бесзазорными тягами, видел как изгибается эта планка.
Но после регулировки тяг эффект исчез. Так что у себя не вижу смысла пилить ее из алюминия. Попробую сделать либо из капралона либо из фторопласта но разумеется сделаю ее попрочнее чуток
а 1кг он и в африке 1кг
мне тогда килограмм 10 надо. реально руками вырвать не могу, они гнутся только.
пользователи люминиевой рулевой HR, она только у Vitamin стерлась или еще кто есть? я думаю перебирать обратно на пластик или оставить? а то тут до прихода рега времени дофига, надо перебрать саважика полностью
Приснился вариант рулевых тяг 😃 Один наконечник оставляем строковый (на шарике) у кулака, другой меняем на несъемный - получаем уменьшение люфта вдвое, сохраняем отстреливающуюся конфигурацию и, как бонус, тяга не потеряется есличо.
Приснился вариант рулевых тяг
Ну и сны!
Два месяца так гоняю, у сервосейвера сток - шарики, на кулаках траксовские наконечники с болтиками 3х12. И отстегивается когда надо, и не теряется.
не могу найти как перебиндить приемник заново на стоке?
что то перестал видеть пульт саваж…
Вот тут инструкция
rcopen.com/blogs/71279/12811
пользователи люминиевой рулевой HR, она только у Vitamin стерлась или еще кто есть? я думаю перебирать обратно на пластик или оставить? а то тут до прихода рега времени дофига, надо перебрать саважика полностью
Если имеется в виду, что у алюминиевого сервосейвера грани стесываются, тогда у меня тоже.
печаль. придется тоже сборную солянку устраивать
Я тута накотил 250 еще , мое мнение в Саваже ничего менять не нада -он и так крепок в стоке , развеж что резину -Для лучшей управляемости - и все )
вот такие мысли - машинка очень нравится ) скоро приет Блитц -надеюся бедет таким же крепким )
Привет всем. Так тема очень большая нет времени и желания читать её всю, поэтому задам вопрос ( который наверное уже был в теме ): 1. Что можно сказать о прочности savage xs в общем и о его слабых местах ( если можно по отдельности ). 2. Что крепче Traxxas Stampede 4х4 или Hpi Savage XS ?
Большое спасибо за ответы.
скоро приет Блитц -надеюся бедет таким же крепким )
Надежным будет, но крепким нет.
Приличный удар и разложится на ЗЧ там где у Саважика даже видимых следов контакта не будет. Машинки совсем разные по сути и конструктиву. Сейчас саважик с легкостью переживает неприятности, которые погубили не мало Блитцев и СЦешек 😈
Так тема очень большая нет времени и желания читать её всю, поэтому задам вопрос
Т.к. вопрос неоднократно обсуждался в этой теме и в других (типа “какую модель купить” и “миниРева vs миниСаваж”), то нет времени и желания отвечать на этот вопрос.
Привет всем
и тебе не хворать.
тут чтива на вечерок. в дневниках у меня, Vitamin и Stannoid вообще концентрат инфы по саважику практически. не для себя писали.
а кто крепче решит бордюр. тут ни у кого не было стампида кроме одного, даже ник не помню. (хотя могу ошибаться)
концентрат не то слово !!!
Спасибо,Вам,ребята, огромное за труды!
Лично мне очень помогло.
народ подскажите как мне снять крышку отсека для акб 2 винта по флангам снял и ноль эмоции думал внутри штырь стоит отверткой пихал и тож безрезультатно ю вот думаю вы то сможете мне помочь))).и второй вопрос ни кто из вас не ставил нижние рычаги длинее стандартных??? как это отразится на управляемости??? спасибки
там два штыря судя по мануалу. у себя не разбирал, даже не знаю зачем. а рычаги то такие есть?
и штыри, кстати, пластиковые. www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXBPER&P…
Ну вот как-то так получилось 😃
В передних фарах будет свет со временем…