Thunder Tiger E-MTA
Ну что за паника?
да вовсе не паника. просто небольшой взгляд в будущее и пища для размышления нашему коллективному разуму 😃 сменилась же цепочка распространения? вопросы по приобретению запов возникли? а заменить то их и нечем…
Коробку ты точно аналогичную не найдешь
С дифами тоже не однозначно.
почему все так критично? нет и все… а если посидеть почитать поискать? рано сдаваться!
никто и не говорит что запы завтра исчезнут. просто мы уже много чего обсуждали, многое перетерли а эту насущную тему еще глубоко не обсуждали. нет запов временно это одно. еще один вопрос, сломалось что то а под рукой нет ничего, у многих в городах нет то чего нужно а ждать по полтора месяца хотят не все. а если у нас есть альтернативы? а если они есть под рукой в твоем городе? да даже если ты просто сократишь время ожидания запчастей с полутора месяцев до, к примеру, недели, ну разве не замечательно?
Каким то боком они связаны.
То, что они одних корней, это конечно очевидно.
Но с точки зрения компаний, маркетинга и распространения - видимо, они решили разделиться.
Про дифф хз, но если посмотреть сейчас на новую eMTA, то там вся передняя и задняя подвеска идентична, даже амортизаторы приделали.
Разве на ривале вал на 8мм?
Мне кажется, что кроме рычагов и амо, мало чего общего еще можно найти.
почему все так критично? нет и все… а если посидеть почитать поискать? рано сдаваться!
Да просто посмотри на нашу модель и на прочие!
Распределение компонентов и крепление дифов весьма уникальна. Собственно, почему eMTA и ругают за геморность разборки.
Найди мне другого монстра у которого мотор располагается поперек шаськи. Обычно ставят вдоль. Из этого вытекает уникальность коробки.
Посмотри, как у нас крепятся дифы к булкам, а булки к шаське. Даже у “брата” ривала сделано по другому. Что ждать от других производителей?
В лучшем случае можно попытаться подобрать шестерни в диф, шестерни сателлит, которые у нас силуминовые (я думаю, их специально сделали такими, т.е. заведомо слабое звено, чтоб меньше разрушались другие).
Мне кажется, что кроме рычагов и амо, мало чего общего еще можно найти.
Точно, я и не заметил.
Но можно сделать идентичной(кулак+привод+хекс).
Да просто посмотри на нашу модель и на прочие!
а я и не говорил что подбор будет простым. если бы все было так просто то любой набил бы в поисковике то что захотел, купил и поставил. вполне возможно что придется применять наши русские инструменты (напилинг, коленка, бубен, колхозинг, матушку:)) возможно я и забегаю далеко вперед и мы все раньше кони кинем чем перестанут выпускать детали к нашим тачкам, но тема эта помоему очень интересна во всех ракурсах… доступность, сроки поставки, цены…
В лучшем случае можно попытаться подобрать шестерни в диф
ну вот, уже что то
ссылки не дает выкладывать. странно. кое что уже нашел.
Но можно сделать идентичной(кулак+привод+хекс).
Эта идентичность была в первой версии eMTA.
Но вот целесообразность? Сломался кулак, у тебя допустим валы новые на 8мм. Чтобы поставить старую связку с ривала нужно еще и приводы поменять и хексы…
Получается очень не бюджетно.
Еще есть общее с первой версией еМТА - планки крепления кузова, колеса, визуально похожи рулевые. 😃
ну вот, уже что то
ссылки не дает выкладывать. странно. кое что уже нашел.
Поищи в ветке, мы уже обсуждали по поводу кишков дифа, когда AndreyBond начал жаловаться на силуминовые шестерни.
Даже какой-то диф обмеряли. В лоб - не подошел, напильник не применяли.
А зачем ты полные ссылки выкладываешь в тело сообщения? , для этого кнопка специальная есть!
во-первых если
да и цены из за доллара очень скачут и повышаются
они повышаются на любые запчасти. дешевле тигровских уже наверно только китай.
пропали запчасти с башни и амейна
есть ещё огромное количество сайтов. на том же доллархоббиз можно урвать очень дешево барахло.
Моё мнение не стоит переживать ещё ближайшие пару лет, ну а если кому хочется изобрести велосипед, то это его право
Тигр владеет ассо, отсюда похожие модели и одинаковые запчасти.
Придется “согласиться” с AndreyBond,
eMTA очень хлипкая машина… разваливается почти на ровном месте
ее же почти не “трогали”…
😃)))))))))
Даже страшно на такой ездить…
HL13 это был пример того, что у Емта управляемость плохая.
разваливается почти на ровном месте
ее же почти не “трогали”…
😃)))))))))
да уж эти “ровные места”, и вообще скажу не ездите на ней на 6с и всё будет в прорядке, для 6с полностью соглашусь шась не выдерживает
на 4с за 30 покатух ломался только 1 пин, поставил 6с сломал задние булки)
HL13 это был пример того, что у Емта управляемость плохая.
А никто не заставляет втыкать 6S и разгонять модель на полную скорость. 😉 при этом делать подвеску жесткой под баш.
Естественно в таком раскладе она не очень идеально будет на такой трассе стоять.
На асфальте она у меня идеально ровно едет и никуда не рыскает.
А это значит, что все зависит от настроек под конкретную трассу, стиля вождения, ну и конечно же навыков вождения
да уж эти “ровные места”, и вообще скажу не ездите на ней на 6с и всё будет в прорядке, для 6с полностью соглашусь шась не выдерживает
На пульте есть волшебная кнопка ограничения газа 😉.
Если трасса проблемная и нет уверенности, что модель сможете контролировать, желательно немного газ урезать.
На пульте есть волшебная кнопка ограничения газа 😉. Если трасса проблемная и нет уверенности, что модель сможете контролировать, желательно немного газ урезать.
6с ставят когда не хватает 4, и хочется больше и быстрее, не вижу смысла в ограничении, это делается курком в этом случае
4S - маловато
6S - зачастую многовато
5S - не прижилось на долго у меня (начиная от того, что стоковый регуль не поддерживает 5S и заканчивая проблемностью комплекта 3S + 2S).
Поэтому 6S с ограничением скорости на пульте в зависимости от окружающей обстановки, имхо, вполне удачный вариант.
Наконец-то у меня дошли руки и я переделал защиту (история тут).
Первая версия прожила ровно одну покатушку.
В общем сам виноват, надо было сразу из нормального материала делать.
Заказал 6мм лист Нейлона6. (4мм не нашел).
Решил переднюю защиту сделать пошире для защиты рычагов.
Сорри за качество фото, свет для фото не очень удачный.
В нормальном разрешении можно посмотреть тут
Колеса крутяк! Что за диски и резина?
Это Absima, модель не писали.
Да в свое время на линденгере распродажа была с 75% скидкой, за 9,99 евро за пару отдавали.
Не смог удержаться.
Брал еще комплект для грязи с крупным протектором, но там диски сплошные. В этом видео на таких же катают.
Беда, товарищи! сегодня выехали по слякоти покататься… на первом же малюсеньком прыжке из за непонятного рельефа местности перевернуло модель… просто закрутило по продольной оси и на приземлении упали на крышу. собственно удар совсем лёгенький, скорость чуть больше улитки, под моделью мокрый снег. всё очень мягко.
поставил её на колёса и понял, что ехать дальше она не хочет.
похоже срезало просто напросто штифт в полуоси
ну это ладно, пустяковая починка… оказалось, что и на передние колёса момент передаваться не хочет. боялся за ведомую шестерню, но открыл крышку и там всё оказалось живым. только если пальцем зажать ведомую шестерню и прокатить модель на передних колёсах- что то где то просто проворачивается. далее зажал ещё пальцем вал к передней шаське- вал стоит на месте… похоже дифф передний умер. хотя даже хруста никакого металлического не слышно, когда клёса крутишь. задний дифф вроде живой. во всяком случае держа рукой полуось, провернуть в холостую заднюю шаську без поворота ведомой шестерни не удалось.
вопросы-
- учитывая, что задний дифф вроде не проскальзывает- со сцеплением всё в порядке?
- как это вообще могло случиться на ровном месте? вокруг только мокрый снег, лед и вода. никаких препятствий чтобы заклинить 3 или 4 колеса нет. как оно вообще сломалось? =)))
видимо придётся разбирать переднюю шаську… просто хочу на логике понять- не умерло ли что то кроме переднего диффа.
как это вообще могло случиться на ровном месте?
чему ты тут удивляешься? Это ЕМТА!
чему ты тут удивляешься? Это ЕМТА!
спасибо, что на помнил =) а то я не знал, что у меня emta =) другие модели ведь не ломаются =)
другие модели ведь не ломаются =)
на ровном месте и от переворота на скорости “улитка” ломаются только плохие модели 😃
на ровном месте и от переворота на скорости “улитка” ломаются только плохие модели
ок, пойду выкину её =) так ты успокоишься может =)
вопросы-
- учитывая, что задний дифф вроде не проскальзывает- со сцеплением всё в порядке?
- как это вообще могло случиться на ровном месте? вокруг только мокрый снег, лед и вода. никаких препятствий чтобы заклинить 3 или 4 колеса нет. как оно вообще сломалось? =)))
- Если взвесить передние колеса и покрутить одно переднее колесо. Второе переднее колесо крутится в противоположную сторону?
Ничего не щелкает?
Если крутится нормально, то по идее 4 маленькие силуминовые шестерни в дифе в порядке. - Если одновременно крутить передние колеса в одном направлении (катить модель), то момент должен передаваться на вал.
Если не передает, то скорее всего и там в чашке срезало штифт, который с резьбой (крепит чашку к выходной оси дифа) или штифт на самом валу (который идет от дифа к коробке).
Если с ними все ОК, то это уже проблемы пиньена и спура в самом дифе…но имхо, это корпус дифа должно порвать, чтоб они разошлись… Опять же был бы звук.
Теперь по твоим вопросам:
- Логично 😃 Д.б. все в порядке.
- А кто бы знал, ты же рулил…по фотографии не лечим 😉
Раз штифты посрезало, значит “удар” получился сильный по валам и дифам. Может во время полета раскрутил колеса сильно, а при приземлении они резко заблокировались.