Search in topic
Thunder Tiger E-MTA

HL13:

На пульте есть волшебная кнопка ограничения газа 😉. Если трасса проблемная и нет уверенности, что модель сможете контролировать, желательно немного газ урезать.

6с ставят когда не хватает 4, и хочется больше и быстрее, не вижу смысла в ограничении, это делается курком в этом случае

4S - маловато
6S - зачастую многовато
5S - не прижилось на долго у меня (начиная от того, что стоковый регуль не поддерживает 5S и заканчивая проблемностью комплекта 3S + 2S).
Поэтому 6S с ограничением скорости на пульте в зависимости от окружающей обстановки, имхо, вполне удачный вариант.

Наконец-то у меня дошли руки и я переделал защиту (история тут).
Первая версия прожила ровно одну покатушку.
В общем сам виноват, надо было сразу из нормального материала делать.
Заказал 6мм лист Нейлона6. (4мм не нашел).
Решил переднюю защиту сделать пошире для защиты рычагов.

Сорри за качество фото, свет для фото не очень удачный.
В нормальном разрешении можно посмотреть тут

Колеса крутяк! Что за диски и резина?

Это Absima, модель не писали.
Да в свое время на линденгере распродажа была с 75% скидкой, за 9,99 евро за пару отдавали.
Не смог удержаться.
Брал еще комплект для грязи с крупным протектором, но там диски сплошные. В этом видео на таких же катают.

Беда, товарищи! сегодня выехали по слякоти покататься… на первом же малюсеньком прыжке из за непонятного рельефа местности перевернуло модель… просто закрутило по продольной оси и на приземлении упали на крышу. собственно удар совсем лёгенький, скорость чуть больше улитки, под моделью мокрый снег. всё очень мягко.
поставил её на колёса и понял, что ехать дальше она не хочет.

похоже срезало просто напросто штифт в полуоси

ну это ладно, пустяковая починка… оказалось, что и на передние колёса момент передаваться не хочет. боялся за ведомую шестерню, но открыл крышку и там всё оказалось живым. только если пальцем зажать ведомую шестерню и прокатить модель на передних колёсах- что то где то просто проворачивается. далее зажал ещё пальцем вал к передней шаське- вал стоит на месте… похоже дифф передний умер. хотя даже хруста никакого металлического не слышно, когда клёса крутишь. задний дифф вроде живой. во всяком случае держа рукой полуось, провернуть в холостую заднюю шаську без поворота ведомой шестерни не удалось.

вопросы-

учитывая, что задний дифф вроде не проскальзывает- со сцеплением всё в порядке?
как это вообще могло случиться на ровном месте? вокруг только мокрый снег, лед и вода. никаких препятствий чтобы заклинить 3 или 4 колеса нет. как оно вообще сломалось? =)))

видимо придётся разбирать переднюю шаську… просто хочу на логике понять- не умерло ли что то кроме переднего диффа.

nimfetko:

как это вообще могло случиться на ровном месте?

чему ты тут удивляешься? Это ЕМТА!

AndreyBond:

чему ты тут удивляешься? Это ЕМТА!

спасибо, что на помнил =) а то я не знал, что у меня emta =) другие модели ведь не ломаются =)

nimfetko:

другие модели ведь не ломаются =)

на ровном месте и от переворота на скорости “улитка” ломаются только плохие модели 😃

AndreyBond:

на ровном месте и от переворота на скорости “улитка” ломаются только плохие модели

ок, пойду выкину её =) так ты успокоишься может =)

nimfetko:

вопросы-

учитывая, что задний дифф вроде не проскальзывает- со сцеплением всё в порядке?

как это вообще могло случиться на ровном месте? вокруг только мокрый снег, лед и вода. никаких препятствий чтобы заклинить 3 или 4 колеса нет. как оно вообще сломалось? =)))

Если взвесить передние колеса и покрутить одно переднее колесо. Второе переднее колесо крутится в противоположную сторону?
Ничего не щелкает?
Если крутится нормально, то по идее 4 маленькие силуминовые шестерни в дифе в порядке.
Если одновременно крутить передние колеса в одном направлении (катить модель), то момент должен передаваться на вал.
Если не передает, то скорее всего и там в чашке срезало штифт, который с резьбой (крепит чашку к выходной оси дифа) или штифт на самом валу (который идет от дифа к коробке).
Если с ними все ОК, то это уже проблемы пиньена и спура в самом дифе…но имхо, это корпус дифа должно порвать, чтоб они разошлись… Опять же был бы звук.

Теперь по твоим вопросам:

Логично 😃 Д.б. все в порядке.
А кто бы знал, ты же рулил…по фотографии не лечим 😉
Раз штифты посрезало, значит “удар” получился сильный по валам и дифам. Может во время полета раскрутил колеса сильно, а при приземлении они резко заблокировались.

nimfetko:

вопросы-

на все вопросы, мой ответ один-разбери тачку и сам все проверь. будешь знать хорошо машину. будешь знать слабые и сильные места. будешь знать на что обращать внимание и откуда ждать сюрпризов. Кстати чтобы сориентироваться по времени, я тачку разбираю до винта за час, собираю за три если не упираться, если упереться за два. так что полная разборка совсем не должна пугать…
Бонд, балкон ждет свою звезду! Используй его уже по назначению и спрыгни! Может тебе по английски написать? Раз по Русски не понимаешь? Ни конструктива, ни полезных дельных советов…

Как считаете какая база лучше и чем. + и - корыто как у Ривала или рама как у саважа? корыто мне больше нравится, много места плюс защита рычагов. но на раме возможно удастся сэкономить в весе…
Бонд решил помидорками покидаться? Мужик!!

У ривала дэка(корыта надеюсь остались в прошлом у ревы\макса) и на мой взгляд это оптимальный выбор. Наделав дырок можно будет использовать разные крепления и варианты компоновки, на вертикальной раме конечно тоже, но простора для творчества на мой взгляд меньше. Согнуть можно и то и то, просто в разных плоскостях.

Kokswel:

какая база лучше и чем. + и - корыто как у Ривала или рама как у саважа?

Ты сам-то что хочешь, трагги или монстра? Соответственно и выбирай. 😉
Бери корыто, на него проще компоненты располагать.
С TVP рамой все расположить и закрепить без предварительной 3D модели и станка ЧПУ будет сложновато, ихмо.
Вес у TVP, опять же имхо, будет больше.