Thunder Tiger E-MTA
Это после какого кол-ва заездов случилось?
Это после водных процедур, купание с погружением;)
У меня такое было, оказался подшипник в редукторе, тот что крайний на выходящем валу 10×15×4
rc-auto.ru/forum/index.php?showtopic=19450
в этом обзоре на какой фотке примерно видно его расположение? Не особо понял про какой
rc-auto.ru/forum/index.php?showtopic=19450
в этом обзоре на какой фотке примерно видно его расположение? Не особо понял про какой
За спуром первый в коробке
За спуром первый в коробке
спасибо! Посмотрим и будем катать дальше)
Это после водных процедур, купание с погружением
Вообще странно, они же в воде не растворяются… 😃
Вообще странно, они же в воде не растворяются… 😃
Заклинило, Покатал, поплавал, дома помыл и поставил, через три дня, машинку катишь вперёд , закусывает, назад нормально
выходные прошли так )
товарищи =) кто хотел узнать, как ведёт себя винт с гайкой вместо штифта в полуоси- винт из нержавейки живёт отлично, несмотря на то, что чуть коротковат и заставляет рычаги подвески чуть чуть подниматься и опускаться при повороте колеса по оси. ездил на 2S по асфальту, топил на полную, делал фирменный переворот на крышу на хорошей скорости, с соответствующим скрежетом алюминия по асфальту =) козлил, правда без вилли бара =) в общем издевался как мог, не прыгал только. винт выжил 2 комплекта аккумов 2s 40с 5200мач. всем ленивым на заметку =)
Дык, ты на 6S попробуй 😉
Дык ты на 6S попробуй 😉
обязательно =) до 6s не добрались… потеплело блин и аккумы фиг разрядишь уже =) привык по 20 минут комплект катать, а тут вернулся домой к ночи и всего полтора комплекта укатал =)
У меня такое было, оказался подшипник в редукторе, тот что крайний на выходящем валу 10×15×4
все выпотрошил оттуда. Подшипники все целы и очень готовы к работе. Просто всю смазку оттуда вымыло водой и там крутило металл по металлу.
Еще раз спасибо за совет)
еще одна покатуха )
Получил я сегодня из Китая титановые пруты Grade2 и Grade5 3мм.
Заказывал для изготовления из них пинов, которые иногда ломаются в валах.
Видимо затея оказалось не очень удачной.
В итоге оказались легкими по сравнению с металлом и не более того. Спокойно перекусываются плоскогубцами, как гвозди, относительно легко гнутся…
В общем, получил совершенно не то, на что рассчитывал (использую отвертки из титана, совершенно другие свойства).
Или это китайский развод или требуется термическая обработка.
Ну да ладно, неудачный опыт, это тоже опыт!
попробую что то новенькое от выпадения штифтов =) не знаю, поможет ли. по идее штифт вываливается с очень небольшим усилием и любое препятствие его должно остановить… в идеале хотелось бы использовать термоусадку, но её нет =( кажется, кто то уже делал что то подобное.
(юзал изоленту)
заодно пара фоток о моём винте вместо штифта… раз уж всё равно разбирал, решил сфоткать =) блестит, зараза…
в общем конечно винт хорошо потёрло, но он вполне неплохо ещё выглядит и поездит какое то время. потом просто поменяется на новый. стоимость ремонта- 3 копейки и 5 минут в поле с отверткой и лаком.
совсем забыл =) вчера немного потусовались у меня =))) жаль, Илья не захватил ещё свою емта =)
в идеале хотелось бы использовать термоусадку, но её нет =( кажется, кто то уже делал что то подобное.
Не сожалей по поводу термоусадки 😉
Термоусадка после пары заездов растянулась немного и стала болтаться. Как следствие, способность удерживать штифт несколько понизилась. К этому добавилась способность набирать в себя песок и разводить ржу после помывки.
М.б. возможно найти более устойчивую к нагрузкам термоусадку, но это нужно искать.
Так что, изолента не самый плохой вариант.
Мужики! Люфт в колесах. С каждой покатухой становится все больше. Подшипники так дают о себе знать? или подложить шайбочку между подшипником и хексом (там выработка пошла и бурт практически стерт). Вода в колесах так все разбивает? Отверстия для вывода пока не делал.
Подшипники так дают о себе знать?
Да. Но это монстр все же, определенный люфт вполне допустим.
подложить шайбочку между подшипником и хексом
я регулирую люфт шайбами.
Вода в колесах так все разбивает?
Любая расбалансировка колес убивает и подши и кулак и хекс в диске колеса.
Хочешь долгой жизни - балансируй колеса.
Отверстия для вывода пока не делал.
Коль в воду полез, надо было сразу отверстия в дисках заклеивать.
Отбалансировать колеса с водой внутри просто нереально, сам понимаешь.
Тут только, либо сушить (та еще процедура), либо сверлить отверстия в резине.
Да. Но это монстр все же, определенный люфт вполне допустим.
я регулирую люфт шайбами.
Любая расбалансировка колес убивает и подши и кулак и хекс в диске колеса.
Хочешь долгой жизни - балансируй колеса.Коль в воду полез, надо было сразу отверстия в дисках заклеивать.
Отбалансировать колеса с водой внутри просто нереально, сам понимаешь.
Тут только, либо сушить (та еще процедура), либо сверлить отверстия в резине.
Спасибо за развернутый ответ!
Приехал новый мотор SKYRC TORO X8PT. (не реклама)
заказывал в виду разрушения ротора на ЕМТашном стоковом двигателе.
Небольшой обзорчик внутренностей.
Базовые размеры можно посмотреть на сайте производителя.
-
вес без коннекторов 440г. (стоковый двигатель 382г. с коннекторами, но более короткими проводами)
-
Подши: 16х5х5мм
-
Крышки двигателя и корпус выточены достаточно точно, все подогнано хорошо.
-
Ротор с намеком на балансировку. Магниты соотв. 6 шт. - вклеены.
Надеялся, что они в т.ч. удерживаются по краям кольцами, похоже, увы нет (долго рассматривал, но могу и ошибаться)! Компьютерная графика на сайте производителя вводит в заблуждение.
Дополнительная обмотка ротора отсутствует. Печально, надеюсь, что ротор опять не развалится.
Длинна магнита 46мм, ширина ~7мм, расстояние между магнитами ~3мм, диаметр ротора по магнитам ~20,7.
(Стоковый 4 pole двигатель: Длинна магнита 41мм, ширина ~9мм, растояние между магнитами ~4мм, диаметр ротора по обмотке магнитов ~19,2мм). -
На ротор с короткой стороны вала надевается маленькое резиновое кольцо. Надолго ли ее хватит - вопрос… Каких-либо втулок нет.
В стоковом двигателе была пружинящая мет. шайба.
Не особо критично, всегда можно поменять. -
Статор у данной модели 18 слотовый.
Было удивление, что он оказался откровенно ржавым по внутреннему диаметру!!!
При разборе я сперва не понял, что это за крошка на роторе.
Т.к. коробка от мотора вполне нормальная и не размокшая, подозреваю, что это условия сборки, нежели хранения.
Не особо критично, почистил. -
Провода без коннекторов (покупаются отдельно).
-
Ну и в заключение…
Вытряхнул из двигателя верхнюю оболочку от пшеницы или какой-то другой зерновой культуры\травы.
Короче, технику skyrc собирают в амбаре какой-то китайской деревни 😃
Комплект фирменных наклеек в комплекте (красная голова быка в разных вариантах…) подтверждает деревенские корни производителей 😃))
Иными словами, чудо не случилось, мотор за свои деньги!
Посмотрим, как он покажет себя в жизни.
Магниты в роторе крепятся в паз “ласточкин хвост”
Спасибо, успокоили 😃
То-то я смотрю, что между магнитами не клей, а металл.