savage gasoline 21.1cc или конверсия народного монстра 2
extra555 кстати на первых двух видео родная триммерная банка. она мотор душила очень сильно.
Я то вообще думаю что банку закажу у слесаря знакомого. Можно еще попросить сравнительно фото стоковой банки тримера и от баджи? Ну, типа, рядом их положить и сфоткать спереди, сзади и сбоку?
завтра вечером скину
скажу одно. от баззи меньше!!!
О, заранее спс. Только как будешь фоткать приложи еще линейку, ну чтобы габариты были понятны.
окей сделаю
блестящая банка это родная от триммера , а черная та что на моторе это от баджи , встала как родная.
Во как. Давно я не заходил в ОффРоад ветку. Ещё одна конверсия Народного монстра появилась, здорово.
Тоже заморочивался с переделкой. Сейчас жду серву мощную на рулевое.
Вот мой зверек:
Вот немного тестового видео. Ещё с глушителем от Вебасто
ооооогоогого. собрат появился!!! но у вас я смотрю полнейшая переделка. а у меня задача с минимальным изменением сорокового шасси. кстати тоже жду серву и еще мелкое барахло с хоббикинга.
Во как. Давно я не заходил в ОффРоад ветку
А что за мотор использован?
Тоже от бензотриммера, только на 26 кубиков. И карбюратор заменен на модельный для лучшей настройки.
а коробку куда дели?
А вес модели какой получился?
а коробку куда дели?
Коробку снял за ненадобностью. У мотора и так крутящий момент неплохой. Иногда даже с пробуксовкой трогается с места. А если вдруг надумаю вернуть всё в исходное положение, то без проблемм.
А вес модели какой получился?
Если чесно - то не взвешивал пока. как дособираю до конца попробую поискать весы. А пока не до этого
а какая длина получилась??? если можно фото поподробнее
Да, фоток бы побольше.
Рама получиласть длиннее на 13,5 см., а общая длинна модели теперь 65 см.
По началу изготовил раму из текстолита, и планировал оставить КПП трехступку, даже слиппероставить удалось:
Немного даже удалось покатать в таком варианте. Но потом под колеса попался MMC Galant, точнее случилась встреча с бампером. Рама лопнула в одном месте, но послужила в качестве шаблона для изготовления новой рамы из люминия.
Тогда же было решено убрать КПП, пока цела. А в замен установлен узел от MadForce:
Карб был заменен на модельный, и убран тросик с привода газа. Как то его закусило в открытом положении, кое как остановил модель. Теперь на газульку стоит отдельная серва:
По началу глушитель поставил от подогревателя Вебасто, но с ним слишком шумно получилось. Да и не едет толком, все таки на двух-тактном моторе глушитель должен быть правильным
Поэтому был заменен на вертолетный, как раз от 26 кубового мотора
Ну и начал по тихоньку делать каркас защитный
блин все шикарно но слишком много лишней работы . да и длиннее. да и отсутствие реверса в дворовом башинге напрягает.
Да, вот меня больше вес смущает 😦 По фото видно что задним амортам тяжковато.
ну что товарищи газолинщики пора кворум собирать. к весне я думаю нас не двое будет а намного больше.)))
блин все шикарно но слишком много лишней работы . да и длиннее. да и отсутствие реверса в дворовом башинге напрягает.
Отсутствие задней передачи поначалу напрягало, а потом ничего так -привык. Но говорят что у Саважей она не очень то и надёжная.
Да и задача сохранить размеры и вес не стояла.
Да, вот меня больше вес смущает 😦 По фото видно что задним амортам тяжковато.
На счет амортов, так уже заказаны более крепкие от пятого масштаба
на счет задней передачи скажу так . я лет пять уже активно пользуюсь и не разу не ремонтировал. сменил 2 мотора на одном 2 поршневых. главное правильно пользоваться и при езде задом больше 1/3 газа не давать.