HPI Trophy. Общая тема (двс/электро, багги/трагги)
Друзья, прочитал всю тему, понял что при покупке нужно заказать держатель рычагов. То что вставляли в теме, сейчас сложно найти.
Есть детали, насколько я понял очень похожие:
HPI-66213 Alum. Rear Toe-In Block 7075 (2 Degree/Lightning Series)
HPI-66214 Alum. Rear Toe-In Block 7075 (3 Degree/Lightning Series)
HPI-66211 CNC Front Suspension Holder 7075 (Lightning Series)
HPI-66212 CNC Rear Suspension Holder 7075 (Lightning Series)
Какие из них нужно брать? Помогут ли они, в случае жестких посадок? И чем 2 Degree отличается от 3 Degree
Как думаете траги норм будет себя чувствовать с 32 двигателем?
Не сильно оборотистый мотор, топливо жрет ведрами, такой только на зиму и то под вопросом.
потек задний правый амортизатор, решил прикупить масло, 30 будет норм? Так же решил поставить передний стабилизатор для большей четкости управления и перейти на оригинальное топливо HPI т.к на Speed Shtorm 20% есть коричневый нагар на головке цилиндра, масло after oil лью как и положено после каждой покатушки.
Байрон 20 советую , после него лить масло не обязательно в течении 1-2 недели после покатух, проверенно личным опытом, если катаете часто на неделе то масло не надо, на хранение конечно лить.
приобрел сегодня масло в амортизаторы HPI 30 решил поменять, открыл крышку амортизаторов, а они новые масло как слеза прозрачное и ничего никуда не вытекло как я думал, так что замену масла отложу до лучших времен. Установил сегодня стабилизатор поперечной устойчивости на перед, машина стала жестче и устойчивей на неровной трассе рулится и едет идеально в поворотах тоже стала значительнее устойчивее и нет предпосылок к перевороту. Теперь на счет топлива залил HPI Power Full 25% после Speed Storm это просто сказка, заводится с 1 раза на прогретую, ровный дым, двигатель работает ровно, едет также, запах от выхлопа стал намного приятней и самое главное после 3-х баков пропал нагар на головке цилиндра оставшийся после использования 1,5 л Speed Storm. Вообще вывод такой по топливу не покупайте Speed Storm никакая новая формула его не изменит.
Откатал сегодня 3 бака HPI Power full 25% двигатель стал, идеально чистым как из коробки, видимо в топливе есть присадки очищающие двигатель, свеча тож как новая, двигатель работает ровно. Первый запуск около 3 мин, на улице было +3 далее заводилась всегда с первого раза, сразу скажу что от speed storm такого ожидать не стоит. Если кому нужна банка 20% speed storm могу отдать за ненадобностью, осталось примерно 2,5 литра.
Байрон 20 советую , после него лить масло не обязательно в течении 1-2 недели после покатух, проверенно личным опытом, если катаете часто на неделе то масло не надо, на хранение конечно лить.
Думаю взять либо HPI либо Байрон 20% пока не решил, но HPI доволен на 100%
Байрон 20% пока не решил
Есть в Московии еще лучше горючка,после нее, Байрон даже не хочу,не говоря уже о HPI.
Что за топливо? Подробнее)
Название?
Просто то что есть в резиновой hpi самое оптимальное.
Insane “ноунейм”,не воняет,тачка чище,дешевле Байрона(по крайне мере у нас),настраивается легко,ну и валит.
настраивается легко,ну и валит
😃 на WD-40 тоже валит , Insane топливо относительно новое и масло маловато в нем 9% , цена, да дешевле байрона.
на WD-40 тоже валит
Советуешь на WD-40 переходить?Мне пофиг че там написано по маслу,дымит,маслом плюет,значит смазывается,тачка чистая,после одного гоночного дня нет привкуса нитры в носоглотке.После фляшки (4.7л.)движка чистая,что еще надо?У них и резина багушная добротная,т.ч. надеюсь ребята знают что творят.
Пройду мимо и останусь при своём мнении…
Советуешь на WD-40 переходить?
боже упаси , дорого и нет надежды сколько проходит двиг. Все выбирают по карману хобби , ну как известно скупой платит дважды. Я не критикую это топливо, единственное понял из всех нитродвижков что ресурс невелик и топливо высокого или среднего качества его не добавит . Два совершенно новых двигателя были разобраны отмыты от стружки , загермечены и собраны ,обкатаны одинаково и стояли на траггах и было решено один двигатель катать в щадящем режиме а другой не жалеть , на 1 галлон прошел двигатель больше который не жалели. Катал один человек (исключаем разные факторы), двигатели не разбирались ни разу до смерти кроме профилактики обгонки и сцепления, топливо одна партия и фирма. Считаю пофигу что лить, главное чтобы строился, смазывался и минимум нагара было в двигателе. Конечно дорого по топливу стало и не жалею и даже рад что перешел на бензин, подсчитал и ужаснулся от разницы в эксплуатации нирухи и бензиныча, в 3 раза дешевле выходит, естественно без фанатизма по тюнингу. Но за темами поглядываю за нитрухи и надеюсь на лучшее времена( в коробке ждет часа).
сколько ходит двигатель на нормальном топливе?
Зависит от двигателя, рук, где установлен . В среднем 6-8 галлонов бывало и 11 но очень редко. HPI 4.6 проходил мой 5 и оторвался мотыль ,да да именно мотыль , шатун целый и компрессия отличная была , после 3.5 галлонов начались танцы с настройкой , все гермечено и промыт карб, но что не хватало ему хрен знает, куча свечек и все ему пофигу. Китайские Go 28 меня и знакомых не подводили , стабильные ,надежные,кушают мало и главное дешевые . На МТА-4 постоянно шрусы рвал .
Go R28004-M10HSG маркировка . Были дешевые ,сейчас понятия не имею. И кстати человек с трагги HPI 4.6 снял после галлона и поставил Go .HPI подарил мне , я еще брать не хотел 😃
да не много, мягко сказать, можно сказать расходник, благо что мотор в сборе 5000р стоит новый
Помогите определится HPI Trophy Truggy Flux или Arrma Kraton
Доброго времени суток!
В наземном моделизме являюсь новичком. До этого момента в основном летал на DJI F450. Вот решил расширить свои взгляды на это дело
Определился с типом. Не могу определится с моделью. Видел обзоры на обе модели. Хвалят обе. Но вот как то нет полной уверенности… HPI truggy брэнд знаменитый и модель себя зарекомендовавшая… Kraton на 6-ти банках бешеный просто и всё остальное вроде тоже в порядке за исключением мелочей…
Вопрос 1: Кто за что и почему ?
Так же интересует тема обязательного тюнинга. В некоторых видео и так где то на просторах успел заметить, что для долгосрочного и успешного использования модель не много модернизируют заменяя некоторые детали на более качественные и прочные.
Вопрос 2: На какую из моделей обязательного тюнинга требуется больше и какого?
Спасибо
за HPI т.к тюнинга больше, дешевле и запчасти все в наличии.