Search in topic

Basher SaberTooth 1/8 Scale Truggy (ARR)

Да из чего нравится. Хоть полиэтиленовый пакет. Я делал из подкладок внутри пластиковых крышек от ПЭТ бутылок. Любой очень тонкий пластик, вырезаем по форме поршня и ставим сверху поршня. Соотношение количества отверстий в поршне/клапане делаем по необходимому усилию. Не забываем при этом, что на отбой амортизатор ВСЕГДА должен идти легче чем на сжатие.
Допустим, мы хотим получить усилие на сжатие в 2 раза больше чем на отбой. Соответственно мембрана будет сверху поршня и должна закрывать половину отверстий в нём.

Как бы это сказать. Вы описали клапан на поршне, а мы все про разделительную мембрану. А то что шток у вас выдвигается при заливке с вдавленным штоком, так это больше похоже на неправильную заливку: мебраной надо выдавить излишки масла, а потом закручивать крышку до упора. В этом случае в каком состоянии был шток при заливке, в то (почти) он и будет возвращаться уже после.

а мы все про разделительную мембрану.

в точку.салафановые клапана не интересны.

Как бы это сказать. Вы описали клапан на поршне, а мы все про разделительную мембрану.

Использовал не то слово, простите. Это было к тому, что Сергей говорил про то что у нас на поршне клапанов нету

Здравствуйте , подскажите межосевое расстояние этой модели .

Технические характеристики:
Длина: 590мм
Ширина: 435мм
Высота: 215мм
Дорожный просвет: 43мм
Колёсная база: 375мм

Кстати, померил ради любопытства ширину, с колёсами у меня 425мм. Наверное обточилась об обочину:)

Наверное обточилась об обочину

Родные?

ЗЫ:Надо бы голиафы на него попробовать,чисто ради прикола.

Да, родные колёса.

Вот, с трофи трагой сравнение:

Вот, с трофи трагой сравнение:

Юр,ты в курсе что все женщины мира хотят от тебя детей?Если не понял попробуй разглядеть там что-то сам,я без микроскоп не могу.

Я никак не разберусь как тут фотки вкорячить, сорри. На смартфоне только так получилось.

У меня как-то получалось.Может у тебя смарт неправославный?

Колёсная база: 375мм вот это мне и надо было , много лопатил - все впустую . Суть в том что задумал скопировать эту модель , естественно под себя (: .Есть некоторый опыт с 1\16 ым размером - хочется бОльшего

Вот по такому же принципу .

Тк мануал поверхностный, одни взрыв-схемы, не могу понять кое что.
Чтобы залить диф масло в дифы надо всё к чертям до винтика разбирать?

Может есть какието упрощённые подходы?

Может есть какието упрощённые подходы?

Есть конечно,снять внешнюю часть корпуса дифа.

Может есть какието упрощённые подходы?

Как раз и видосик подсуетил))

Юрий, когда вынимали дифференциал были регулировочные шайбы? Просто на видео не видно.

Юрий, когда вынимали дифференциал были регулировочные шайбы? Просто на видео не видно.

Их и не заметишь,тонкие и сливаются с подшипником.В стоке стоят 3 со стороны шестерни.

Надо ли удалять родную смазку из дифов?

Есть ли смысл смазать герметиком фаску диффа, чтобы не вытекало?

Надо ли удалять родную смазку из дифов?

Конечно,этот вызелин однозначно долой.

Есть ли смысл смазать герметиком фаску диффа, чтобы не вытекало?

Сам диф не стоит,корпус можно.

Мучает меня сомнение.
Я залил дифы. Отдельно диф крутится туго и плавно.

Когда его втыкаю на место, например, заднего моста, подсоединяю все чашки, собираю мост и кручу пальцами диф на месте входа центрального вала - то местами диф идёт плавно, а местами прерывисто.
У всех так, или я не так чтото собрал?

Когда его втыкаю на место, например, заднего моста, подсоединяю все чашки, собираю мост и кручу пальцами диф на месте входа центрального вала - то местами диф идёт плавно, а местами прерывисто. У всех так, или я не так чтото собрал?

Вот как раз теми тоненькими шайбочками о которых спрашивал chizh1, Которые возле подшипников, центрируете диф так чтоб он плавно крутился и небыли сильно поджатые шестеренки, но в тоже время чтобы было хорошее сцепления…

Есть ли смысл смазать герметиком фаску диффа, чтобы не вытекало

Родной прокладки достаточно, течет он по уплотнительных кольцах когда люфт большой…