Remo Hobby - SCT, MT, Truggy, Buggy, Rally на базе Traxxas Slash 4x4…
Масло в аморты, видать, погуще надо залить 😃 Шибко отпрыгивает.
Это под Выборгом в Гаврилово)
Передний да, один совсем вытек, остальные штатные мягонькие. У меня тут подвеска от шорта ультимэйт, 4 аморта всего.
Товарищи! Категорически заявляю, что ваше “Не реклама!” не поможет, если это будет рекламой. При этом ваши ссылки на всякие Али и БГ не являются рекламой, если они не реферальные или вы не несете каким-то образом дохода от своей ссылки. Цитата из правил
Здесь не рассматриваются объяснения «это не реклама». Модераторам виднее, что здесь считается рекламой, а что нет. Сообщения вида «открылся новый сайт» и «посмотрите мою страничку» рекламой считаются ВСЕГДА.
Так что не надо приписывать к каждой ссылке “не реклама”. Я пока тему осилил (на самом деле три), негодовал сильно.
Меня за эти ссылки забанили на неделю. Так что хз.
Сори за офтоп. Модераторы “молодцы”.
Всем привет! Случилась беда снова))) решил на зиму сделать обратно конверсию в багги, из шорта… Так как поставил колеса большие… В корпусе заднего дифа, сорвался болт шестигранный, который проходит сквозь бабочку сверху… И не могу его выкрутить уже неделю… пробовал по всякому… в конце концов пробовал его высверлить… но ума не приложу, не берут его сверла по металлу!!! Греются, но не сверлят !!! Блин фигня какая то… Что теперь делать?! Не уж то новый блок задний покупать весь? Может кто подскажет что?! Буду признателен очень!)
и не выкрутите. можно попробовать либо левое сверло, либо обычное переточить под левое вращение. проблема в том, что нет достаточного упора, тк винтик греется и проминает пластик под собой. а правым кручением вы только больше закручиваете и заминаете его в тело. тоже неделю бодался, хотя и сверло было нужное. в итоге просто вырвал мотораму, а потом колхозил новое отверстие.
можно еще попробовать подобрать шестигранную звездочку и вколотить ее в винт.
Всем привет! Случилась беда снова))) решил на зиму сделать обратно конверсию в багги, из шорта… Так как поставил колеса большие… В корпусе заднего дифа, сорвался болт шестигранный, который проходит сквозь бабочку сверху… И не могу его выкрутить уже неделю… пробовал по всякому… в конце концов пробовал его высверлить… но ума не приложу, не берут его сверла по металлу!!! Греются, но не сверлят !!! Блин фигня какая то… Что теперь делать?! Не уж то новый блок задний покупать весь? Может кто подскажет что?! Буду признателен очень!)
С сорваными болтами делал так: надфилем пропиливал шляпку поперёк (чем глубже, тем лучше), а потом шлицевой отвёрткой выкручивал. Но в Вашем случае с шляпкой по ходу уже всё очень плохо…
прокатит, если шляпка не западлицо и не углублена
С сорваными болтами делал так: надфилем пропиливал шляпку поперёк (чем глубже, тем лучше), а потом шлицевой отвёрткой выкручивал. Но в Вашем случае с шляпкой по ходу уже всё очень плохо…
Дааа)))) там надфелем не подобраться( а так об этом подумал сразу… на последок попробовал вариант с супер клеем, не прокатило(( теперь наглухо ещё все и схватилась ахах))) придется новый корпус, и бабочку покупать(
Добрый день. Подскажите. Заказал себе RH8036, жду прихода. Каких габаритов надо брать 3S аккумуляторы под него? Или без разницы, любые влезают. Хочу сразу с Али заказать.
И какие желательно брать по токо отдаче - 30C хватит, или желательно больше?
И еще вопрос от квадрика лежит куча 2S 20C , их же можно использовать и в данной модели?
Спасибо.
И еще вопрос от квадрика лежит куча 2S 20C , их же можно использовать и в данной модели?
Можно, если осторожно. Если вес некритичен, то чем больше С, тем лучше. Акк работает в менее нагруженном режиме. Китайские C часто надо делить вдвое.
Можно, если осторожно. Если вес некритичен, то чем больше С, тем лучше. Акк работает в менее нагруженном режиме. Китайские C часто надо делить вдвое.
не торопитесь. С это производное от емкости - наш регуль 50-60 ампер берет на постоянку и пик раза в два выше. то есть емкость аккумулятора 20с, чтобы он не вздулся должна быть тыщ 5, а лучше 6 миллиамперчасов
не торопитесь. С это производное от емкости - наш регуль 50-60 ампер берет на постоянку и пик раза в два выше. то есть емкость аккумулятора 20с, чтобы он не вздулся должна быть тыщ 5, а лучше 6 миллиамперчасов
Тогда пусть останутся для квадрика. Тогда вопрос - с какими характеристиками надо брать под 3S? Понятно, что чем выше, тем лучше. Но и цена возрастает.
И вопрос еще, судя по ветке быстро ломаются рычаги подвески RP2015. Как понимаю, можно смело сразу заказывать рычаги RMP SKU: 80702. А где лучше покупать их, на ebay?
я на шорт брал с towerhobbies, в довесок к текновским приводам. к моему приятному удивлению, доставили за 2 недели. заменил только передние, тк один родной таки лопнул, но ездить еще можно было. так что хз) может я и потратился на рычаги зазря.
Тогда пусть останутся для квадрика. Тогда вопрос - с какими характеристиками надо брать под 3S? Понятно, что чем выше, тем лучше. Но и цена возрастает.
И вопрос еще, судя по ветке быстро ломаются рычаги подвески RP2015. Как понимаю, можно смело сразу заказывать рычаги RMP SKU: 80702. А где лучше покупать их, на ebay?
2 раза ломал из за кривых рук, заказал такие же, но пока шли, заклеял эпоксидкой и обмотал стеклотканью. До сих пор новые в упаковке лежат. Это я об том, что кто как ездит. Если в бордюр под 50 мк/ч, то РПМ, и то не факт, а если в поле открытом, то и стоковых ничего не будет.
не торопитесь. С это производное от емкости - наш регуль 50-60 ампер берет на постоянку и пик раза в два выше. то есть емкость аккумулятора 20с, чтобы он не вздулся должна быть тыщ 5, а лучше 6 миллиамперчасов
С - это показатель силы тока, которую может отдать батарея без последствий. С зависит только! от внутренней характеристики батареи (качество исполнения, материалов, технологий и т.п.). А вот максимальная сила тока, которую может отдать аккумулятор, уже зависит и от С и от емкости. Говоря о том, что “китайское С порой надо делить на 2” это к тому, что если написано 20С на аккуме, то считайте, что там 10С.
5000мАч х 10С=50А честных. Впихивая мультикоптерный Мультистар 5Ач 10С знайте, акк будет работать на пределе и даже с перегрузкой, в зависимости от вашей моторной группы и трансмиссии.
И еще. Регулятор ничего не берет, берет двигатель. Нагрузка идет именно от двигателя, а сила тока регулятора это то, какой ток этот регулятор может пропустить через себя и не сгореть. Соответственно сила тока аккумулятора (его С и его емкость как первопричина) это то, сколько он может отдать без сильной просадки по напряжению и без последствий. Потому, если берешь регуль с запасом и аккум с запасом, то они работают в менее нагруженном режиме.
Всем привет!) Назрела такая тема… устал от кривых приводов, и тут появилась возможность пообщаться с токарем… встал вопрос в том что бы объяснить ему что нужно сделать, и из чего?! Какой стали? Может в друг у кого то есть чертежи привода?! Или идеи как сделать их усилинными?! Он бы смог выставить… в общем у кого то есть идеи может по этому поводу, буду очень признателен)))
… а в целом было бы просто прекрасно наверное срисовать привода “текно”)) и чашки!)
Ребята такой вопрос - вилка задняя на сплитере компостирует мозги, т.е. создаёт биение и спур быстро мрет. Она у меня из дюраля. Есть ли смысл ставить такой же гов… плохой дюраль или поставить красный пластик? Ещё вопрос для знатоков у тракса сия деталь из каких материалов?
И у меня пара вопросов. Спур немного восьмерит на новой тачке. Сильно страшно это или нет?
И можно ли тормозить коллекторным двигателем или нежелательно?
Ребята такой вопрос - вилка задняя на сплитере компостирует мозги, т.е. создаёт биение и спур быстро мрет. Она у меня из дюраля. Есть ли смысл ставить такой же гов… плохой дюраль или поставить красный пластик? Ещё вопрос для знатоков у тракса сия деталь из каких материалов?
Скорей всего ось слипера кривая. Вилку только металл!
Скорей всего ось слипера кривая. Вилку только металл!
Во, во именно восьмерит маленько. Ось сплитера прямая, без вилки нормально крутит. Вопрос, что с вилкой делать, дюралька расбалтывается махом.