Remo Hobby - SCT, MT, Truggy, Buggy, Rally на базе Traxxas Slash 4x4…
Не должен. Смотреть нада , однако .
Как то не подумал о смазке…
Но в любом случае пыльник затрудняет движение штока.
Пыльник крепится между штоком и пружиной (под поужиной), в комплекте д.б. опциональное кольцо с канавкой для фиксации верхней части пыльника. Нижнюю (лишнюю) часть пыльника можно подрезать (подвернуть) по длине штока.
Ребят, подскажите серву (бюджетно-хорошо), а то моя чё-то уже плохо поворачивает в одну сторону.
Помню, что были уже посты с советами, но найти не могу.
Пыльник крепится между штоком и пружиной (под поужиной), в комплекте д.б. опциональное кольцо с канавкой для фиксации верхней части пыльника. Нижнюю (лишнюю) часть пыльника можно подрезать (подвернуть) по длине штока.
А я его нижнюю часть под чашку пружины зажимал. т.е. он получался почти герметичный.
В мануале однако так нарисовано. Хотя там плохое качество картинок, что мог и не разглядеть.
Ребят, подскажите серву (бюджетно-хорошо), а то моя чё-то уже плохо поворачивает в одну сторону.
Помню, что были уже посты с советами, но найти не могу.
вот
Правда ехало месяца полтора. Две штуки. В бою пока не проверял. На столе работало.
У меня микро-трагедия. Мало того, что заказал вилку переднюю вместо задней. Ну ладно, выгляжет она надежнее, чем RH. Так мне походу брак прислали! На пине нет резьбы! Попробовал вкрутить пин от RH, но он во первых короче, а во вторых не упирается ни во что, т.е. его не возможно затянуть.
ЧЯДНТ?
Не нарезается ж там резьба на пине? Я так и вилку боюсь испортить.
Ну и фото пришедшего пиньона на 14 зубов для ХоббиВинга на 5мм вал.
PS: ещё и дырка не совпадает на диффе! Жесть какя-то. Т.е. глубины в вилке не хватает.
Вообще не P&P! Злюсь!
Вон, Андрей ниже подсказал про брак. Магазин этот - Амайн. И это анти-рекламма! Как с ними спорить, знает кто? Плата через ПейПал. Есть шансы? С чего начать?
Походу брак
ещё и дырка не совпадает на диффе! Жесть какя-то. Т.е. глубины в вилке не хватает.
Мне думается , что вилка тракса расчитана на ведущую шестерню от тракса 😉 В принципе бракованный то только пин , надо просто подобрать по размеру . А может это даже и не брак ??? Саша появится , все прояснит 😉
Вот кучка фоток после апгрейда.
- Разница между стоковыми амортами/пружинами и GTR.
- По инструкции пыльники не обрезаются. Нижняя часть должна быть прижата чашкой пружины.
- Разница между креплением корки от Таксас и РХ.
- Масло из стоковых амортов. пережило 10-15 заездов.
- Пружины от ГТР показались очень слабыми. Зажал почти полностью. (видимо закажу голубые)
- Так пришлось поднять корку
- Но вывернутое колесо на задавленной подвеске задевает арку
- Без корки.
- С коркой
И еще:
Стоковые аморты по сравнению с ГТР не работают!
На стоковых сдохли все 4 мембраны. Срезало кромку. Может я их перетянул?
Сильно не нравится как сидит корка. Видимо следующий вариант внешности будет - ШОРТ! Но насколько я понимаю, нужен шортовый передний бампер.
Штатные аморты по сравнению с гтр не выглядят дохляками , как я думал 😉
Видосик про разницу между амортами.
перед - GTR, зад - пластиковый сток.
Вот кучка фоток после апгрейда.
- Разница между стоковыми амортами/пружинами и GTR.
- По инструкции пыльники не обрезаются. Нижняя часть должна быть прижата чашкой пружины.
- Разница между креплением корки от Таксас и РХ.
- Масло из стоковых амортов. пережило 10-15 заездов.
- Пружины от ГТР показались очень слабыми. Зажал почти полностью. (видимо закажу голубые)
- Так пришлось поднять корку
- Но вывернутое колесо на задавленной подвеске задевает арку
- Без корки.
- С коркой
И еще:
Стоковые аморты по сравнению с ГТР не работают!
На стоковых сдохли все 4 мембраны. Срезало кромку. Может я их перетянул?Сильно не нравится как сидит корка. Видимо следующий вариант внешности будет - ШОРТ! Но насколько я понимаю, нужен шортовый передний бампер.
Я вначале тоже пыльники заправлял под опорное кольцо по инструкции, но не понравилосью, показалось что образующийся вакуум мешает работе амморта. В итоге сделал как у всех - пыльники просто стали упираться в опорные кольца.
Стоковые амморты тоже должны нормально работать, если слишком быстро отскакивают, то есть неисправность, возможно пробита мембрана, недостаточно масла или оно слишком жидкое…
Передвиньте корку вперед как должно быть, корку придется немного подрезать в задней части под выступающие части бампера RPM.
PS. У новых корок RemoHobby отверстия для креплений не пробиты, поэтому можно самому сделать под любое крепление.
К задним бамперам RPM еще выпускаются брызговики (RPM81012) и виллибар (RPM81312) 😎
А как должна корка стоять?
Крепления развернуть?
Тогда передний бампер под корку уйдет.
P.S. У новых корок RemoHobby отверстия для креплений не пробиты, поэтому можно самому сделать под любое крепление.
А где они появились хоть?
А то я таки взял себе ту корку от слэша, про которую выше спрашивал, но она такая красивая и тоненькая (после ремовского лексана), что очень страшно на ней катать 😦
Стоковые амморты тоже должны нормально работать, если слишком быстро отскакивают, то есть неисправность, возможно пробита мембрана, недостаточно масла или оно слишком жидкое…
Ага. Мембраны мертвые. Подлечил, как смог. Может перетянул я их? Отслоился ободок, который прижимается крышкой. На всех четырех.
Рем.комплекты есть для них?
Пусть лучше будут “на ходу”
Ага. Мембраны мертвые. Подлечил, как смог. Может перетянул я их? Отслоился ободок, который прижимается крышкой. На всех четырех.
Рем.комплекты есть для них?
Пусть лучше будут “на ходу”
Вот, например, мембраны для Traxxas. Но подойдут ли нам? Не знаю.
TRA1765 (не реклама).
Если будешь пробовать, отпишись. С фотками желательно.
Вот, например, мембраны для Traxxas. Но подойдут ли нам? Не знаю.
TRA1765 (не реклама).
Если будешь пробовать, отпишись. С фотками желательно.
Фоток нет, но на Ремо подходят, сравнивал размеры, почти одинаковые.
Я себе поставил Траксасовские мембраны во все 4 амморта. У меня алюминиевые усиленные типа. Траксасовские мембраны потолще и пожестче.
Технический вопрос: Какой принцип работы у сервосейвера нашей модели (траксас слэш) и можно/нужно его как-то настраивать?
Принцип работы такой же как у любого сервопривода - многабукф, проще посмотреть в гугле. Настраивать можно/нужно центральное положение сервы (ST.TRIM на пульте) и крайние точки выворота колес (ST.D/R). Последнее нужно настроить так, чтобы при вывернутом руле качалка сервы не терлась о центральный вал.
Технический вопрос: Какой принцип работы у сервосейвера нашей модели (траксас слэш) и можно/нужно его как-то настраивать?
Сервосейвер в нашем случае - это два эксцентрика, прижатые друг к другу пружиной. При резких ударах в колеса они немного расходятся, и тем самым защищают шестерни сервопривода. В стоке он пластиковый и не настраивается. Есть варианты тюнинга из алюминия (с регулировкой усилия пружины), в основном их ставят чтобы убрать излишний люфт в рулевой. На Башне есть несколько хороших вариантов, также видел неплохие и на Али.
Ой я дурень, увидел “сервосейвер”, подумал про “сервопривод”)) Прошу прощения)))
Всем добрый день ! Так как недавно на монстрике разарвало колесо при пробуксовке ( кстати , это было новое колесо , купленное взамен треснутого ) , решил снять бэдлоки с осальных колес и посмотреть как там обстоят дела . Так вот , на новых колесах резина проклеена значительно хуже , чем на стоковых . На фото колесо , купленное в запчасти . Думаю оно разорвалось бы следующим . Проклеил все колеса и собрал назад . Рекомендую всем купившим колеса монстра в запчасти проверить их на момент качественной проклейки 😉 На новых колесах крепежные винты бэдлоков стали подлиннее , чем на стоковых . Добавил фото диска и вставки , которая оказалась обычным поролоном )))
Всем привет. Год назад, не особо выбирая, купил сыну трагу Kyosho Rage VE бк. А чтоб ему не было скучно себе взял REMO шорт коллекторный. То есть черный пластик, 8 батареек в пульте, ni-mh в комплекте итп. Вот спустя год могу поделиться опытом эксплуатации. Оговорюсь, что тема автомоделизма не особо “вставила” сына и соответственно катали мы машины от случая к случаю.
Изначально японка казалась на голову круче - разгон, скорость, внешний вид, пульт, влагозащита в стоке. Но как оказалось, крашеустойчивость для эксплуатации важнее, а тут ремо со своими бамперами на голову выше. Да на киошу еще и не все запчасти можно найти в наличии…
В итоге - японка по большей части стояла на приколе, ожидая восстановления элементов подвески. А сын соответственно периодически гонял стоковую рему. НИЧЕГО в ней не тюнили и не герметили. Протянули только все после покупки. От ударов в колеса гнутся оси - металл очень мягкий - выправлять приходится регулярно. Бампера спасают очень здорово от прямых столкновений. Черные рычаги целые по сей день. Корку изнутри проклеили армированым скотчем - с трещинами уже, но жива. Недавно поставил сыну 3S самолетный погонять - носилась как бешеная, пока не пошел дымок. Регуль выжил, а вот в моторе что-то стало “не так” -)
По случаю был заказан на бангуде комплект бк мотор и регуль 60а. Сегодня обкатнул. Результаты скорости на асфальте такие - NI-MH 38кмч, 2S 45кмч, 3S 59кмч
От ударов в колеса гнутся оси - металл очень мягкий - выправлять приходится регулярно…
Замените оси на усиленные от Traxxas (перед TRA6854X, зад TRA6853X) и больше их гнуть не будет.
. От ударов в колеса гнутся оси - металл очень мягкий - выправлять приходится регулярно.
Я бы не рекомендовал даже деньги тратить на усиленные оси. У меня они лежат теперь, такие сильные. Крестовины на 2 S и штатном хоббивинге 60 А рвет, как бумагу. Там по 200-300 рэ докинуть и уже металлические получается. Берите металл сразу.