WLtoys 12423/12428
Была такая проблема на этом регуле, попробуй перемычку на ni-mg поставить, мощность перестанет падать, но регуль не вырубит авто при разряде
Т.е. нужно будет колхозить “отсекатель”, который будет отрубать тягу при разряде аккума, чтобы его не испортить?
Т.е. нужно будет колхозить “отсекатель”
пищалку типа такой в балансировочный разъем акка ставишь, и как запищит - на базу!
Т.е. нужно будет колхозить “отсекатель”, который будет отрубать тягу при разряде аккума, чтобы его не испортить?
Лучше пищалку поставить на балансировочный разъём аккума, она побаночно контролирует разряд. У HRB проблемы с балансировкой банок. Если в регуле поставить отсечку на 6В, разряженный аккум будет с одной банки давать 3,6В, а с другой 2,4В, а как известно, разряд ниже 3В на банку не рекомендуется. Пищалку лучше такого типа , индикация напряжения лишней не бывает.
Господа, такая проблема, при торможении тачку начало всегда заносить в одну и ту же сторону. Колёса блокируются и занос с прямым рулём. Раньше при торможении прямо ехала. Куда копать?
Господа, такая проблема, при торможении тачку начало всегда заносить в одну и ту же сторону. Колёса блокируются и занос с прямым рулём. Раньше при торможении прямо ехала. Куда копать?
А задние рычаги у подвески, часом, не регулируемые?
У меня регулируемые. Можно крутить и сдвигать всю ось влево/вправо относительно корпуса машинки. На поведение влияет (разгон, торможение).
Пищалку лучше такого типа , индикация напряжения лишней не бывает.
А в комплекте есть описание контактов? или неправильно подключить не получится? И настраивается ли в ней порог, при котором она будет пищать?
И кстати, она мониторит каждую банку отдельно или суммарное напряжение? Просто, если суммарное, то как она предотвратит случай разряда до 3,6В+2,4В по банкам?
А задние рычаги у подвески, часом, не регулируемые?
Подвеска сток, аморты только поменял, но они вроде одинаково настроены.
А в комплекте есть описание контактов? или неправильно подключить не получится? И настраивается ли в ней порог, при котором она будет пищать?
И кстати, она мониторит каждую банку отдельно или суммарное напряжение? Просто, если суммарное, то как она предотвратит случай разряда до 3,6В+2,4В по банкам?
Неправильно подключить не получится, защита от дурака есть, ничего не сгорит. Порог индикации настраивается 2,7-3,8В.
, она побаночно контролирует разряд.
Порог индикации настраивается 2,7-3,8В.
Для настройки нужен какой-то доп. прибор или все есть на этой платке?
Подвеска сток, аморты только поменял, но они вроде одинаково настроены.
Может есть дисбаланс по развесовке?
Для настройки нужен какой-то доп. прибор или все есть на этой платке?
там кнопка между “динамиков” ей выставляется порог срабатывания
Может есть дисбаланс по развесовке?
Дисбаланс стоковый, ничего не менял. Заметил занос при торможении, когда стоковый амортизатор умер, думал заменю, проблема уйдёт.
А при разгоне никуда не ведет и одно переднее колесо выше другого не поднимается?
При разгоне всё ровно и траекторию на скорости держит хорошо. Что бы переднее колесо не отрывалось от земли у меня стоят довольно жёсткие задние пружины на амортах. Да и передние пружины затянуты до предела, на жёстких амортах лучше управляемость, не переворачивается в повороте.
Тогда может отрегулировать прелоад передних пружин? Например, если несет вправо, то правое колесо может сильнее просаживаться и надо немного подтянуть преднагрузку (если еще есть куда). Если некуда подтягивать правую пружину, то ослабить чуток левую и посмотреть, как будет вести себя машина.
На абсолютную правоту не претендую, но попробовать можно.
Пробовать можно долго и упорно, но нормальной езды на высокой скорости на этом шассии вы не получите. Ну просто это шасси не для высоких скоростей. Центр тяжести высоко, резина цепкая, автомобиль не может пройти поворот на высокой скорости.
Ну просто это шасси не для высоких скоростей
Получается, зря я туда воткнул 13Т мотор…
Зацеп и устойчивость в скоростных поворотах от поверхности зависит сильно, на грунтовой дороге всё отлично! На асфальте есть риск перевернуться, на ковре или стриженом газоне большая вероятность перевернуться. Я только в полный газ и езжу, медленно не интересно.
Ну почему же 😉 скоро зима, снег, лёд. Оторвешся на катке. Мне нравилось в том году гонять по льду и снегу. Дрифт сплошной, море удовольствия.
И кстати WLtoys очень хорошо входит в повороты, даже зимой. При хорошем зацепе на лицо избыточная поворачиваемость, поэтому и переворачивается.
Ну почему же скоро зима, снег, лёд. Оторвешся на катке. Мне нравилось в том году гонять по льду и снегу. Дрифт сплошной, море удовольствия.
Осталось только решить вопрос с урезанием мощности. Может мотор сильно просаживает батарею и регуль думает, что ей станет плохо. Попробую перемычку в NiMH + пищалку. Если не поможет, придется другой мотор брать.
Пробовал другой регуль (ГульРЦ). Такой проблемы с урезанием мощности не было, но после 2х покатух у меня машинка перестала тормозить и ехать назад. Пришлось менять регуль.
У меня тоже есть проблема с падением мощности, но на другой тачке. Я почти уверен, что это из за аккума HRB, на другом аккуме, тоже HRB вроде нормально, но тестил пока мало, что бы сделать однозначный вывод. Похоже аккумы HRB не стоит покупать.
Я почти уверен, что это из за аккума HRB
То же самое у меня было с аккумом ZOP 5000 mAh 45C. Он еще и вздулся после, примерно, 5 покатух.
На регуле от ГульРЦ никакого падения мощности не было. Так что, у меня проблема, или с регулем, или с мотором.
Получается, зря я туда воткнул 13Т мотор…
Все нормально у меня такаяже печаль была с 13Т мотором. Я же выше писал что он батарейку жрет быстро как сварочный аппарат. Сам гонял только в режиме NiMh на Lipo тоже самое было. БК тебе в помошь. Сейчас катаю на 3100Kv на тех-же аккумах и все ок.
Я же выше писал что он батарейку жрет быстро как сварочный аппарат.
Ну, я не думал, что прям за несколько секунд он ее просаживает. Потом машинка еще минут 30 гонять может, но мощность вообще печальна.
БК…не хочу пока все шестерни менять. А родные, мне кажется, порвет. Да и всю начинку придется еще менять. Лучше машинку купить под БК сразу.