Losi Baja Rey trophy truck
переходник приклеил пока временно к стационарному. паять Я не умею поэтому как будет электрик тогда всё отдам переделать и провода укоротить на батареях и уже туда нормальный впаять разъём чтобы не пользоваться переходником. зарядка SKYRC iMAX Там t-plug. на батарейках тоже t-plug, Поэтому t-plug планирую как основной Connection для этой машины чтобы не было никаких переходников
если есть какие-то идеи поинтереснее получше с Connection для машины подскажете Пока не поздно переделать всё обдумать
а чем традиционные варианты ХТ60(90) не нравятся?
Не считая ЕС5 они по току самые мощные, 100-120а, ХТ60 слабее, пока я еще в раздумьях, на мой взгляд банан проще будет в лося установить
банан это какой разъём можно ссылку дать или фотографию или как он там правильно называется
ХТ60 или ХТ90
Ну и перепаивая, можно сразу и на зарядке заменить. Кстати, разъёмы - идеальная стартовая площадка для тренировки учиться паять. ХТ60 разьемы очень легко паяются. И стоят 5 баксов за 10 шт на али
банан это какой разъём можно ссылку дать или фотографию или как он там правильно называется
Banana plug наберите в поиске?
нет Banana plug явно мне не подходят там где плюс с минусом можно перепутать ребёнок может перепутать плюс с минусом. запутаться можно не практичный коннектор.
нет Banana plug явно мне не подходят там где плюс с минусом можно перепутать ребёнок может перепутать плюс с минусом. запутаться можно не практичный коннектор.
Он только в одном положении вставляется, там не перепутать никак)
ХТ60 вставляется вместо штатного ЕС3 элементарно, немного подпилить пластиковый держатель ( когда разберёте этот узел, всё поймёте )
Кабель из аккума укорачивать не требуется, посмотрите на дверцу отсека, там есть петелька для него и можно зафиксировать его так, чтобы он не висел ниже днища модели. Там , где у вас на фото вставлен балансировочный провод, это место для фиксации силового кабеля. А балансировочный провод у вас на фото совершенно напрасно пережат дверцей, его нужно полностью прятать внутрь отсека, наружу он не должен торчать.
Смазывать кардан и колхозить гофры совершенно ни к чему, инфа 100%)))) Ну только если нечем заняться.
Надеюсь смог сэкономить вам немного времени.
Да так намного лучше и без укорачивания.
С гофрой все же поколхозим
вопрос к владельцам со стажем как говорится. Были ли проблемы во время эксплуатации, за долгое время эксплуатации с вот этим вот узлом. ломалась трескалась или вообще эксплуатируется без проблем?
спрашиваю потому что заднее колесо, рама заднего колеса висит на нём частично, плюс амортизаторы отдают туда удары вот интересуюсь как вообще этот узел выдерживает время.
Ну если были проблемы то усилили его или нет И как решали
как считаете
Чтобы избежать подобного ставятся алюминиевые или стальные стержни с пластиковыми наконечниками. так вот вопрос в следующем какой крепче или лучше пластика имеется в виду алюминий или стальной вал. теоретически алюминий хрупкий стальной прут гнется и крепкий.
Мне кажется стальной лучше
Парни, без обид, у вас ситуация под названием “горе от ума”. То есть, ума много, а заняться видимо нечем. Вы ещё на модели не катали, а просто сидите и выдумываете всевозможные проблемы, сами себя пугаете.
Нихрена там вообще не ломается особо, если о бордюр не влупить боком со всей дури только.
Дождитесь погоды и валяйте катать уже. БОльшая чсать ваших страхов сразу рассеется.
может ничего глобально и не ломается но мелких неприятностей наверное будет и будет…(пока от Всего пластика не избавиться)
пару покатушек
на обеих передних амортизаторах сползают с посадочного места Shock Spring Cups.
теперь придётся что-то мудрить
вообще не надежная конструкция (посадочное место) у этого производителя losi
посмотрел в интернете Какие бывают у других производителей пластиковые Spring Cups бывают намного проще крепче чем у этого блин…
если покупать отдельно алюминиевой Shock Spring Cups то наверное нет смысла так как он стоит полцены от алюминиевого полностью амортизатора
Бывает и такой вариант, что падает качество пластика, первые модели делают хорошо, дальше начинают удешевлять производство.
У меня эта модель вообще ничего не требовала, кроме моих вмешательств по внешнему оформлению, я в ней ничего не чинил. Хотя сначала со страху купил много запчастей - рычаги, балку моста, задние продольные металличнеские тяги, так оно всё и лежит в пакетиках.
Из реальных механических поломок
Открутился пин кардана
открутился винт из рулевого механизма
кузов потрескался, надорвался, замялся ( в разных местах)
и это всё по железу за полтора сезона.
По электронике - мотор умер. Стал притирать, думал подши, оказались нормальные, тем не менее заменил, всё равно притирал, грелся, быстро батарею съедал. Было лень возиться, поставил какой то из старых, этот пока в коробке валяется
Но это и всё, за 2 сезона.
Тоже наконец то покатал лося) пока все держится ( тьфу тьфу). Единственное что меня насторожило так это тормоза, даже если тормозить "в пол " то колеса не блокируются, хотя в настройках я выставил 100%, с максимальной скорости проблемно остановиться
Поздравляю! С тормозами такая же тема, это называется " копийное вождение"))) Модель ( если в пропорции сравнивать с настоящей машиной) останавливается с максималки примерно за такое же расстояние. То есть, она ведёт себя реально как настоящая машина, торможение надо рассчитывать , за полметра тут не остановишься.
Только что видос смотрел, поделюсь с вами, недавно гонка проходила Parker 425, вот чел на второе место заехал в трофи траках.
Подумалсь насчёт поломок Лося у других, я нашёл причину) Я гоняю в пропорции) Вот зацените прыжки на этом видео, тут ни разу выше 2х метров полёта не было. То есть, для 10 масштаба это прыжок на высоте 20 см. А народ пуляет трамплины в метр и более высотой ( 10 метров для настоящей машины), конечно, потиху всё будет отлетать, особенно при кривых приземлениях.
Трофи траки имеют огромные хода, но подвески плюшевые, они для отработки кочек и ухабов на большой скорости а не для огромных полётов.
И такие модели, как Баха Рэй рассчитаны на любителей Трофи Траков, которые хотят в масштабе воспроизвести реальные события подобных гонок.
Ладно, заболтался я, просто очень фанатею от этой техники, замолкаю.
Смотрите видос, наслаждайтесь, анализируйте, ищите правильные песчаные локации для своих лосей и получайте максимум удовольствия при минимуме поломок)
www.asiatees.com/display.php?brand=Team Losi&model… налетайте, всего 10$ и халявная доставка
Блин доставка бесплатная при покупке на сумму от 75$, извиняюсь за дезинформацию. Но я все равно заказал, на ебей выйдет дороже раза в 2 точно
такой вопрос силиконовое масло для амортизаторов Оно такое же как и для дифференциалов или Есть отличия.
к примеру если есть силиконовое масло для дифференциалов вес 30 , 10… то я могу его залить в амортизатор или туда надо специально масло именно для амортизаторов.
Ну ещё такой вопрос Если два силиконового масла различной плотности смешать то плотность получится средняя или нельзя смешивать разные плотности.
Ну и в идеальном варианте для этой модели какого веса (или плотности) надо лить в амортизаторы передние и задние.
Масло одинаковое. Смешивать можно. rccrawler.com/…/562813-losi-baja-rey-1-10th-4wd-rt… классный буржуйский форум по бахе, там есть все)) сам сижу зачитываюсь, кстати там они обсуждали разблокировку заднего и дифа и ничего хорошего в этом нет говорят, модель становится неуправляемой на старте.
Я как раз это форум картинки просматривал но не читал, что же теперь Значит буду читать
по плотности силикона если на том форуме что-то вычитаете интересное Какую плотность чаще всего льют. чираните здесь пожалуйста
Я как раз это форум картинки просматривал но не читал, что же теперь Значит буду читать
по плотности силикона если на том форуме что-то вычитаете интересное Какую плотность чаще всего льют. чираните здесь пожалуйста
Конкретики пока не встретил, у каждого своя трасса а значит и свои настройки подвески, ну в среднем пишут 30-35 перед и 45-60 зад, в центральный диф 30k, в передний не заливать
Просьба к форумчанам, у кого есть алюминиевый корпус дифа, нужно померить диаметр посадочного места под подшипник