NEW E-MAXX
этого я не знаю не вскрывал его.
возле проводов щели есть, там должен быть виден компаунд прозрачный или матовый.
Зарядка у меня вот такая
круто 200Вт, а я себе по дурости не посчитав только на 80Вт заказал с хобей, ну ничего буду на двух сразу заряжать.
надо что то мутить с балансировочным переходником чтоб подключить 2аккума 2с2п(6а) последовательно и они нормально балансировались.
чего мутить то, на фото готовый переходник, паяешь такой же и все дела, а силовую соединяешь последовательно. Придёт моя плата для паралельной зарядки, видимо придётся перепаивать на последовательную.
я снова начал задумываться обметять МАХХа на бензинку.Шум , дым все как я люблю, да и нету этой заморочки с зарядкой аккумов, бенз кончился она заглохла, залил снова поехал.
ага, хорошо, когда всё с полпинка заводится, не глохнет и тянет гуд… я раз на трассу приехал с мелким самитом, гляжу герой такой вытягивает реву 3,3. Небрежно так глянул на мою мелочь и давай агрегат свой заводить - чих пых, а хрена там, мучался-мучался, а она глохнет 😃 Я уже два акка откатал и был просто счастлив, что у меня нет этого гемора с тыщей доп запчастей, которые тоже нужно иметь в запасе, с этими заводками, дорогим топливом и прочими прелястями бензинки… да и нюхать выхлопные и сам не хочу и детям не пожелаю.
Поэтому ты ещё лучше раз 7 подумай, чем потом с завистью смотреть на электрички, что по морозу будут гонять без проблем 😃
ZLOY_CHECHEN
о, видос как раз в тему нашёл 😃))
тебе такое счассе надо?
Кстати, а бензинки вообще козлить/флипать на месте могут? Уверен, что с трудом из-за низкого крутящего момента на малых оборотах… а лужи по крышу покорять могут? а краулить медленно? что в них интересного кроме как по-газовать и по-возится с движком не понимаю, это ж фактически геморройный овощ, на котором можно только туда-сюда гонять и попрыгать немного. Он даже форсануть с места с кучей песка и гравия из-под колёс не может 😃
5 айфрн через переходник будет работать на пульте? У меня что то не хочет, или он под 4 только заточен?
ага, хорошо, когда всё с полпинка заводится, не глохнет и тянет гуд… я раз на трассу приехал с мелким самитом, гляжу герой такой вытягивает реву 3,3. Небрежно так глянул на мою мелочь и давай агрегат свой заводить - чих пых, а хрена там, мучался-мучался, а она глохнет Я уже два акка откатал и был просто счастлив, что у меня нет этого гемора с тыщей доп запчастей, которые тоже нужно иметь в запасе, с этими заводками, дорогим топливом и прочими прелястями бензинки… да и нюхать выхлопные и сам не хочу и детям не пожелаю. Поэтому ты ещё лучше раз 7 подумай, чем потом с завистью смотреть на электрички, что по морозу будут гонять без проблем
Это все хорошо , но минимум надо иметь 2 пака акков + откатав один пак и поставив второй , нужно иметь минимум поблизости машину чтоб , подключить кучу своих проводов и поставить на зарядку аккомы. вот это меня и убивает.
Ну а с бензинкой, да резвость с места не та ,я вчера мта с места сделал без проблем =) но потом он меня догнал =), да и если настроить норм двс, то и проблем с заводкой особо нету. Кончился бенз долил и поехал, ну и конечно звук дым.
да и если настроить норм двс, то и проблем с заводкой особо нету. Кончился бенз долил и поехал, ну и конечно звук дым.
бензин конечно прикольно, но мне терпения на мерседес от диагостини из журналов не хватило, двс настроить толком так и не смог, 5 минут поездит нормально, а остальные 5 мин начинал сам по себе как бешенный носится, на газ можно было не жать:) Стоит пылится 😃
но минимум надо иметь 2 пака акков + откатав один пак и поставив второй , нужно иметь минимум поблизости машину чтоб , подключить кучу своих проводов и поставить на зарядку аккомы. вот это меня и убивает.
сколько ж вам катать надо чтоб до тошноты? У меня 4 пака, пары (катаю 2*2s=4s) хватает чуть ли не на час прыганий или минут 40 тупо гонять туда-суда с постоянным тапком в пол… скажу вам одной пары хватает до усрачки, вторую пару редко достаю, обычно если с другом гоняю, даю ему покатать.
В любом случае, если вам мало, купите ещё аков пару по 20 баксов на хобях, при общей стоимости машинки это копейки. Зато купил и год-два гоняй.
сколько ж вам катать надо чтоб до тошноты? У меня 4 пака, пары (катаю 2*2s=4s) хватает чуть ли не на час прыганий или минут 40 тупо гонять туда-суда с постоянным тапком в пол… скажу вам одной пары хватает до усрачки, вторую пару редко достаю, обычно если с другом гоняю, даю ему покатать. В любом случае, если вам мало, купите ещё аков пару по 20 баксов на хобях, при общей стоимости машинки это копейки. Зато купил и год-два гоняй.
акки понятно , но тут чувствую скоро придется добавить металические карданы =) т.к. стоят щас пластик, но после двух заездов вроде живые. так вот по мимо пары акков придется еще докупить мет. карданы , а это еще плюс 2000 =) золотая выйдет машинка =) хотя уже вышла с момента покупки б/у в 30000-33000
Да и почему выбор пал на МТА , есть магазины с кучей запчастей =) а на махха только под заказ.
но тут чувствую скоро придется добавить металические карданы
а причём тут это? Разве мта стоит копейки и там уже сразу стоят стальные карданы? Мне машинка обошлась со всеми нужными апгрейдами и 4 акками 900 баксов примерно. Так у меня ещё мех запчастей лежит с 2-мя запасными стальными карданами и рычагами РПМ (из дорогого). С учётом того что голый сток на мамбе стоит от 600 вполне себе НЕ золотая машинка.
Да и почему выбор пал на МТА , есть магазины с кучей запчастей =) а на махха только под заказ.
ну как правило в магазах цены выкручены в раза 2 как минимум, поэтому толку от того что они есть под боком особо нету…разве что если сломается то чего нет в запасе.
Разве мта стоит копейки и там уже сразу стоят стальные карданы?
Да стальные карданы.
ну как правило в магазах цены выкручены в раза 2 как минимум, поэтому толку от того что они есть под боком особо нету…разве что если сломается то чего нет в запасе.
Ценники вполне адекватные , что щас помню так это рычаг 300р =) мотор 6800 , но по окончанию моторесурса мотора, ценник в 2000р+перебрать ручками и опять новый мотор =)
Всем привет!
Е-макса катаю четвертый год. Поломками беспокоит крайне редко. Подавляющее большинство деталей еще заводские стоят. Никаких тюненых усиленных деталей отродясь не ставил. В выходные пару раз катался в раменках на трассе 5-го масштаба и обнаружилась следующая проблема: за 2 комплекта аккумов что там выкатил, сломал аж 3 задние бабочки. При том что (кто знаком с трассой) прыгать, т.е. бить машинку о землю при приземлениях там просто негде - 2 верблюда на всей трассе и амплитуда очень маленькая. Со стажем так сказать, кол-во неправильных падений, приводящих к поломкам машинки, ничтожно мало. А тут -3(!!!) задние бабочки за какие-то час-полтора в общей сложности. Аккумы относительно легкие, масло в амортах тоже не гуталин (вязкость 50). Пружины штатные белые. Получается что энергию приземлений амортизаторы не гасят целиком - до днища все проходит. Думаю что если заставить амортизаторы всю энергию приземлений отрабатывать, тогда бабочкам кирдык будет приходить многократно чаще.
Единственное, что было другое, относительно предыдущих лет катаний (т.е. за несколько лет бабочки вообще не ломались) - это колеса. В эти выхи ездил на низкопрофильных траггийных, а не на штатных дутиках.
Вот думаю, неужели колеса стали причиной такого многократного ломания бабочек??
И второй непонятный момент - все крепежные отверстия новых бабочек (покупал в Москве) имеют зенковку под конус, в то время как штатные винты имеют цилиндрическую шляпку. Не могу вспомнить изначально бабочки шли с какой зенковкой? Под конус или цилиндр? Получается что закручивая цилиндрами конусные отверстия мы уже нарушаем целостность материала в этом, и без того самом слабом месте бабочек. Шляпка просто надрезает бабочку в этом месте. Как думаете, может ввиду новых(?) бабочек просто на винты с конусными шляпками перейти и все будет как надо?
Вот для понимания несколько фоток сломаных вчера бабочек.
Как думаете, может ввиду новых(?) бабочек просто на винты с конусными шляпками перейти и все будет как надо?
я так не думаю. Если бы это было так, то ломалось бы всегда по отверстию, но судя по фото, это не так.
Просто есть правило, где тонко там и рвётся. И у тебя именно там и поломка повторяется. Скорее всего причина в низком качестве пластика или превышении допустимой нагрузки на данный узел.
Тоже сломал бабочку чуть ли не на ровном месте, без диких прыжков. Но вот почему у всех только задняя ломается, вот вопрос.
Но вот почему у всех только задняя ломается, вот вопрос.
Может “развесовка” на зад больше, может приземления идёт больше на заднюю ось удар вот и ломается…
ну я бы сказал переду всегда больше достаётся по ударам, развесовка чётко по середине ±, это не самит с движком почти на жопе.
это не самит с движком почти на жопе.
Я думаю, что один раз вырезать из алюминия и вопрос закрыт и тогда будут ломаться другие детали.
я так не думаю. Если бы это было так, то ломалось бы всегда по отверстию, но судя по фото, это не так.
Вообще я фото 3-х сломаных бабочек приложил как раз для того чтобы показать что ломается ИМЕННО по отверстию, надрезанному шляпкой винта. Или мы разные фотки смотрим??? ))))
ну я бы сказал переду всегда больше достаётся по ударам.
С чего это? У е-макса практически идеальная развесовка. Если бросать просто сверху - то нагрузка одинаковая на обе оси. Если при приземлении в полете, то задней оси больше энергии достается.
Я думаю, что один раз вырезать из алюминия и вопрос закрыт и тогда будут ломаться другие детали.
В течение почти трех лет у меня вопроса по бабочкам не было - не ломались, хотя ездил поначалу, мягко говоря, не аккуратно вовсе. И многократные приземления на плоскость с метра-полутора, просто плашмя на 4 колеса никаких поломок не вызывали. А тут, при отсутствие ударов и такие потери за полтора часа аккуратной езды. 😦
что ломается ИМЕННО по отверстию,
Это минимальное сечение бабочки и максимальное плечо приложения силы со стороны амортизаторов и к тому же последняя точка касания корпуса.
Мы просто разный сопромат учили видимо…
Скорее всего причина в низком качестве пластика или превышении допустимой нагрузки на данный узел.
Т.е. то, что КОНУСНЫЕ отверстия затягиваются в мясо ЦИЛИНДРИЧЕСКИМИ шляпками винтов это нормально?? У кого-нибудь остались старые бабочки (выпуска года 10,11)? Там цилиндрическая зенковка ведь была или конус как у новых?
Это минимальное сечение бабочки и максимальное плечо приложения силы со стороны амортизаторов и к тому же последняя точка касания корпуса.
Мы просто разный сопромат учили видимо…
Одинаковый, поверь 😃
кафельная плитка ломается от царапины на поверхности, толстая медная проволка тоже ломается нараз если царпнуть лезвием поперек. Не тот ли случай у нас? 😉
затягиваются в мясо ЦИЛИНДРИЧЕСКИМИ шляпками винтов это нормально??
Просто я сужу, что если использовать конусы, то площадь контакта с пластиной будет больше, но здесь скорее важно именно причины указанные выше…
Просто я сужу, что если использовать конусы, то площадь контакта с пластиной будет больше, но здесь скорее важно именно причины указанные выше…
Конусные шляпки при конусной зенковке будут иметь максимальную площадь контакта, и, как следует из вышеупомянутого к ночи сопромата, МИНИМАЛЬНУЮ площадь давления на точку поверхности.
3 года ни одной сломаной бабочки - при ОЧЕНЬ дубовом катании.
Потом поменял колеса на низкопрофильные, затянул конусные бабочки цилиндрическими болтами, надрезав и без того самое тонкое место бабочки. Результат - 3 лопнутые бабочки за полтора часа нежного катания (без ударов!)
Понятно что где тонко там и ломается, качество бабочек упало, атмосферное давление снизилось и т.д. и .т.п… НО только 2 фактора были мною изменены - профиль шин и неприменительные к новому типу бабочек старого вида винты.
Вот еще одна бабочка с того дня (3 штуки сломалось напополам, одна только треснула), получается 4 бабочки ушло за полтора часа. ))))))
Конусные шляпки при конусной зенковке будут иметь максимальную площадь контакта, и, как следует из вышеупомянутого к ночи сопромата, МИНИМАЛЬНУЮ площадь давления на точку поверхности.
Если представить месть приложения силы, то изгибающий момент действует от этих шляпок (по фото от себя относительно нижних точек крепления), следовательно пятно контакта здесь не играет роли и коническая шляпка всё равно будет действовать как “распорка”.
Потом поменял колеса на низкопрофильные
А вот это уже серьёзно, потому как энергия удара стала больше проходить в подвеску а не гаситься высокой резиной покрышки.
//всё же сопромат у нас был разный (шучу)