NEW E-MAXX
а как он по крепости?
40 градусов. Я писал выше, что несколько месяцев моя девушка катает на 4 банках. за всё время одна поломка только
Юсуп, вот Вы как считаете? Какая модель и марка авто 1:1 самая надежная в бизнес классе?
Лада гранда с автоматом - класс! 😁😁😁
хоть и не совсем по теме))я так понял саваж 1/8 самый крепкий в своем ценовом сегменте?
Возможно он и самый крепкий и носится быстро - но есть и минусы только по прямой им можно управлять и башить что быстро надоедает.
Возможно он и самый крепкий и носится быстро - но есть и минусы только по прямой им можно управлять и башить что быстро надоедает.
Фигня. На трассе вместе с баггами гашусь - весело. До маневренности баг конечно далеко, все таки 7кг дура, но никак не кирпич.
На Саваже с бахами это определенная заявка на победу))) Первым с конца))) Хотел бы посмотреть видео как саваж ся в обществе шустрых баг ощущяет=)
Фигня. На трассе вместе с баггами гашусь - весело. До маневренности баг конечно далеко, все таки 7кг дура, но никак не кирпич.
Хвали ее хвали.
На Саваже с бахами это определенная заявка на победу))) Первым с конца))) Хотел бы посмотреть видео как саваж ся в обществе шустрых баг ощущяет=)
Хвали ее хвали.
Да задолбали со своим “только по прямой им можно управлять”, “неупрвляемый кирпич” и т.д. Емакс по сравнению с саважем таки кирпич, а весит при этом на пол кило меньше. Тестил обоих на одних и тех же колесах и силовой.
но есть и минусы только по прямой им можно управлять и башить что быстро надоедает.
из своего опыта что поссоветуете в этой ценовой нише,только не баги и траги))
из своего опыта что поссоветуете в этой ценовой нише,только не баги и траги))
Зря, в этой теме artem_ng поменял емакса на трагу Team Durango. И на ней он не только рулит но и башит. Можете в личке расспросить как оно.
из своего опыта что посоветуете в этой ценовой нише,только не баги и траги))
Сложно что то советовать, знаю хвалят mugen-ы владельцы, и качество и управляемость, но вы говорите траги не айс, еще не мало важный фактор это наличие запчастей в городе обитания.
позавчера я впрочем ушёл без поломок, кому интересно чего я жду от любого монстра, посмотрите видео
Ну что могу сказать судя по видео, очень не плохо саваж рулит на трассе даже))))
Емакс по сравнению с саважем таки кирпич,
а чем обьясняется такая плохая управляемость монстров на треке,размером колес?
я так понял саваж 1/8 самый крепкий в своем ценовом сегменте?
из монстров скорее всего да, вся конструкция направлена на неубиваемость…достаточно глянуть на кулаки, где вы ещё видели кулаки без шаровых которые вырывает при сильном въезде колесом? У кого вы ещё видели калёные дифы с зубами… ну не с палец толщиной конечно… но таких дифов я больше ни у кого не видел, по крайней мере на разборке доллар хобис. У кого вы видели поперечную алюминевую раму? Которую сломать просто физически не возможно, потому что метал стоит к направлению удара ребром…можно только погнуть немного вбок. У кого вы видели чтобы рычаги в месте удара имели два!!! уха вместо одного? Одно пошло рваться по шву и рычагу привет, а тут умно продумано, одно ухо порвало, катаем на втором, класс! 😃 У меня при ремонте и эксплуатации саважа сложилось впечатление, что его делали инженеры из СССР, где не считая денег на разработку вкладывали тройной запас прочности.
Ну что могу сказать судя по видео, очень не плохо саваж рулит на трассе даже))))
проблема саважа в том, что у него мотор стоит в жопе и при разгоне вся масса получается на задних колёсах, поэтому пока давишь газ он почти не поворачивает. Чтобы повернуть газ нужно скинуть, а чтобы резко повtрнуть - скинуть а потом ещё вжарить, чтобы жопу занесло. При прыжках в полёте жопу тянет вниз… но к этому тоже быстро привыкаешь. Возможно ещё из-за особенных кулаков выворот колёс меньше чем у кулаков шаровой кострукции, это тоже сказывается на более плохой управлямости. Но это башер, не место ему на трассе, разве что так погонять для разнообразия.
а чем обьясняется такая плохая управляемость монстров на треке,размером колес?
Одно из самых главных - высокий центр тяжести.
Но Траксас делает реально красивые тачки, немного забывая о легкой ремонтопригодности.
вот что есть то есть, дизайнеры у тракса толковые 😃) каждая тачка прям глаз не отвесть.
теперь понял, дам ещё один шанс рпм, может в тот раз не повезло как-то.
дайте-дайте, а шпильки используйте от т-макса, они мягкие, будут гнуться и брать часть удара на себя. а не корчевать булку с ушами рычагов.
я вообще то спрашивал)))
это был наводящий вопрос 😃
но есть и минусы только по прямой им можно управлять и башить что быстро надоедает.
можно башить, можно носится, можно дрифтить (зимой по снегу или летом со скотчем на колесах), можно грязь месить, если поставить сенсорник или дешовый коллектор и блокировки - можно краулить, хотя ход подвески не фантан, но можно. А как люди имеют вообще узкозаточенные авто которые умеют только одно? дрифтовые могут только дрифтить, шоссейки могут только гонять, краулеры могут только краулить… вот там скукатища! А монстр может все, пусть и не так хорошо как профильники, но разнообразие! 😃
Одно из самых главных - высокий центр тяжести.
переделываем в XL и вопрос решён (цена вопроса 60 баков), да и колёса поставить от траги никто не запрещает. Поставь баге колёса от монстра и она кувыркаться будет 😃
а чем обьясняется такая плохая управляемость монстров на треке,размером колес?
Конкретно емакс имеет очень высокий центр тяжести из-за расположения мотора и неудачную рулевую. В частности ненастраиваемый сервосейвер, который даже с опциональной усиленной пружиной слишком мягкий. Поэтому даже на скоростях ниже средних при попытке поворота сервосейвер просто сворачивает. Ну и понятно, что ставить мощные сервы смысла совсем нет. У саважа ставится более жесткая пружина + сервосейвер имеет гайку натяжения этой пружины. Можно даже тыкнуть савокс на 30кг и зажать его вусмерть.
Ну и по поводу, что саваж плохо рулится на трассе:
имхо, на видосе для трассы у саважа слишком задрат клиренс и слишком вязкое масло, что решаемо. Вообще вспомнились золотые слова одного из форумчан - монстр - это хорошо замаскированная трага.
У меня под замену остались привода и аморты, привода стоковые пока не подводили, только чашки дифов, поэтому если и буду заказывать то мипы, а вот с амортами сложнее.
У кого какой опыт? Буржуи хвалят пролайны и аморты ue.
Биг боры я так понимаю у кого как, текут не текут, а как их пружины?
поэтому если и буду заказывать то мипы
С миппами знакомый саммитовод мучается, там пины хилые их ломает постоянно. Стальные карданы от трахус вполне нормальные.
а вот с амортами сложнее
GMade, я недавно кидал ссылку.
привода стоковые пока не подводили, только чашки дифов
эээ, в стоке вообще-то пластиковые привода идут… а если речь о металле, то привода траксас это наверное самая продуманная и надёжная вещь, чего стоит только принцип удержания шпильки. Не винтом зажимается, а потом шпилька из-под этого винта выскакивает, и не дебильной резинкой, которая лопается или протирается самой шпилькой, у тракса всё до безобразия просто и надёжно в этом узле, проще и надёжнее могут быть только голые кости, как у саважа кстати, но там уже две чашки стираются вместо одной и противный звон костей напрягает, так что в этом узле траксас молодец 😃 Зачем менять привода на мипы не знаю.