F1 1/10
да там надо было отобрать удачные кадры, пережать в 900 на 600 и залить. мегабайт 20-30 получилось бы
да там надо было отобрать удачные кадры
Там почти все удачные кадры,я удалил кадров 20 не больше,покадровая съемка это прикольно,рука не поднялась удалять половину.
а у меня рука не поднимается 2.5 гига качать=)))))
проще флешку дождаться свою
…
проще флешку дождаться свою
- Мне тоже проще дождаться твою флешку😁
Там почти все удачные кадры…
Юрий, если там есть фотки моего шасси с потрохами, может вывесите тут на форуме для Михаила?
…
и как работает “задняя покрышка” такое впечатление что маленькое давление в шинах,
из-за этого модель может вести себя не устойчиво в повороте, покрышка “подламывается” и происходит срыв задней оси.
- Интересненько, типа - нужен сверхмягкий компаунд с жёсткой вставкой? Ну или резину на старую микропору натянуть - подрезать как вставку и моментом резину сверху приклеить - может оказаться неплохой идеей - например старую Тамию без корда если приклеить поверх микропоры моментом - она будет держаться и не будет раздуваться, а пора как жёсткая вставка сработает.
- Интересненько, типа - нужен сверхмягкий компаунд с жёсткой вставкой? Ну или резину на старую микропору натянуть - подрезать как вставку и моментом резину сверху приклеить - может оказаться неплохой идеей - например старую Тамию без корда если приклеить поверх микропоры моментом - она будет держаться и не будет раздуваться, а пора как жёсткая вставка сработает.
Ничего интересного,от жесткой вставки мягкая резина сразу перегреется и поплывет. Надо резину подбирать под конкретную температуру асфальта и тогда она будет работать.😛
Тогда вопрос - почему у меня наблюдалась сильная деградация зацепа на резине (мягкая, HPI)? 6-8 кругов, а дальше ехать невозможно - она перегревалась или наоборот, уходил эффект намазки? Поверхность конечно загрязнялась сильно, даже крупные песчинки вдавливались и оставались до конца, их приходилось счищать смывкой. Самое интересное, что с микропорой этого не происходило и она даже если загрязнялась при уходе с траектории, потом очищалась за какое-то время и ехала как раньше без ухудшения сцепления. Сверхмягкая микропора будет как жёсткая вставка внутри резиновой покрышки. Может быть, на обычной резиновой покрышке стоит промазать циакрином боковую поверхность наполовину (или больше), чтобы сделать её более “низкопрофильной” и избежать сильного бокового залома, являющегося причиной внезапного срыва? Так делали даже перцы-турингисты на какой-то международной гонке (Лаптев когда-то делился впечатлениями в форуме). Как вариант - из старой микропоры (уже негодной), вырезать кольца и подклеить внутри на диск как часть вставки - сделать “композитную вставку” - только на внешнюю часть колеса или даже на обе.
даже крупные песчинки вдавливались и оставались до конца, их приходилось счищать смывкой
Вася по моему ты сам все понял,это и есть перегрев.
только на внешнюю часть колеса или даже на обе.
Это тоже плохой выбор ,будет работать узкая полоска ,она тоже перегреется и протрется.Никакая микропора не заменит вставку софт а у нас на асфальте нужна именно она или переходная софт-медиум.А укреплять боковины тоже нужно осторожно можно перестараться и работать будут только края покрышки и т.д. со всеми вытекающими.
Вася вот твой болид и многое другое.
Это моё второе шасси, которое я в итоге не использовал - Atomic (конверсия 103GT обратно F-1, но длиннобазовая), в обвесе Ferrari. Из-за ограничений на совместное использование микропоры и резины и особенностей кулаков Атомик (конверсия расчитана на стандартные колёса от туринга 1:10 или микропоры от нитр) - они для GT и чтобы добиться хоть какого-то разумного клиренса пришлось спилить низ передка на 3мм по толщине, но его прочность ушла, он не держался. Ехать на стандартном передке невозможно - брюхо ложилось на асфальт. 104-й резины на передок у меня не было. А Трансформула похоже в объектив не попала…
Юрий, значит имеет смысл пробовать Шимицу - которая там средняя, дешёвая, а не та, что софт? - У меня она есть…
Михаил, вот дешёвая нижняя дека от 103 и к тому же карбоновая - rcmart.com/…/rc-f103-3racing-f103rm05-graphite-low… (не реклама) - какой смысл пилить за такие деньги, фактически по цене карбона.
Вот потроха Рэд Булла. Аккумулятор снят конечно. Не слишком чистый конечно - после гонки не перебирал.
Вот собрал новую конверсию форумыл ХПИ. Базу уменьшил на 10 мм. Можно и больше, но тогда это более капитально надо кубатурить.
Подпилил рычаги для большего выворота буквально чуток. На общую прочность не сильно скажется.
Пришлось подпиливать боковины. А то задними колесами начало цеплять. Заодно обрезал кормовой наплыв на корпусе и понизил высоту заднего антикрыла.
И изменил дырки под стойки в корпусе. А то родные уже растрескались и надо было сложную дырку делать в корпусе чтоб клипсу вставлять. А тут получилось все просто.
Андрей, ну как результаты конверсии на трассе? Думал тоже нечто подобное сделать, для ковра чуток укоротить базу, миллиметров на 15. А то карбон лежит без дела =)))
как насчет сакуры фф в качестве донора для задней независимой подвески на формулу? =)
rcmart.com/…/rc-3racing-kitsakuraff-sakura-electri…
на рцмарт есть и шестеренки и дифф в продаже. булкхеды правда пока отсутствуют, но их скорее всего пилить все равно под шаську надо будет отдельно
понравилось что в отлиии от тамиевской FF тут нет огромного спура - “попку” можно более компактную сделать
Я ее и хотел но с деталями напряг,почти нет.Сегодня только искал узлы ,а брать всю дорого!
ну шестерни и дифф есть на рцмарте…
Мне кажется перспективнее идея (когда-то высказанная Димой) - использовать запчасти от заднеприводной багги-10.
Один из лучших доноров - Team-C TC02C - багги со среднемоторной компоновкой (мотор перед задней осью) -
www.teamcracing.net/index.php?page=shop.product_de…
Кстати, там шестерёнки совместимые с ФФ - Тамией и наверняка Сакурой. Да и детали эти все есть…
Запчасти и модели эти намного дешевле аналогичных Дюранг - для колхоза как раз.
Передатка как на багги там и так большая по формульным меркам, поэтому можно поставить будет спуры самые маленькие (меньше 80, для мелкозубых) - и всё должно спрятаться под гагротом. Рычаги с карданами - от любой шоссейки-десятки, возможно Тамия-ТРФ/ТА/ТБ предпочтительнее - рычаги короче. Кулаки - тоже, колёсные шестигранники 14мм - или точить или от киошевских машинок с переходником через трубочку (там оси 6мм и потребуется одеть на 5мм ось трубочку - есть такие). Конечно, слиппер убирается. Вместо бабочки прикручивается крыло. Амортизаторы - много вариантов : от маленьких 18-х (их хватит для работы), которые спрячутся под кузовом до варианта с рокерами от передка тамий IFS.
Кто то хотел видеть мою 104 для кубка тамии в Базэле)))
Шасси F 104
мотор 14Т тамия
регулятор TBLE-01
рулевая FUTABA 3050
приёмыш FUTABA R603FF
Наклеек прибавиться, и поедет кататься 1го числа в киевский)))
Паш, в субботу поедешь в Киевский?
Работа и ещё раз работа, да и сегодня не получилось 37 с хвостом(((((((((
В субботу и в воскресенье поеду в г. Таганрог на гоночную трассу, узнаю есть ли в наших краях “Формула-1”! Вот Ребята, посмотрите, у нас на форуме договорился о покупке вот такой машинки, дней через десять должна прийти посылка, поставлю свою электронику и поеду в г. Таганрог на тесты, потом всё подробно расскажу-покажу, что и как!!!
хороший выбор
Шасси “Tamiya F103 GT” возвращаю в её родное состояние “GT” с кузовом для Ле-Мана и “F201” тоже поставлю на полочку после небольшого ремонта кузова “Ferrari F60”, буду пока заниматься с “F104 PRO”, но а пока остаётся только ждать, когда она приедет ко мне!!!
Андрей, ну как результаты конверсии на трассе? Думал тоже нечто подобное сделать, для ковра чуток укоротить базу, миллиметров на 15. А то карбон лежит без дела =)))
Да еще не тестировал. Вот соревы в воскресенье будут. Там и потестирую =)
Вот Ребята, посмотрите, у нас на форуме договорился о покупке вот такой машинки, дней через десять должна прийти посылка
Я даже знаю у кого ты ее купил =)