F1 1/10
Я на всякий случай записался, но не уверен что удастся поехать. Костя Волков точно собирался.
Кстати, как я понял во Владимире объявлен “СК задний привод” где СК это оказывается “Свободный класс”. И там прокатывают кузовные машины на любых колёсах с микропорой и с любым кузовом, только чтобы ширина не превышала 200мм.
Пока так и есть. Слишком мало нас. Пан-кары в плане массовости выглядят несколько перспективнее, народ довольно позитивно о них высказывается и есть желающие приобрести. Поэтому пока вместе, но, при наличии кворума, это будут разные классы.
В прошлый раз мне удалось Костю объехать (он на пан-каре был). Но к концу он настроился и валил просто супер! Посмотрим что будет на этот раз
я не смогу точно =(
едем в выходные с женой на УЗИ
Я мне F-103RM пришла. Буду апгрейдить.
женой на УЗИ
Оппаньки!
Кто конкретно;)
Моделиста ждём?
Или ювелир?😛
Кто конкретно
может и моделиста. решили раньше времени не узнавать. “киндер-сюрприз” будет =)
“киндер-сюрприз” будет
Завидую и желаю что бы все прошло хорошо!
“киндер-сюрприз” будет =)
Молодцы! Желаю чтобы всё прошло на отлично! =)
Немного фото. Собрано на скорую руку, попробовать, неправильная серва неправильно стоит. Но всё равно красота!
Заказал лист. Посмотрим на качество карбона.
Немного фото. Собрано на скорую руку, попробовать, неправильная серва неправильно стоит. Но всё равно красота!
колеса только портят все.
в Киевском лежит пакет где-то с моими колесами с прошлого сезона. Как раз под 12-й хекс. Правда там слики, а не микропора. Довольно много покрышек уже сильно изношенных, но диски можно использовать - на них хорошо подходят “бублики” из микропоры для 103-й.
Колёса портят только экстерьер. По движению - вопрос настройки, ещё неизвестно как придётся грузить или разгружать задок под разные трассы и узкая резина не так плохо. Но на 104-й тоже некопийно слишком большие передние колёса. А 103-и не подойдут (разьве только новые непроточенные) - брюхом чиркать будет. Кулаки стоят в самом нижнем положении. Теоретически, можно сделать проставку между верхней декой и платой крепления передних рычагов (точнее - разных проставок по толщине), но в базе вроде не предусмотрено.
По-приколу машина может поехать в туринге, если поставить колёса и кузов соответствующие, а в МОНО с ограниченным мотором возможно весьма даже неплохо - потери-то на заднем приводе меньше, а развесовка у модели очень даже симметричная и всё близко к оси.
А у Ф103 нету передней подвески чтоб уже сделать модель? А то во первых широкая, чисто эстетически не смотрится. Во вторых если ставить колеса от Ф104, то сзади становиться уже. А выбора резины/микропоры для 104 больше.
И по резине. Оригинальные шины для 103 на РЦмарте фирмы Райд и Шимицу.
Райд - Тип А и Тип В. Это какая мягкость?
И с Шимицу такая же картина. Хотел бы подобрать резину. Надо софт и медиум.
если ставить колеса от Ф104, то сзади становиться уже. А выбора резины/микропоры для 104 больше.
Там ставятся проставки и пиньен от коралли и ширина будет такая как и передок.
от 104-й поставь переднюю подвеску. будет Уже
от 104-й поставь переднюю подвеску. будет Уже
Это тоже вариант ,но хуже. Решай сам. Дим это для AHTuKiLLeR
Василий на чем во Владимере катал. Если на новой расскажи ,жду.
там 3рейсинг нелегальна по правилам вроде…
Катал и на Сакуре и на Трансформуле… Занял как обычно почётное 4-е место… (Ну куда против 2-х РЦЕ-шек, и Шупик получше меня едет) на Трансформуле, в финалах был уже поближе к призовому месту…😉 (тоже хорошо, ничего не надо было ждать и можно было выехать из Владимира засветло 😛). Накат по трассе нужен, надо приезжать в пятницу, но позволить себе это я не могу. У меня результаты и по времени круга и по стабильности улучшались всё время до конца финалов… - вывод очевиден…
Во Владимире легально всё! Там “СК” - означает “Свободный класс” - на заднем приводе! Т.е. любой тип подвески, кузова и колёс в 10м масштабе, но ширина не более 200мм и клиренс 5мм минимум. Практически, можно повынимать карданы из туринга и тоже пройдёт в этот класс (про конкурентоспособность отдельный разговор).
Сакура на ковре пока не едет. Жуткий перезацеп даже на туринговой микропоре 40/40 (с ней едет лучше всего). Не проехав круга кувыркается и через перед, и через бок… невозможно комфортно рулить, приходится снижать скорость. В принципе, ведёт себя как шоткорс на ковре, передние колёса в поворотах поднимает… Я её раздолбал к вечеру субботы (рычаги были заранее усилены!) отломал передок верхней деки по рулевой механизм. Запчасти были, но чинить не стал - нужен кардинальный “перепил”. Задок - в порядке, вопрос с перезацепом более-менее (но не до конца) решается проточкой микропоры 4- до 62мм диаметра (это от туринга), ещё стоит поставить стабилизатор (опционные уже появились), а спереди точить не получается - ляжет на брюхо. На совсем дубовой микропоре ехать было невозможно, зад не держал. Крылья и передний нос - очень крепкие, Костя мне снёс как-то полкрыла и оказалось - оно “разобралось” - головки саморезов проскочили в отверстия (видимо - сильно затягивать их нельзя - материал очень гибкий) - пересобрал и всё. Кузов крепкий (сколько нос долбал - хоть бы что, а дека сломалась), копийный (вогнутый спереди, как на прототипах этого сезона) и он существенно шире тамиевского Ф-60 (тамиевский не налезает на Сакуру, а родной вполне ещё закрывает с большим запасом) и при этом не производит впечатления широкого. Спереди надо протачивать колёса до малого диаметра, но до этого переделать передок - прикрутить от 103-й например. Конструкция рулевой - реально караул, но ни одного кулака, ни тяги, ни самого аккермана не сломал, видимо вся нагрузка приходится на верхние рычаги и верхнюю деку. Металл Осей кулаков - помоечный (подходят тамиевские и какие-то HPI-шные оси от старой модели).
В-общем - для ковра нужны проточенные колёса малого диаметра и нужно перепилить машину так, чтобы их туда поставить и оставить клиренс 5мм. Это кстати, касается любой формулы. Широкая машина едет лучше, так что 104-й передок - не катит. Нужен 103-й или другой оригинал того типа.
Однако при плохом зацепе в Киевском и на резине у Сакуры вероятно не будет конкурентов - сравните как летом ехали шоткорсы 2WD и наши формулы по асфальту - вот примерно будет такая разница.
Я тут подумал, что можно ещё и расцепить задок удлинением верхнего рычага. Для этого вместо верхних задних треугольников выпилить карбоновую или текстолитовую пластинку и насверлить крепёжных отверстий под шарик до самых балкхедсов и ещё от них спереди и сзади по диагонали со смещением на 1/3 и 2/3 - и можно будет перепробовать кучу вариантов с ролл-центром. Есть желание как-то придумать ограничение хода рычагов вверх, а не только вниз - как на нитрухах.
В простейшем случае наверное можно выпилить толстую верхнюю деку из 3мм текстолита и приделать к ней передок от 103-й через проставки. А количеством и толщиной проставок - опускать или поднимать переднюю подвеску, регулируя клиренс. От 103-й передок допускает самые маленькие колёса, иначе придётся придумывать оригинальную.
Да, при установке сзади колёс от Нитро-10-220мм модель не становится шире 103-й формулы.
Вот тут подробности: www.myrcm.ch/ru/rcvladimir/…/index.html