F1 1/10
Вась, далеко не все могут себе позволить туда ездить. Несмотря на все плюсы Владимирской трассы. Причин много может быть, не только финансовых. Срулить на 2-3 дня из дома это не на полдня в Киевский сгонять. В прошлом году я мог, и я ездил. Этой зимой не могу по многим причинам - семья, берлогу обустраивать надо опять же
Дим это крик души! Я Васю понимаю,но ничего не мешает им договориться выступать на открытых колесах, вот и все. Я еще летом сказал что не буду во Владимере катать. Так что надо как то самим договариваться…
А у нас наоборот. Пилоты есть, а трассы нет.
И меня отвезите тоже во Владимир, тоже очень хочу погонять в зале на ковре.
Выпилил опытный образец шаськи. Поэтому материал текстолит. Весьма не жесткий материал. Но так мне надо обкатать некоторые моменты в конструктиве, то пойдет. Верхняя дека сильно увеличивает жесткость.
Сейчас буду доделывать амортизацию бокового крена и крепление сервы.
Андрей,у шасси есть один существенный недостаток,линия центрального шара должна совпадать с крелением боковых тяг. Это важно,иначе модель будет ломать при работе задней подвески. А так все красиво и смотрится эффектно! Да,на шаськах такого типа,если есть такая возможность верхнюю деку лучше не тянуть до рулевой, что бы работала только нижняя дека на изгиб. Это вариант для асфальта. Для ковра верхнюю деку лучше тянуть до рулевой.Для сравнения посмотри как тяги стоят на Экзотеке и 109,там это видно хорошо.Только на 109 тяги назад от оси а на Экзотеке вперед от оси.
Спасибо за совет. Крепление тяг переделаю. Верхняя дека у меня стоит из 2 частей. Поэтому можно будет ближайшую к рулевой снимать. Надо будет уже на трассе тестить настройки.
про крепление тяг поддерживаю.
а дека хлопковата будет имхо. слишком уж ажурно. хотя … смотря из какого карбона пилить
а дека хлопковата будет имхо. слишком уж ажурно. хотя … смотря из какого карбона пилить
Зато как красиво!
Насчёт амортизации бокового крена - нужно скопировать размерности двенашек и панкаров. Если внимательно посмотреть, у всех “линковых” шасси с коническими поперечными пружинами разных производителей - и двенашек, и пакаров-десяток - одинаковое расположение этих боковых пружин и упоров под них. - Просто потому чтобы все использовали стандартную линейку пружин по жёсткости. Тогда и настройки будут предсказуемые относительно других моделей.
Если изменить плечи - работать будет по-другому, хотя может это тоже будет интересно.
Кстати, продольные тяги явно аллюминиевые - не годятся, нужны стальные, иначе от лёгкого касания машина станет кривой. И чем они длиннее - тем правильнее работают.
а мне такая схема понравилась больше
Тут рычаг меньше а значит вся конструкция мягче,легче ломается. Экзотек предпочтительней…Да и фрикцион мне не нравится,лчше пружины по бокам,это опять лично мое мнение. Пружины позволяют лучше проходить резкие повороты право лево,быстрей возвращая шасси в нейтраль.
ну вместо диска тут же можно пеперечный демпфер полноценный поставить.
мне еще нравится схема на 12-ке от RC-Devil. там вместо боковых пружин используются ниодимовые магниты - варьируя силу магнитов и зазор можно разные характеристики подвески на скручивание подобрать
12-ке от RC-Devil. там вместо боковых пружин используются ниодимовые магниты - варьируя силу магнитов и зазор можно разные характеристики подвески на скручивание подобрать
Не видел,покажи…😃
пеперечный демпфер полноценный поставить.
Это намного лучше.
Дима, подобная конструкция была у хаймотовской формулы. Её Диме Ерыгину сломали почти сразу на тренировках во Владимире.
Насчёт магнитов - тоже плохая идея - они слишком нелинейно работают, очень жёсткая характеристика, пружины предсказуемее.
у хаймото димы все совсем не так было вроде…
вот так там было
совсем по другому все. а та фотка что я выложил - там по сути обычный тбар, адаптированный под продольный аккум
Уважаемые владельцы и пилоты класса “F-1/10E”
Замечательные конструкторские решения и предложения, может вернемся к правилам проведения соревнований !!!
Остается не так уж много времени до открытия сезона на асфальте !!!
Олег, так вроде уже все активные гонщики договорились между собой и пришли к некоему консенсусу - обсуждение прошло несколько страниц назад. Теперь ваша задача принять это или нет и объявить правила на сезон.
финалы - по занятым местам. 2 лучшие результата из 3-х финалов.
25 очков за первое место, 22 за второе и 20 за третье. 19-18-17 начиная с 4-го
квалификация - по лучшему кругу было бы более “аутентично” в Ф1. предлагаю три сессии для квал проводить в обоих классах (F1 и TC). Длительность сессий - надо смотреть по факту, какое расписание получается. по мне, так лучше всего сессии по 5-8 минут.
по поводу длительности финалов - 8 минут было бы шикарно, дабы поддержать традиции этого класса, но надо обсуждать с участниками кузовного класса (смогут ли они ездить тоже по 8 минут и по 8 минут стоять маршалом).
Итоговый рейтинг считать по N-2 этапам. в случае если по N-2 этапам несколько участников набирают одинаковое количество очков, то ранжируем их по N-1 этапам, ну или по всем сразу если конфликт не разрешился. если и по всем этапам равенство, то первый тот у кого больше побед(и далее вторых, третьих, четвертых мест… пока не выстроим всех однозначно).
готов налабать программулину которая будет считать рейтинг по этим правилам.
финалы - по занятым местам. 2 лучшие результата из 3-х финалов. 25 очков за первое место, 22 за второе и 20 за третье. 19-18-17 начиная с 4-го
Олег,с предложенным Димой распределением очков согласен полностью. Так все участники получат очки,то есть есть заинтересованность каждого участника соревнований, а это и есть главный лозунг хоббийных соревнований,должно быть интересно всем участникам ! По моему справедливо! Просьба всем участникам летнего первенства высказать свое мнение,если большинство согласится с предложенным распределением очков,можно предложить на утверждение организаторам, то бишь тов. Олегу. Надеюсь на активное участие всех участников. Спасибо большое… Да ,может не в тему, ужасно рад за Виталия Петрова,ура Россия присутствует в Ф-1 ,есть за кого болеть, Россия ВПЕРЕД!
25 очков за первое место
это при условии что участников не более 22.
если вдруг будет дольше 22 будет, то считать по 35 очковой системе (35,32,30,29,28… до 32 участников)
очки все получить должны. даже за последнее место.