"Русский кубок Mini-Z - 2012"
Коллеги, сегодня пришли не очень приятные новости для нас от PN Racing: -80-витковые моторы, на которых мы катаемся в классе MONO и PRO, вернуться в продажу, не ранее, чем через 2-3 месяца. Нам предлагают перейти на моторы 70T
Разница в моторах следующая…
“ХоббиЦентр”, который является единственным официальным представителем Kyosho на территории РФ, на запрос об экстренной доставке стандартных моторов Kyosho для нас, вообще не ответил 😦
Что скажете? Готовы перейти на PN Racing 70T?
P.S. Пришло ещё одно письмо от PN … заверяют, что моторов 70T у них более 1000 штук и запас этих моторов будет пополнен через 2 месяца. Если вдруг моторы будут заканчиваться, то нас поставят в известность и под Россию будут держать экстренный запас, чтобы не повторилась ситуация, как с 80T
На самом деле главное в моторах, для моно - их количество и цена 😃 70 Т мотор у меня в загашнике лежит.
Я лично готов перейти на что угодно, лишь бы этих моторов было достаточно. А то просто больно смотреть на эти заезды, когда понимаешь, что сам-то ты можешь и должен ехать быстрее, но машина просто сливает всем подряд. Чувствуешь свое бессилие и безысходность… И понимаешь, что дальнейшее участие в соревнованиях без наличия годных моторов просто бессмысленно. Возможно, я сам как-то убил эти моторы, всякое бывает, но я бы купил новые, если бы они были доступны
В общем, все это лирика: 70Т - так 70Т. Готов купить сразу 3 штуки - два нам с Арсением и один про запас. Вот только вопрос - когда они будут? Если они не придут к следующему этапу, что будем делать? У нас с Арсением остался всего один живой 80T, и два полудохлых, на которых езда превращается в мучение. И этап был полностью мною слит из-за того, что годного мотора просто не было, а ставить родной от Киошо я посчитал неэтичным по отношению к соперниками, так как он ощутимо быстрее даже хорошего 80Т.
Если они не придут к следующему этапу, что будем делать?
Могу 70Т от атомика одолжить, до следующего поступления.
Еще, может быть пока разрешить стандартные ставить, но при этом пиньен не больше 7 зубьев.
не больше 7 зубьев.
как вариант вполне. Другое дело сопоставимы скорости?
Тот самый заезд стока:
К сожалению, возникли некоторые проблемы при монтаже, поэтому есть небольшие дефекты…
Да еще, ошибся в написании фамилии Владимира Светкина. Переделывать нет времени, прошу прощения.
Всем спасибо за хорошо проведенные выходные! Этап выдался действительно тяжелым. Ждем этапа в Крокусе, и новой конфигурации:)
По поводу моторов:
Нам собственно не важно на каких моторах ехать, но важно что бы они всегда были в продаже, и не приходилось придумывать альтернативу. Если говорить о необходимом количестве, я думаю, что сейчас это приблизительность 40-50 моторов (на всех).
P.S. У Никиты в Про кузов Ferrari F430. И еще обновите пожалуйста лучшие времена на сайте.
И ещё вопрос не совсем в тему:
На последнем этапе был куплен мотор Atomic Stock V. Обкатан на стенде (спасибо Игорю), смазывался один раз маслом, катался с хорошими аккумуляторами. Но, во время заезда машина едет в полную мощность первые 4 минуты, а потом сильно проседает. После этапа вскрыл машину и обнаружил много “нового”. Во первых силовой провод “+” от клемм к плате оказался полу расплавленным. Т.к. он находится над фетами, есть подозрения, что именно из-за перегрева фетов он расплавился, но феты целы. На выход под “+” (на плате) оказалась, что не хватает доброй половины дорожки. Феты стандартные, машина MR-03, моторамма стандартная.
Собственно вопрос: что теперь делать что бы машина могла ехать весь заезд и что делать с дорожкой?
Сегодня поменяли конфигурацию трассы …
Размер трассы теперь 12*6м
Конфигурация интересная, очень требовательная к траектории. Для дрифта вообще кайф. Но длинная прямая и изобилие затычных поворотов немного пугает. Короче надо в живую попробовать
Дааа. Красивая, есть в ней что-то урбанистическое (во ругнулся 😃 ). Трасса на технику-это точно. На такую стартовую прямую поместятся все. Теперь будет борьба не на качество моторов, а на качество моторики рук. В квалификации долго в боксах не постоишь 😃
Мы хотели сделать, как скоростную, так и техничную трассу. Например, на моновской машине в полную газ можно жать в районе заезда в боксы, вплоть до второго поворота после прямой (при соответствующих настройках), посмотрим, что из этого выйдет. Ждем всех желающих на тренировки в ближайшие выходные, для установки новых ориентиров. Если нам позволит площадь в Крокусе, именно эта конфигурация будет там. Но в любом случае нам на ней заканчивать чемпионат.
Максим, мой Саша тоже в стоке этот мотор использовал, подобных проблем вроде не возникало. Мы его так же обкатывали, только маслом не пользовались. Однажды, после такой процедуры, мы лишились фетов. С тех пор, заливаем только в “моновские” моторы…
Я, в свое время из-за не хватки опыта, данный мотор вообще не обкатывал по правилам. Просто поставил и проехал несколько кругов в спокойном режиме, по другому не умел 😃 . Повезло не спорю, но мотор не вызывает отрицательных эмоций до сих пор. Женька на нем в стоке пытался ездить. На аппаратуре пришлось газ до 80% урезать.
Макс, единственное что могло произойти: до этого ты катался на подсаженных моторах и в в следствии этого подпалил дорожки, поставив этот мотор ты их просто дожигаешь. Может если бы изначально с платой было бы все в порядке, то и данный косяк не выползал. А так придется мостики из проводов на дорожки кидать.
Макс, единственное что могло произойти: до этого ты катался на подсаженных моторах и в в следствии этого подпалил дорожки, поставив этот мотор ты их просто дожигаешь.
Максим Чубаров, а что изменяется в конструкции “подсаженного” мотора? И как это влияет на дорожки?
Максим Лавёрычев, а что если “термоэлементом” стало место, где прикручиваются клеммы от мотора к плате? Механизм: клеммы(а) сразу была окислена, сопротивление на переходе стало выше, начался нагрев, клеммы от этого окислились сильнее и далее по замкнутому кругу. Мощности в 6В*3А=18Ватт вполне могло быть достаточно для высокой температуры - паяльники есть на такую мощность. Это лично моё мнение.
Но в любом случае нам на ней заканчивать чемпионат.
То есть, оставшиеся 4 (3, если в Крокусе не влезет) этапа едем на этой конфигурации…?
Теодор, именно так)
Коллеги, в субботу 07 апреля тренировки не будет!!!
В воскресенье 08 апреля тренировка пройдёт по графику … ждём всех с 11.00 до 20.00 на трассе
