HPI Baja 5T
Что интересует Вас конкретно и конечно важно состояние карбюратора и двигателя и так же причина выбора этого карбюратора …paraplan.directoria.biz/readarticle.php?article_id… и ещё здесь прочтите не спеша и не один раз с заметками для себя … Может быть это Вам поможет … Считаю что инфы вполне достаточно , а заочная учёба - это как заочное питание … В инете и так же на сайте достаточно публикаций , опыт у каждого свой и вряд ли может совпасть в решении проблемы .
И здесь очень интересно … paraplan.ru/forum/viewpost.php?p=581088 Сразу конечно всё понять и сделать это трудно … и может и не нужно , но лучше понять принцип работы это должно помочь … Ничего сложного в этом карбюраторе нет и пройди путь топлива от заливной горловины до глушителя … Это ведь самый простейший способ приготовления горючей смеси у двс .
Подскажите длину привода? Заказал себе такие tr655 на 5B, оказались длиннее стандартных - 165мм, хотя в описании указано для 5B и 5T. Теперь думаю, для какой модели они.
Baja 5B шестерня 57Т
Доброго времени суток!!!Являюсь обладателе baja 5b(недавно приобрел)Вопрос такой-подскажите пожалуйста сколько ходит шестеренка больная пластиковая,которая на 57 зубцов.Хватает минут на 40,потом все зубья слизвает,вторую уже слизало.Что делать?может неправильно что ставлю?
Заранее спасибо!
Зазор наверное. Шестерни в плотную ставишь?
Зазор наверное. Шестерни в плотную ставишь?
Дело в том,что я не знаю как правильно ставить,поставил ее на посадочное место,зашплинтовал и все.Как это правильно делать?))Подскажите не грамотному)
Может какие картинки есть?или видосик?
Как это правильно делать?))Подскажите не грамотному)
Гугл. Зазор между спуром и пиньеном.
На бахе не регулируется зазор!
Слизывает на ровном месте или в какой то определенный момент?
Демпфера стоят?
Моторка крепко прикручена, коробка-диф на месте? Рама? Нигде ничего не болтается?
Вроде на бахе не регулируется зазор.
Слизывает на ровном месте или в какой то определенный момент?
Демпфера стоят?
Демпфера стоят!По поводу слизывания-гонял по полю и через какое то время шестерня становится круглой,стружка от зубьев все в защитном кожухе валяется.
Я щас посмотрел на шестерни и увидел то что они стоят мертво,то есть маленькая на муфте на болтике стоит,а большая садится только в одном положении,если я не ошибаюсь отрегулировать не получится ее.Если не прав,поправьте меня))
Тормоз не зажат? Покрути руками, прокручиваться должно легко.
Все прикручено на мертво,тормоз не зажат(по инструкции отрегулировал)А может слизывать шестерню из-за частых торможений?Ну если тормозить с полной скорости до остановки?
У меня такого не было, один раз слизало из-за неправильного приземления.
Вполне возможно, погоняй в другом режиме, менее агрессивном.
У меня такого не было, один раз слизало из-за неправильного приземления.
Вполне возможно, погоняй в другом режиме, менее агрессивном.
Ну не на полный газ не интересно)))
Интересна причина этой проблемы и кто как часто их меняет.А то так денег не напасусь,менять их.
Вообще так быть не должно, надо искать, может перекос где, сложно в слепую сказать, гоняем на соревах, шестерни не меняем после каждого заезда.
Да вроде перекоса нет,все затянуто крепко,стоит все ровно,все обсмотрел,муфту разбирал,тормоза разбирал,все собрал обратно и вторую шестерню также съело((
Если с ведомой и ведущей шестернями всё нормально … смотри дальше в кпп и главную передачу … всё должно работать штатно и чашка диффера должна работать не туго … Я подозреваю что подклинивает в кпп ( если конечно ступицы в норме и тормоза ( откинь их временно ) … На не работающем двигателе и вывешеной модели всё должно работать без проблем ( колёса врашаться и по одному и если вращать оба вместе ) снимай кпп и не теряй время - я уверен что в редукторе металлический салат ! Проверь есть ли накат и если модель останавливается сама когда сбросил газ - её движение клинит ! Там нет ничего сложного и ты вполне и сам можешь разобраться … покрути колёса в обеих направлениях - это примерно случилось такое положение что твоя модель упёрлась в стену а ты продолжаешь на ней ехать и чашка диффера не срабатывает ( как будто её нет и шестерня напрямую соединена с колесами ) ! Я специально пишу очень подробно ( как для домохозяек ) !
На бахе не регулируется зазор!
Я думаю пятно контакта можно изменить если подвинуть двигатель - но лучше наверное наоборот отпустить его крепление и дать модели провернуть ведомую шестерню при работающем двигателе в движении - двигатель и шестерня сами станут на своё место а после этого затянуть крепление двигателя .
Я думаю пятно контакта можно изменить если подвинуть двигатель - но лучше наверное наоборот отпустить его крепление и дать модели провернуть ведомую шестерню при работающем двигателе в движении - двигатель и шестерня сами станут на своё место а после этого затянуть крепление двигателя .
Подвинуть куда? Вы хорошо знаете устройство бахи?
Отверстия в плате для крепления двс позволяют подвинуть двигатель в любую сторону ( несколько миллиметров ) и так же изменить его продольный и поперечный наклон … А по поводу устройства каких либо механизмом , узлов и агрегатов необходимо не отделять и понятие ПРИНЦИП РАБОТЫ и часто знание этих обеих ответов помогают по настоящему " заглянуть в глаза шестерёнкам и пятерёнкам " .
Всё ясно.
Следующий вопрос.
Как быть с этой деталькой (да и не только с этой) если вы будете двигать моторку?
Вот еще интересный момент 😉
Это я все к тому, что надо знать устройство автомобиля и потом уже предлагать варианты.
p.s. Ничего личного! 😃
Всё ясно.
Следующий вопрос.
Как быть с этой деталькой если вы будете двигать моторку?
Откуда у Вас это высокомерие и самоуверенность ? Я не собираюсь с Вами устраивать здесь " споры " … по поводу этой платы скажу Вам что если Вы не можете сами разобраться к чему она крепится и что крепится к ней - это странно ( вы ведь спортсмен и участвуете в соревнованиях на моделях ) . Я считаю что Вы не виноваты - Вас так научили и было бы хорошо что бы Вы хотя бы это поняли … И кстати об устройстве багги - есть хороший пример о том что нельзя разделять устройство и принцип работы … на последнем техническом рисунке где изображён болт с металлической скобой и он вкручивается в корпус пулстартера … я подозреваю что он выполняет роль реактивной тяги для двс и Вы ведь понимаете её назначение ( если можете определить направление вращения коленвала ) . Давайте закончим этот " диалог " - он ни к чему да и мы не в теме !