Потенциальный лидер зимнего сезона 1/5 - Himoto Panthera - электро!
дороже и геморойней в обслужке 5-ки может быть только 1к1. дешевый бенз никак не перекрывает затраты на запы.
оригинальной Хаймоты
я заказывал модель у них, и на коробке написано хаймото а не HSP
Бензин дешёвый, а запчасти при регулярном участии в соревнованиях влетают в копеечку - у любых брендов. ИМХО, главный прикол пятёрок - это всё же размер, который “имеет значение”!
Уже 3 года езжу на HPI Baja, самая сложная поломка - кулак задний… в среднем без тюнинга на запчасти только подшипники уходили… ну это расходник.
дороже и геморойней в обслужке 5-ки может быть только 1к1. дешевый бенз никак не перекрывает затраты на запы.
Ну да самый дорого кузов на Baja 5T, SC стоит столько же сколько две канистры нитры (на пару дней покатушек + свечи), вот потом и считайте!!!
Мне кажется по затратам на запчасти = затратам на эксплуатацию нетро модели
Мне кажется по затратам на запчасти = затратам на эксплуатацию нетро модели
Если тюнить!!!
так ездят по разному, если гонять аккуратно во дворе то нитро дороже, а если соревнования, тюнинг, полный отвал, то сто пудово пятерка дороже!
тут как эксплуатировать
Так вот практика показывает совершенно обратное, что катание по дворам намного больше наносит вреда, чем соревнования. Одни только бордюры чего стоят.
Если говорить про нитро, у меня был Traxxas, и есть в общем с чем сранивать по затратам. Traxxas точно не дешевле, хоть я на нем на соревнования не ездил. По накату, нитро не выдерживает никакого сравнения
По накату, нитро не выдерживает никакого сравнения
непонятно выражение…
непонятно выражение…
Если скажу, что мо моточасам, так мысль более понятна:)
Вообще что проще любителям электрокаров взять да купить данный аппарат:) а то мы тут все обсуждаем обсуждаем
Лар имел ввиду, что если на нитре просто кататься по несколько часов в день, то это очень дорого.
Вообщем то у меня была нитро трагга и тоже есть с чем сравнивать.
Мотор на нитре я научился настраивать нормально, поэтому в расчет геморность нитро движка не беру.
5 литров топлива это 2000 рублей. Бака 150мл хватает минут на 10 (примерно, ну я точно не помню) тогда кансистры хватает на 2 часа 20минут езды. Впринципе для те ребята, которые любят кататься тратят по 1000 рублей в день на топливо. час с небольшим на покатушки и на настройку мотора- запросто.
5 литров бензина стоит 150 рублей. Литр масла стоит 550 рублей. В итоге 5 литров смеси стоит 260 рублей. Бака 800мл хватает на 45минут. Вообщем это 4 часа 40 минут на одной канистре. Тогда тот же час с небольшим езды на бензинке получается обходится 65 рублей.
1000-65=935рублей. Значит если кататься по 70 минут в день, Я могу тратить на свою бензинку 935рублей на запчасти и тюнинг и это будет так же как эксплуатировать нитро 😃))
Ресурс нитро движка меньше, чем бензинового, но на 1 бензиновый движок можно купить 2 нитро 😃
Вообщем экономия чисто за счет топлива
… но на 1 бензиновый движок можно купить 2 нитро 😃
Вообщем экономия чисто за счет топлива
Хороших не купишь, спортивные нитродвижки 15тыс и больше. Но ресурс (у РБ например) может достигать 20+ галлонов, а 9-10 галлонов вообще норма.
Сравнивать с нитро нет смысла. Электровосьмёрка вообще-то более экономна. Вначале тратится больше на комплект (если освоить покупки за рубежом и уметь руки прикладывать с электроникой - то дешевле), а потом хорошие аккумуляторы живут пару лет, дешёвые - год. - Циклов может быть или мало, или огромное количество за это время по желанию моделиста. Расходы - только если “бить об стену” - как и всё остальное, или если не разбираться с настройками электроники и подбором передатки (это делается один раз на всё время, не нужно крутить постоянно как нитру). Трансмиссия изнашивается со временем, но если всё сделано грамотно - очень долго.
что катание по дворам намного больше наносит вреда, чем соревнования.
я же написал,- аккуратно
Литр масла стоит 550 рублей
чтоза масло такое, мы по тыще тут берем!
Вообщем экономия чисто за счет топлива
минус гморой с настройками нитры, и ты забыл расходы на свечки написать так что по любому нитро проиграло у бензо
а электро так вообще лучше всего, так и не воняет и настраивать только один раз, только вот не дырчит зараза
дешёвые - год.
но но, зиппи у меня по три года отрабатывают вот в конце лета повыкидывал трехлетние
А по теме будем?
Недавно брал нитру покататься, Kyosho DRX. Настраивается лягко, едет лягко, валит как ласточка, всю можно перебрать за час… вообщем, одним словом приятная игрушка , цель которой - огород и бардюры… но тянет всё равно к бензинкам, там и кворум, там и скорость, там и совсем другие ощущения.
Испытал машинку
пока чего то большего сказать сложно , надо обмозговать
Катал в лайтовом варианте на 4х липо
1717м кастле
и мамбе хл1
Машина прыгает очень ровно , летит хорошо даже несмотря на то что - в аморах что то очень густое.
лог с регулятора буду смотреть позднее , ездила машина с 4500-5800 ака маловато
Саша, в пятёрки-шестёрки и льют очень густое масло по восьмёрочным меркам. Там что-то около 1000 - вообще норма. Размер амортов по диаметру немного больше биг боров, а вес машины более чем в 2 раза… Ну и пружины там жёстче, значит и масло должно быть соответственно гуще.
Какая скорость по ощущениям на 4S? - Мотор ведь с КВ около 1500?
Привет
Мотор 1580кв по мануалу , в реале померить нужно
Поведение машины по моему говорит о том что масло густое , машина задом на скорости виляет , её сложно удержать на прямяке , сразу разворачивает
честно говоря ничего не делал , как из коробки , что там в подвеске …
По логу
машинка каталась 750 секунд , из них 50 сек простоя в начале
чистой езды 11мин
сожрало 4100мач , видимо 5800м акам уже не судьба
отсечка на 3.3в . но батареи после неё провалились до 10.3в .
спад мощщи на последней “минуте” на 690й секунде
макс ток 150А
темп рега 43с
макс обороты 23796об
моща до 1985ватт
Максималку можешь посчитать сам
я ещё передаточные не знаю
скорость в районе 40-50 , на снегу уходит в букс половина где то
в рыхлом снегу машина просто тонет
думаю запаралелить аки
или попробовать другой акк
на 109А просадка с 16.1в до 12.8в а это значит в батарее 0.03ома
нужно опробовать ваши батарейки
Кстати, видимо зад лёгкий получился, с 2-мя батарейками по 2S - развесовка сильно на морду. Если прогрузить аккумуляторами побольше - 2х3S - 2x4S и если побольше ёмкости, то развесовка будет получше и наверное перестанет вилять задом даже с такими амортами. По хорошему, если туда поставить 2х6S 5000-х мягких параллельно (вес батареи под 2кг получится вместо твоих 600г) - должно быть в самый раз.
Типа памятки
в стоке
пинион 10т
спур 41т
пинион конички 11т
спур конички 33т
Вы бы хоть в Раменки приехали потенциального лидера показать:) а то народ электрички в этом масштабе на ходу видел более года назад, все остальное прототипы или проекты конверсий, которые пока не ездят