Redcat rampage V3, HSP Warrior, Himoto MXT-5, HPI Maverick Blackout MT
Что бы не было ведром, надо организовать приток воздуха из самой чистой зоны и отвод в зоне разряжения в задней части.
План со швелером не совсем понятен… но вариант когда дека(или наставные элементы) торчит за пределы кузова, максимально защищает все от грязи. Если эти наставные элементы имеют вид крыльев чайки, и сделаны из тонких, но упругих материалов, то вообще идеально, наблюдается эффект самоочищения. Если эти “крылья” не только маленькие внизу, а выходят достаточно высоко, то еще лучше, но тогда приходится ставить вместо кузова так называемую “кепку” - т.е сильно порезанный компактный кузов, прикрывающий эту систему только сверху.
foto.mail.ru/mail/yuramail/11?page=1#photo=/mail/y…
Результат - в условиях когда некоторые не смогли проехать даже круг прогрева, подготовленная машина спокойно финишировала на призом месте и даже не сожгла сцепу и электронику. Остальные, получив на борт несколько кг грязи пожгли все что можно, в том числе и дорогущие движки 😉
Еще на грязевой заезд можно ставить вместо кузова или под кузов колпак
foto.mail.ru/mail/yuramail/406/?page=1#photo=/mail…
Получается что то вроде вот этого
foto.mail.ru/mail/yuramail/242/#photo=/mail/yurama…
только для бензинки 😉
foto.mail.ru/mail/yuramail/406/?page=1#photo=/mail…
То же в свое время заморачивался с защитой от снега. Все вышеперечисленные способы перепробовал. Согласен с Максимом “вообще вся эта конструкция с высокими боковыми понтонами тоже имеет свою специфику. бывает и такое что она превращает модель в ведро, уда снег накидывается и никуда не девается. надо смотреть метет ли с колес под кузов или нет.” С боковыми защитами было еще хуже, т.к. снег набился и утрамбовался, модель потяжелела в разы. Так же не забываем и про рулевую, через неё снежок ой как любит попадать. Самаое противное, это когда забивается рулевая и радиус поворота становится больше. Поэтому лично я пришел к выводу, что вся эта защита от снега не нужна. А наоборот , пускай будет, так сказать, сквозная вентиляция. Либо пытаться изобразить что-то типа колпака, как на шортах. Но тут надо не забыть про рулевую.
Если эти “крылья” не только маленькие внизу, а выходят достаточно высоко, то еще лучше, но тогда приходится ставить вместо кузова так называемую “кепку” - т.е сильно порезанный компактный кузов, прикрывающий эту систему только сверху.
Проблема в том, что у меня нет опыта работы с лексаном. А только из него, натягивая на болванку можно сделать что-то приличное. Борты я пока сделал из пенофола, но все это колхоз одноразовый.
То же в свое время заморачивался с защитой от снега. Все вышеперечисленные способы перепробовал.
Вот я и говорю, они ж зачем-то сделали сквозные отверствия в деке и сам кузов подняли на 4 см от деки. Я, конечно, понимаю что они жопой думали, но есть гигантский форум именно по этому шасси (монстр-багги-шорт - только корки разные) и ничего народ не делает с защитой. Может и мне не надо изобретать велосипед да ковно прямотоком будет улетучиваться=) хотя мало верится.
Сегодня провел тест. На улице -25* (в помещении +25*), имеем ШРУС, масло в аморты 6000, в диф 50000. За 50 минут лежания на балконе, шрус почти не изменился, а вязкость масел в аморты и диф стала выше в 2 раза. Вот такая вот фигулина-мигулина. Так что аморты заворачиваем в пенофол, дифам пох, они ж еще и в кожухе и газуем кататься=)
Вот я и говорю, они ж зачем-то сделали сквозные отверствия в деке и сам кузов подняли на 4 см от деки.
А вы попробуйте поездить с плотно закрытым колпаком по песку при температуре + 20 а то и + 30градусов сразу поймете почему дырки 😉 Только у нас в стране такая температура и сухо всего несколько месяцев да и то не каждый год)))) .
А то что кузов поднят от деки на 4см легко объясняется. Сделать формовкой кузов, идущий до деки намного сложнее и каждый следующий сантиметр боковин дается все с большими затратами и браком. Надеюсь замечали, что крыша обычно толстая и жесткая внизу бочины лексан тонкий и режется почти как бумага. Так вот зачастую эта щель технологическая.Вот на некоторых электробагах, кузов очень плотненько сидит и шась даже в стоке остается относительно чистой.
По поводу “прямотока” грязи верное замечание, но это скорее для спортсменов, которые ТО проводят после каждого этапа. Да и шась должна быть более …ээээ…прямоточная для этого нежеле данная конструкция. Прямоток организуется только при правильных воздушных потоках( к данному кузову это явно не относится) и к малому количеству преград на пути грязи(в этой моделе преград полно).
Вот трага или бага с узкими, достаточно широко расставленными колесами 8 масштаба да, зачастую прямоток лучше защит. В наших оффроудных машинах я еще не встречал тачек оптимизированных с точки зрения “прямотока грязи”)))))))
ЗЫ все пользователи защит делятся на 2 лагеря 1) те, кто сумел сделать что то приличное и наслаждается чистотой 2) те у кого не получилось и они справедливо полагают, что без нее даже лучше.
Это как с аратюнингом, когда ставится абы как и куда спойлер и он начинает на скорости не прижимать попу, а наоборот машина взлететь старается))))) Так и здесь…зачастую защитки сделанные на скорую руку только вредят. Если эффекта от вашей защиты нет, то ее лучше не ставить или дорабатывать конструкцию и добиваться положительного эффекта. Я лично еще ни разу не видел, что бы комуто удалось поставить кусок бутылки и все сразу стало шоколадно…так не бывает. Если подумать и потрудится, вот тогда все получится 😃
Проблема в том, что у меня нет опыта работы с лексаном. А только из него, натягивая на болванку можно сделать что-то приличное. Борты я пока сделал из пенофола, но все это колхоз одноразовый.
Дык мы все вроде не рождаемся с этими навыками)))) Сначала стоит попробовать на локальной защите чего либо…например ЦД, серв или хвостовиков. Потом уже переходить на более сложные вещи типа рулевой или боковинок и потом приступать к изготовлению полноценного колпака или даже кузова.
Дык мы все вроде не рождаемся с этими навыками)))) Сначала стоит попробовать на локальной защите чего либо…например ЦД, серв или хвостовиков. Потом уже переходить на более сложные вещи типа рулевой или боковинок и потом приступать к изготовлению полноценного колпака или даже кузова.
у меня есть в запасе еще пара идей. В идеале - чтобы все было быстросъемное а не на скотч. Зима длинная, будем пробовать =)
На этом видео видно, что машину катают не первый раз, не с горяча, так сказать. И тоже никакой защиты. Будем искать оптимал…
И чем показательно это видео? Проехался чувак по морозцу и на последних кадрах вроде как заметно, что вся шась в снегу…хорошо у буржуев есть “домик” в котором можно все в тепле вытряхнуть и высушить 😉
Вот пожалуйста видео ка кчеловек относительно грамотно “намотал” для конкретного снежного заезда :
Испытал корыто! Отлично работает, снега вообще внутри нет! Сугробы облазил а снег только в районе заднего дифа - тоже надо сделать борты.
Во время катания столкнулся с проблемой - первый завод с пол-пинка, веревочку на 10 см дернул. Через 10 секунд глохнет, потом раза с 10 завел, проехал 5 метров - заглох. Чувствую что оборотов не хватает. Пультом добавлял. Через 5 минут вообще ниразу потом не глох. Движок прогрелся видать или в чем проблема? На улице -20, свеча китайская родная.
Вот надо было после этого снять защиту и еще чуток покатать, так сказать для лучшего понимания зачем оно нужно 😉 И что бы глупых америкосов, которые катаются без защит, в пример не брать))))))
Зачем пультом добавлять? Надо карб отстроить ну и свечку заменить, если машинка уже обкаталась более менее и есть подозрение. На обкатке она умирает обычно.
Если проблемка только на ХХ, а в остальных режимах все ок, то просто по морозцу ХХ добавить чуток, только на карбе, а не на пульте иначе при торможении глохнуть будет 😉
Трогаться на холодном движке зимой можно при помощи пинка ногой, а дальше уже газку, но не сильно. Гарантировано не заглохнет!!! Как только двиг чуть прогреется, глохнуть перестанет(если с ним все ОК конечно). -20 всеже не совсем штатная температура для такого движка, тут все идеально врятли будет работать.
С рождеством всех!
Глохла реально из-за непрогретого движка. Причем при заводе выходила сразу на нормальные обороты, но при добавлении газа образуется “яма”, обороты падают и тачка глохнет. Но я уже разобрался, прогреваем и проблем нет. Дыру в лексане со стороны глушкака закрываю простым полотенцем, тепло не улетает. Сегодня купил более горячую свечу. Завтра попробую покататься.
Парни, хочу пополнить ваши ряды и перейти с 1/8 на 1/5.
Помогайте.
Я так и не понял, какого производителя лучше брать. У самого, сейчас redcat. По качеству замечаний нет, только двигатель 0.18 явно слаб для монстра. Да и сравнивать не с чем.
Я не понял выгоды покупки с таобао, ибо +15% и + безумные деньги за доставку по РФ.
Сам, не первый год пользуюсь ебеем.
Есть такая тема:
www.ebay.com/itm/…/370678881911
Но мне не нравится пульт, и не понятно, есть в нём функция отключения серв при потере сигнала. Наслышан не по наслышке, так что эта опция обязательно должна быть.
По редкэту, есть:
Версия XT
www.ebay.com/itm/…/110990486246
MT:
www.ebay.com/itm/…/110990469432
Тоже не понятно, что за аппа идёт в комплекте.
Так же, как я понял есть моторы 23,26,30 сс. Хочется мощную версию. Они они одинаковые?
Как я прикинул, есть разные вариации 1/5.
Что взять и откуда привезти с наименьшими затратами и проблемами.
Спс.
Как я прикинул, есть разные вариации 1/5.
рэдкат со своей линейкой всётаки не дотягивает до 1/5 каких то 7-10 см и правильней масштаб их моделей называть 1/6.Поэтому если есть желание в первой полноценной-полноразмерной 1/5, как у меня. то лучше взглянуть на ФС, ХПИ, ФГ, МСД, Лоси…короче всё что не короче 820 мм…
А ФГ по вашему дотягивает?
А у ХПИ есть монстр 4х4 масштаба 1\5? Или то что там бампер поставили подлиньше, так это сразу полноценная пятерка?)))))
На Лося, согласен, действительно лучше сначала взглянуть, что бы потом его размер, вес и около нулевая проходимость не стали сюрпризом. Это всеже скорее гоночный трак 😉
ЗЫ По проходимости с этим Редкатом не многие сравняться. Разве что монстры от МСД и ФС…Да и то, МСД только за счет колес…
Да, с размерами это вы весело придумали=) по мне так лучше модель будет меньше чем больше (не зря народ ждет бензиновый саважи 1/8), у меня этот и так тютелька в тютельку входит в двери лифта.
По вопросу какую модель брать, решать только вам. Лучше, конечно, это фирмач. Но за фирмач надо платить. Есть 50 тыщ для старта? Тогда фирму берите. Нет желания тратить кучу денег? Тогда китай. Также, учитывайте где и как катать. Я выбра 4х4 потому что трэка нет, катаю где придется. У нас с ноября по март лежит снег, покоряю сугробы. На лето, возможно, сниму передний привод, посмотрим как поедет. Также, учитывайте наличие запчастей. Ну и как катать будете, туо народ и фирмач за один раз укокошивает.
А что касается этого рэдкэта МТ - довольно крепкая машина, -22 градуса пластик держит (тьфу-тьфу), радует простота конструкции как у АК-47. Можете еще Rovan Baja глянуть, тоже хорошая модель но заднеприводная, по какахам не погоняете.
Уррррра! Пришел глушак, сцепление, диски тормоза, чехлы на стартер и на воздухан, распорка для нулевого схождения задних колес. Сейчас ставлю глушак, как и ожидалось, прокладка прошлого глушака протекла, ибо была сделана из дерьма. Кто знает из чего прокладку вырезать? Чем герметить?
Фото будет позже, сейчас инета на компе нет.
А ФГ по вашему дотягивает
Леопард ФГшный дотягивает. он с мсд размером почти 😃
Кто знает из чего прокладку вырезать?
Из паронита вырезай. Стоит рублей 200 за лист. Прокладки супер получаются. На свою нитру, вырезал. Все отл.
roman_alekseev
Не хочу тратится сильно деньгами, меня и китайчатина устроит.
ЗЫ По проходимости с этим Редкатом не многие сравняться.
Возможно. Мне как раз монстр и нужен.
катаю где придется
Беру для души, а не для трека. Поэтому катать буду где захочется, зимой-летом-весной.
На лето, возможно, сниму передний привод,
Как оно вообще едет? на некоторых видео едет быстро, а на некоторых чуть живая. Так какие реальные динамические показатели у Rampage?
Также, учитывайте наличие запчастей
Redcat, оно же HSP а с этим, как я понимаю проблем нет. Запчастей хватает, что в Москве, что под заказ. Верно?
Где заказывать то лучше?
На лето, возможно, сниму передний привод, посмотрим как поедет
Даже не думай так ездить. Максимум на попробывать просто ради прикола. Все эти модели расчитаны на относительно равномерное распределение мощности мотора по всем колесам. Продолжительное катание на заднем приводе приведет к адскому износу задней трансмиссии. Для сравнения, сравните например толщину костей на бахе и на вашей модели, ну и заодно размер ведущей и ведомой шестеренок заднего дифа.
Даже не думай так ездить. Максимум на попробывать просто ради прикола. Все эти модели расчитаны на относительно равномерное распределение мощности мотора по всем колесам. Продолжительное катание на заднем приводе приведет к адскому износу задней трансмиссии.
Максим, это именно про Редкэты (подробно я их не изучал, вроде косточки потоньше)? Просто хотел тоже ради эксперимента погонять на заднем и переднем приводе, но на FS, а они же иногда и в стоке идут заднеприводными с возможностью апгрейда до полного.
Это про все модели такого типа. И про фс и про мсд и про лося, про все что расчитано как 4вд модель. Даже на ФГ у 2вд и 4вд шестерни заднего дифа по ширине различаются. Мотор на ФСе задушен фильтром и выхлопной банкой, поэтому особого вреда не представляет. Но вот тут дело в том, что очень многие его сразу в 4вд переделывают. Для 2вд там развесовочка немножко не та 😃 Хот всеравно - чем болльше распределяется нагрузка, тем меньше износа.
ну у производителя HSP 94050 (этот монстр) написано в описании 2WD/AWD, думаете просто так? Хотя китайцу все что угодно в голову могло прийти.
Блин, засада! Не могу найти паронит для прокладки. Подсмотрел у авиамодельщиков что используют простой картон тонкий пропитаный вазелином, один там хвастается что прям на поле сделал из картонки спичечного коробка и что 3 месяца ей и ничего не течет. Что скажите? Поставить картон? Есть другие варианты?
1 Китайцы пишут так потому, что выпускают крайне бюджетные модели, посему не парятся с доработками под конкретную колесную формулу. Просто из 4ВД убирают часть деталей и получается 2ВД но мегабюджетный. Но едет он отстойно всегда.
Ездить на 2ВД на таких тачках можно, но только не просто сняв кости, а выкинув все потроха относящиеся к нерабочему мосту. Таким образом максимально облегчается неведудущий мост и тачка едет чуть лучше. Далее можно перераспределить вес например сместив АКБ и прочие тяжелые вещи максимально к ведущему мосту. Ну и перестроить подвески под 2ВД и поставить не одинаковые колеса. Тогда хоть как то оно поедет…но с истиным 2ВД всеравно не будет иметь ничего общего…
2
картонку в качестве прокладки ставят безпроблем, только надо искать максимально плотный и тонкий картон. Пропитать можно любой смазкой, хотябы герметиком смазать. Ну а сколько проходит…вопрос. Все будет зависеть от взаимной кривизны поверхностей, самого картона, и качества изготовления. У меня на мототехнике половина прокладок из картона была(в том числе и на глушаке), ходили годами. С паронитом тогда напряженка была 😉
Альтернатив не много и их еще сложнее найти. Единственное, что некоторые берут теплостойкую ткань или вату, качественно пропитывают ее высокотемпературным герметиком и кладут под гнет. После полимеризации получают вполне стойкий и тонкий материал для вырезания прокладок.
Ну мне все равно 4ВД пока больше нравится, будет необходимость в 2ВД, задумаюсь о покупке баджи=) все правильно, даже на 1:1 авто с подключаемым 4ВД нельзя ездить с большой скоростью.
Поставил глушак, блин он огромен! Теперь сиська здоровая сбоку висит, жалко что кроме как к движку больше нигде не крепиться, если случайно приложить им об землю может отломиться крепление прям на движке. Но мне до прыжков еще далеко, поэтому можно с брутальной хромированной сиськой поездить=)
Прокладку сделал из навазелининого картона.
Блин! Инет еще не сделали, фото пока нет.