Электронное зажигание
На ddm смотри по 130
что то не нашел(((
www.davesmotors.com/tr315powerbug не реклама
блин так его на подзарядку борта должно хватать.
ну для акка такой заряд( то сильно, то слабо) будет губителен, а вот для света в самый раз.
ну для акка такой заряд( то сильно, то слабо) будет губителен
через БЭК пустить и нормально для гидридов. +балансир и для ЛиПо тоже сгодится.
ну для акка такой заряд( то сильно, то слабо) будет губителен, а вот для света в самый раз.
Вообще есть устройства, которые и предназначены для питания даже ЛиПо при переменной подачи энергии. Стоят например в солнечных батареях. Там Липо выступает в роли накопителя энергии.
через БЭК пустить и нормально для гидридов. +балансир и для ЛиПо тоже сгодится.
Пробовали? Или это чисто теоретически? Они вроде резкие скачки напруги не особо любят.
Ну и в проводах потом осталось запутаться и все.
Пробовали?
нет конечно. Любит/не любит - это гадание на лепестках ромашки пусть романтики для себя оставят, а у нас, технически подкованных людей, есть устройство электронное: БЭК- который из любого напряжения (в пределах его характеристик) переделывает во вполне конкретное напряжение (если сила тока максимальная 2А которую может выдать генератор, при ёмкости борта от 2000 мАч можно даже не замарачиваться) если совсем бояться перепадов впаяй конденсатор и есть БАЛАНСИР- который при постоянном уже напряжении (после БЭКа) подаёт определённую силу тока в необходимую для заряда ЛиПо банок. Проводов конечно и устройств будет много…но это ведь и есть рукоблудство-моделизм-любопыство
нет конечно.
Спасибо…этого вполне достаточно 😉
Спасибо…этого вполне достаточно 😉
странное замечание…может в тексте у меня ошибка какая закралась??? или в теории что то попутано? или ход мыслей пусть и теоретический, но не в ту сторону??
странное замечание…может в тексте у меня ошибка какая закралась??? или в теории что то попутано? или ход мыслей пусть и теоретический, но не в ту сторону??
Мне интересно было узнать был ли реальный опыт подключения таким способом.
Теории тут могут быть разные. Я как бы тоже многое пробую но в данном случае такой глупостью заниматься не хочется. Пока на модели нет большого количества потребителей не вижу смысла в этом устройстве. Если есть готовое решение, то просто воспользуюсь чужим опытом для товарищей которые делают у нас необычные но попсовые вещи 😉
ЗЫ Для подзарядки я несколько раз ставил солнечную батарею. Опыт удачный(с точки зрения трофиста а не гонщика). Тем более, что устройство автономно и подтыкается при необходимости. Но устройство нужно не для того что бы непосредственно подзаряжать борт в движении, а скорее для удобства в очень длительных покатушках-рейдах когда отвлекаться на подзарядку нет желания и таскать с собой подменный АКБ тоже не хочется. Но это все настолько специфический случай…что не стоит особого внимания. Емкость борта решает все задачи что возможны на данный момент, а если вдруг…чисто теоретически не решает, то решает запасной борт 😉
Делали и делаем так в авиации. Липо через бек…только вот помоему импульсные низя.
Всем привет!
Электронное зажигание:
- сложности установки
- особенности эксплуатации
- необходимость дополнительного акка для разделения питания борта и самого зажигания…
эти вопросы тут поднимались, но, имхо, было больше теории, нежели практики.
интересует мнение и отзывы от пользователей.
У электронного зажигания есть один плюс,его вес.В авиа борются за каждый грам,ну и габариты движка меньше,нет катушек,бобин.Так же электронное намного капризней.
а для автомоделей, стало быть, преимуществ немного?
Я бы сказал ни каких,кроме гемороя.
да ничем оно не легче…у авиа модели роль маховика выполняет винт, на авто, стоит маховик…если убрать маховик, то вес зажигалки будет даже меньше чем электронная зажигалка плюс акк…но маховик убирать нельзя…
так можно от лодочного мотора поставить маховик и катушку . он меньше следовательно мотор будет быстрее растрачиваться . а охолождение электро ставить.
да ничем оно не легче…
Вы вообще в руках держали снятые катушку, крыльчатку и кожух крыльчатки(кстати вместе с кусками картера которые нужны исключительно для крепления кожуха) ?
Легче оно в разы если все вместе взвесить 😉
на авто, стоит маховик…
На авто стоит не маховик, а убогая крыльчатка которая играет роль маховика причем не очень удачно поскольку конструкция годов 30х-40х наверное и делалась совершенно под другие моторы, выполняющие другие задачи и имеющие другие обороты)))) Если делать маховик хотя бы по школьному курсу физики с использованием современных материалов и технологий, то при той же эффективности, он будет намного легче стока.
эти вопросы тут поднимались, но, имхо, было больше теории, нежели практики.
интересует мнение и отзывы от пользователей.
Конкретно сейчас проходит испытания очередная модель с электронкой. Сделана она на базе Лося. Отзывы исключительно положительные. Пока в самой электронке даже сбоев не было. А поскольку модель относительно легкая(в том числе и за счет внедрения электронки в двигатель, то машинка ездит с 23кубовым зеновским движком и ездит не плохо… хотя в электро варианте она мне нравится еще больше, поэтому сам эту штуку не катаю, а доверил тесты любителям вони, грязи и трескотни 😃
Думаю к лету все косяки самопальных деталей устраню, (а они есть поскольку переделок очень много тем более что сама шась оптимизируется под этот двиг с электронкой), и не исключено что модель поедет в гонках. Люди которые катали Лося со стоковым движком и с электронкой(кстати по трассе в Курьяново а не только по навозным кучам), говорят что в борьбе на трассе у первого шансов нет при прочих равных 😉 Поживем увидим…
Как только проект будет завершен, будут фотки(в теме rcopen.com/forum/f35/topic319138) и демонстрация работы всем желающим на трассе и в башинге 😈
Может такое сделать ? www.mopedist.ru/forum/thread1705.html