HPI Baja 5B SS Kit
всё это в принципе реально нужно то что заменено -добавлено в ките. и реально работает. посчитать сколько стоит разница если добивать до кита отдельно?
или вы изза отстойной аппаратуры? так такую апаратуру купите новую за 1000 рублей на брахолке а некоторые и вообще бесплатно отдают ( я например когда есть )
сори я чет затупил))
так такую апаратуру купите новую за 1000 рублей на брахолке
Начинается!!
Щас наплодят “колхозников” потом не объедешь их, колбасит + - километр по трассе с такой “блатной” аппаратурой!😵
Семен твое мнение принято, конечно оставайся как есть 😛
Зачем тебе все эти излишества…😈
Я не расстроюсь если мня все победят если вдруг будут соревнования и удастся на них попасть.
Про веселуху с моим движком читал ведь? Вот представляеш он ещё жив и жарит так что я пока с трудом с ним управляюсь. Нет конечно тут все супер мега рэйсеры и валят. Я не претендую. У меня Появилась возможность регулярно вылезать на трассу. Пусть плохенькую. Пусть вшивенькую неудобную и тд и тп. Я и тренеруюсь по мере возможностей. И понимаю ещё больше что рулить я не умею. Совсем. Хочу научиться. Буду стараться. Пока научился только её долбить.
Начинается!!
Щас наплодят “колхозников” потом не объедешь их, колбасит + - километр по трассе с такой “блатной” аппаратурой!😵
Я не правильно сформулировался. Я именно имел ввиду что ненадо на больших бензинках ездить с никакущей стоковой апой. Модель уйдёт нидайбог и раздолбится или ещё хуже покалечитк кого. Вот я и отдаю бесплатно когда завалёвывается.
Про веселуху с моим движком читал ведь? Вот представляеш он ещё жив и жарит так что я пока с трудом с ним управляюсь.
Конечно читал )) А почему он должен умереть ?
Ты главное следи за фильтром ,чтоб он не соскочил во время твоих кульбитов и тогда все будет пучком !
в ртр движка 23 в сс26
в ртр шток амо 4мм в сс 6 мм
в ртр пистон в котором движется шток аммо пласмаска в сс металл
в ртр уши амо на резьбе (ещё утоньшение амо) в сс запресованы
а мы с Андрюхой засаживали так свои баржи что и 6мм умудрились погнуть. Он с переди я сзади.
в ртр корпус дифа пластик в сс металл пластик разваливается
в ртр серва spl-10 в сс spl-10mg (метал редуктор)
в ртр кости приводы тонкие в сс толстые
в ртр задняя бабочка тонкая и не удачная в сс толствя и удачная
в ртр глушак коробочка (жрёт песок проверено выше) в сс бублик (не жрёт песок)
Всем чайникам распечатать это и учить на сон гредущий! Как молитву! 😉
грубо но факт)
во распчатал и учу,:)
но всетаки стоит покупать ртр за 25 ? сс никто не продает за 25 😃
Конечно читал )) А почему он должен умереть ?
Ты главное следи за фильтром ,чтоб он не соскочил во время твоих кульбитов и тогда все будет пучком !
Чем оличается слитание фильтра от запылесошивания песка через глушак? Но дело не в этом. Просто вроде как поподание инородных тел крупной зернистости и твёрдой твёрдости внутрь цилиндра даже в малых количествах плачевно сказывается на рабочей поверхности трущихся деталей?(поршень цилиндр)
Или я не прав? Вот по этому я и думаю о кончине движка. Но суть не в этом. Суть в том что пусть он конченый пусть и нет полюбому для существующих у нас трасс его полюбому достаточно. Да для драгрейса по прямой на тёплом асфальте конечно он никудышный но для всего остального вполне себе ничего. Учитывая жоскость эксплуатации. В данный момент моё отношение к моему двигателю = добить ибо новая зена уже едет. Хотя если честно я не уверен что зена выдержала бы внутри себя горстку песка. Опять же не претендую на истину. Высказал свои соображения. Поправляйте если я написал глупость.
но всетаки стоит покупать ртр за 25 ?
новую? можно конечно подумать.
б/у? я бы не стал.
по любому апаратуру стопроцентов менять. не рискуйте. если б/у то амо скорее всего гнутые тоже менять. если б/У нужно смотреть чё с сервой. если родная то скорее всего тоже на подходе. полюбому замените все части которые доведут до кита. посчитаете итого и поймёте что можно было купить новый кит.
сравните вот это вот это вот это. есть разница? регулярно вылетают неплохие наборы по 30. зачем брать за 25 голяк на котором половину всего нужно поменять? это я так к примеру. или я не прав?
следи за фильтром ,чтоб он не соскочил
конструкция филтра очень удачная. он не соскочит никак. полюбому. чтоб он соскачил нужно так уложить тачку что соскакивание фильра будет цветочками по сравнению с остальным ущербом.
Эта серва очень даже ничего себе. Да и по характеристикам она не на много хуже рины. Ну только что не цифровая. А унас чё шоссейка с без люфтов руле? Где точность позиционирование мега важно? Нет ведь. У нас какой люфт в руле? Ацкий? Ну и нах нам там цифра? Я не буду ничё другое ставить. Мне эта нравится.Опровергните моё ИМХО.
кмк, все эти замены больше критичны для асфальта будут… если место , где гашетку нажать на полную есть - там и люфт излишний уводом в сторону может сыграть на раз… пару раз так чуть не убирался. если по оффроуду - скорее вобще не заметно будет…
ставил вместо двух 5050 на руль одну - разница, скажу, ощутимая по быстроте реакции… но это опфть же асфальт.
ребят помогите. где то встречал вариант установки отдельной сервы прям на карб. ну чтоб управление газом было отделено от тормоза. не могу найти. может кто вкурсе? то ли кто то колхозил сам толи кит существует? хочу разнести тормоз и газ на разные сервы. Меня достала родная развязка. При забивании глиной летом и снегом зимой хреново работает.
там точно был колхоз, но удачный!!! на текстолитовую пластину прям на карб ставили, найду кину ссылку так не помню точно
rcopen.com/forum/f35/topic127413 сообщение №24
точняк именно это и искал. интересовало было с какой стороны ставить качалку или на сторону где щас тяга подходит или со стороны где ограничительное коромысло.
собака. плясал вокруг да около куда там вкрутить эту третью серву на газ. так и не наваял ничего. тупо не нахожу места где может стоять серва так чтобы была внутри кабины и ни чему не мешала. если вдруг кто то где то напорется на материал по вкручиванию сервы на газ именно на бадже дайте сциль плиз. к сожалению как на фг в баджу серву воткнуть не получилось. обплясался с бубном вокруг да около да не выходит каменный цветок.
сразу отвечу зачем нужно это излишество. изза консруктивных особенностей установленной у меня сервы газа тормоза. длинная тяга работает несколько иначе чем должна. изза этого как я понял + снег или глина в момент открытия дросселя 50% и выше егон ачинает подклинивать и последующие открытие его происходит с рывками. это не есть хорошо. и ещё это мне нужно что бы убрать ограничительный винт холостых оборотов. ибо регулировать их только триммером.
поставить одну но другую правильную серву не хочу. хотя могу. это решит вопрос с подклиниванием но не решит вопрос с забиваемостью глиной и снегом возвратной длинной пружинки и узла развязки тяг газа тормоза.
Семён,
Помнишь я тебе говорил про раздельные тяги? www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/…/.f По-моему, такая схема должна работать без проблем.
да. это я видел. но пружинка остаётся. не нравится мне эта пружинка. от глины и льда она перестаёт работать. сжиматься. и соответственно получаемся без тормозов.
Кстати, я на ДДМ где-то видел кронштейн для 3й сервы для тормозов. Крепился он как раз в районе фильтра и сцепления.
непонятка вышла. как обычно катал летал. всю дорогу делал большой круг. и в какойто момент просто на ровном месте вырвало передний нижний рычаг. точнее поворотный кулак из рычага. причём сломался не как обычно. не обжим шара лопнул. а оторвался этот обжим вместе с фрагментом рычага. походу я ранее где то напоролся на что то торчащее из планеты о бо что видимо сделался надрез на рычаге. даже видно прям. к сожалению нечем сфоткать. как говорится смотрите куда едете.
ребят нет в наличии нигде рычагов передка. выручит кто нить?
Братва выручайте!!! Сломалась пружина сцепления. А самый нужный магазин занимается переездом и ни чем не торгует.Кто завтра поедет в Раменки привезите пружину.Куплю новую,отдам. Баржа стоит разобрана,остаётся только поставить пружину и собрать. Просьба дать ответ до 8ми утра. С уважением.