Обсудим Hyperion HELIOS F3A 90
Олег! Глаза боятся - руки делают. У меня вал на двигателе сломался и то сделал.
Заново померили в моделке токи, потребляемую мощность.
Интересно что напряжение на новых 32 вольта, а на гепиреоновских было 29.
Мощность существенно поднялась даже на на винте 16х8.
На винте 18х6 за 2 киловатта заходит.
Из математики/физики:
P=U^2/R=I^2R
Мощность равна отношению квадрата напряжения на общее сопротивление или произведению квадрата тока на общее сопротивление.
К примеру:
U1=29 B – 841 (в кв)
U2=32 B – 1024 (в кв)
Это на 183 единицы больше и соотношение Р2/Р1= 1,22 раза.
Таким образом при повышении напряжения с 29В на 32В (всего на 3 вольта) мощность увеличивается на 22%.
Хлопнул я свой Гелиос недавно по помехе.
Осталась кучка деревяшек и потроха.
Сейчас в раздумьях, это лечится?
Может кто поделится соображениями.
помойму это TOTAL 😦
Вылечить конечно можно, но ак мне кажется это уже не первый случай…
Есть примета такая: н ставьте на свою машину детали с битой ну и т.д. Может лучше урнировать со всеми его привычками? 😃
Хлопнул я свой Гелиос недавно по помехе.
Осталась кучка деревяшек и потроха.
Сейчас в раздумьях, это лечится?
Может кто поделится соображениями.
Я бы на вашем месте кинул это все в костер, единственно перед этим сделал бы его чертеж. В любом случае собирать его надо по новой, т.к. прочность не та и вес уже не тот ).
В общем суть - что любой винт под электричку рассчитан на 6000-7000 оборотов.
И стоит исходить из этого. Тогда как раскрученный до 9-11 тыщ – уже бесполезно молотит воздух…
Этим вопросом занимались моделисты еще в 90х годах ))) когда резиномоторные модели летали на отечественной резине. Тогда все бились за КПД, поэтому была идея делать однолопастной винт, но провалилась по причине баланса этой лопасти – груз был или не соизмеримо тяжел, или создавал такие же завихрения.
Но также хочу сказать, что при превышении 14т оборотов аэродинамика становилась совсем другой, поэтому и форма и структура была другой. Например на воздушном бое Ф2Д никто из МСМК не давали даже обломка своего винта, т.к. это была чрезвычайно секретная технология, двигатели крутили выше 26т оборотов, а скорость законцовки лопасти достигала скорости звука. Это давало совсем др. характеристики, модель могла развернуться на 180град не меняя скорости полета. На солнце такие модели виднелись как блики, но то что они вертели в воздухе не тренированным глазом не было видно (стелс).
По этому тема по колличеству оборотов – это тема относительности, т.е. 6000-8000 об. для пилотожа – гуд!!!, но для боя или гонки – смерть.
Облетал сегодня Helios, правда малость поменьше, 63-й.
Движок 30 25 /12, аккум 3s 3200mAh, винт 14*7, взлётный 1800 г. Как кто-то уже заметил, самолёт интересный, но не однозначный. По сравнению с моим двсным 40м Хотпоинтом более шустрый по крену(длинные элероны) , но и довольно строгий, требует поддержания скорости для обеспечения обдува рулей.Хорошо идёт на ноже, правда слегка уводит в сторону шасси. Площадка шасси достаточно прочная, выдержала пару внештатных посадок в поле( не дотянул до полосы). Намного охотнее взлетает при опущеных вниз на 25-30 град. закрылках. С данной установкой вертикаль довольно продолжительная, но в планах поставить 41 23/16 и 6s 2100mAh, по прикидкам вес останется в пределах 1900 г.
По этому тема по колличеству оборотов – это тема относительности, т.е. 6000-8000 об. для пилотожа – гуд!!!, но для боя или гонки – смерть.
Вы верно удивитесь, но я в курсе.
Просто для боя или гонок тут есть отдельные разделы на форуме.
И название этой темы явно говорит о пилотажке…
Из математики/физики:
P=U^2/R=I^2R
Мощность равна отношению квадрата напряжения на общее сопротивление или произведению квадрата тока на общее сопротивление.
Прикольную вы формулу вытащили 😃 Обычно все проще пишут P=U*I 😃
Реанимация самолета прошла успешно.😃
Круто! Браво!!! Я бы не осилил
Олег молодец. Не только осилил такой восстановтельный ремонт, но и выиграл соревнования… ( пусть и с машущим крылом ).
Молодец.
Молодец Олег!!! Поздравляю!
Я ж тебе говорил - глаза боятся, а руки делают.
Я ж тебе говорил…
Спасибо, Виктор. Именно такие советы и дали толчок к ремонту.
крыло то починил?
После соревнований к самолету не прикасался.
Взлеткой занялись, отдыхаю.
После соревнований к самолету не прикасался.
Взлеткой занялись, отдыхаю.
взлетка - под соревнования 19-го?
Нет. Для себя. Делаем вторую полосу, под 90 градусов к первой.
Если соревнрвания пройдут как и планируется, то в том месте всё готово.
Несколько фото о процессе ремонта:
Гелиос (в девичестве) ещё призов принёс!
Доволен, что не спалил его.
Поздравляю!!!
Беру свои слова обратно 😊
Почитал свои посты заново, вроде не курю, такое ощущение что не я писал 😃
Добрый день, ночь уважаемые коллеги!
Тут созрел один вопрос.
Интересно кто нибудь знает Helios 90 сколько пустой планер весит?
Если сравнивать с Ангелом 50 почти что одни габариты, почему Helios 90 а Ангел 50, и насколько у них вес различный должен выйти?
Собственно есть мотойстановка с Ангела 50 на 6s может в Heliosa воткнуть ее?
На местных соревнованиях летал Ангел 50 и Гелиос 90 с одинаковыми ВМГ -Хакер и винт 16х10. Несмотря на на больший вес Гелиоса он летел несоизмеримо устойчивее,фигуры чище, и как то степеннее что ли…
На местных соревнованиях летал Ангел 50 и Гелиос 90 с одинаковыми ВМГ -Хакер и винт 16х10. Несмотря на на больший вес Гелиоса он летел несоизмеримо устойчивее,фигуры чище, и как то степеннее что ли…
позвольте не согласится… ВМГ у нас разные…
а то что Гелиос летел устойчивее - это спортно… я не могу пока Ангела отстроить, есть пока проблемы с регулировкой которую не могу решить…
сорри, ответил, а не посмотрел из какого Вы города… ( Привет Юрию - SuperFly )