Какой движок поставить на Formosy
Да, действительно, я выложил здесь все про Формозу2.
3Д я не летаю, поэтому винт использовал 10х7.
Зная, что ЦТ будет сзади при стандартном креплении батареи, я еще до сборки выбрал часть пены, чтобы класть батарею через фонарь в нос. И не смотря на это центровка была задняя. Пришлось применить тяжелый мотор и сделать раму, выдвигающую двигатель чуть вперед. Я вообще всегда делаю свои рамы из желтого пенопласта - он весьма крепок. Мотор 3013.
Думаю, что сделать выборку пены в верхней части от кабины к носу можно и сейчас, применив инструмент: Дремель с гибким шлангом.
Мотор 3013.
Ух! Жестко 😉 Таскает наверное - будь здоров!
Alex, приятно Вас видеть, Вы куда то пропали последнее время 😃
Я Вас c благодарностью вспоминаю каждый раз, как заходит очередной спор (даже в наши дни!) о разумности электричек в размерах более 1,4 метра 😁
ЗЫ Из присутвующих в этом топике мало кто знает - Alex-SPB-RU один из первых обосновано продвигал идею многобаночных LiPo сборок, и умудрился меня переубедить. А через пару месяцев я уже взлетал на 2,7кг электропилотажке, одной из первых электричек этого класса на форуме, что по меркам тех времен казалось сущим безумием 😉 Сегодня это норма, а пару-тройку лет назад это выглядело чуть ли не вызовом 😉)
Ух! Жестко 😉 Таскает наверное - будь здоров!
Я летом по совету Алекса тоже такой воткнул в свою формозу. И по той же причине - 3007 не было в Питере. Чесно говоря, я в первом полёте больше, чем наполовину, ручку не давал - страшно. А на второй батарее винт потерял 😊 Чо-то мне сразу этот кок не понравилсо, пластик на шайбе скользкий шибко… Кака полнейшая. Какое-то ДюБро 😵 Плохо затянул гайку и словил кучу песка.
Ща новенькая в коробке лежит.
Ух! Жестко 😉 Таскает наверное - будь здоров!
Alex, приятно Вас видеть, Вы куда то пропали последнее время 😃
Привет Кирилл.
Да, я на полтора года пропал - были другие заботы. Полтора года не летал (только на симе иногда). Теперь вот в мае бросаю работу (окончательный выход на заслуженный отдых - как говорили) и времени будет больше - приобщусь снова.
На счет больших и средних моделей… Недавно снова стал присмативаться к тому, какие модели выпускают. И увидел, что размер 1200 (25-й класс) считается наипопулярным, об этом прямо пишут. Помните, мы к этому пришли еще давно? И мы искали такие АРФы, но их не было.
Я, по моему, говорил “по секрету”, что делаю свою модель пилотаги. Так я для нее выбрал размах именно 1200мм.
Печально, но недоделанная модель валяется уже почти 2 года. Сначала все застопорилось, потому что не было бревна липы (для матрицы капота и фонаря). Через год мне его достали, но…
Так вот, теперь я пересмотрел стратегию применения у себя мотоустановки с большим напряжением (6 липолек). К тому же за это время у меня все мои большие (на 4А/ч) батарейки сдохли. То есть надо обновлять парк энергетических установок. И делать это надо сообразно тому классу моделей, который будешь применять. Вот я и решил отказаться от применения больших моделей и ограничиться размером 1200мм. Правда притягивает новая модель от Пилотаж-Сильвестри, Angel, которая чуток болше чем 1200мм (1280). Но Ангел подождет, надо свою модель закончить 😁.
Правда притягивает новая модель от Пилотаж-Сильвестри, Angel, которая чуток болше чем 1200мм (1280). Но Ангел подождет, надо свою модель закончить 😁.
У меня была его .50 версия - 1600мм размахом. Фантастический самолет, самое лучшее, на чем я когда либо летал.
Я по поводу электричек… У меня запланирована пилотажка порядка 1800-1900мм размахом, есть ее понимание на уровне эскизов и основных промеров. Расчитываю под 8-9-10 банок. Зарядники и балансиры уже обновлены под такую батарейку 😉. Сейчас перехали в новую моделку, как только обустроимся - приступлю к “действующему макету” этой пилотаги - хочу попробовать сделать в размахе 1300-1400мм, чтоб понять все компоновочные решения и обкатать кое-какие технологии… Если все получится - буду закладывать большую… Прото полетав на 2-метровых самолетах (правда на бензине) пришел к выводу, что все-таки 1200-1300мм - уже “не летит” 😉
У меня была его .50 версия - 1600мм размахом. Фантастический самолет, самое лучшее, на чем я когда либо летал.
Я по поводу электричек… У меня запланирована пилотажка порядка 1800-1900мм размахом, есть ее понимание на уровне эскизов и основных промеров. Расчитываю под 8-9-10 банок. Зарядники и балансиры уже обновлены под такую батарейку 😉. Сейчас перехали в новую моделку, как только обустроимся - приступлю к “действующему макету” этой пилотаги - хочу попробовать сделать в размахе 1300-1400мм, чтоб понять все компоновочные решения и обкатать кое-какие технологии… Если все получится - буду закладывать большую… Прото полетав на 2-метровых самолетах (правда на бензине) пришел к выводу, что все-таки 1200-1300мм - уже “не летит” 😉
Интересно!
Не ожидал от вас такого.
Последние ваши посты, в то время, когда я активничал в конфе, говорили мне о том, что вы отказались от больших моделей, так как полетав на Хот Пойнте, перешли снова на маленькие.
Да, интересно. Отстал я от событий.
Скажите тогда, на каком размере самика вы почувствовали скачек, когда можно сказать “летит”? Ведь Хот Пойнт не маленький самик.
Я когда то почувствовал большой скачек между 950 и 1070мм. Всего лишь 120мм, а управляемость совсем другая.
Я надеюсь автор темы простит за небольшой уход от темы формозы 😉 Хотя, кто знает, может будет полезно на перспективу - врядли на формозе он остановиться 😉
На самом деле, с тех пор счет самолетов после хотпоинта пошел на десятки 😁
Из более-менее значимых самолетов - после хотпоинта была Экстра-330 .50, тоже на 6 банках, но уже с мощностью порядка 1,5квт и тяговооруженностью окоо 2.
Как стенд для новой ВМГ - очень впечатлила. Как самолет - ну, не очень интересный. Наскучил через месяца полтора.
А переломной вехой стала Экстра 260 .140 1800 размахом и весом в 5 кг, на 26сс бензинке.
Это была просто оглушающая перемена… На первом же полете ощущения от пилотирования настолько отличались от всего того, что было раньше, что наш товарищ, приехавший с 130см самолетом и которому вскоре дали пульт с бензинкой даже умудрился впасть в настоящую депрессию, и отказывался от полетов до тех пор, пока не обзавелся 50сс Катаной 😁
Т.е. все что происходит между фигурами - самолет делает сам. Ручка управления трогается только для маневра - удерживание самолета в воздухе происходит само-собой. Все ровно, никаких подрагиваний-подергиваний, никакой турбулентности, никаких лишних движений без команды пилота. При этом в голове - ровное спокойствие, объективно понимая, что самолет сам по себе никаких сюрпризов не преподнесет.
Сейчас из больших самолетов у меня фан-флай SebArt Funtana-S 140, 2 метра, 5,5кг весом. Мотор 3W28, с 8-8,5 кг тяги…
Чудесный самолет, ведет себя как Zoom - позволяя и похулиганть c 3D-маневрами, и полетать относительно ровно. Кстати забавно - он продавался как электричка под 10 банок и злой редуцированый Hacker под винт 20"… Но был сконвертирован в бензин. У меня сейчас лежит такой же несобраный в коробке (как запасной), вот думаю, не сделать ли его электричкой, как ему и полагается…
Ну и последние полгода, после Ангела, горю желанием сделать пилотажку, приближенную к самолетам F3A. Соответствующих размеров и параметров…
Недавно было снято помещение под мастерскую, в которой теперь будет можно построить любой самолет… Думаю, все сложиться как я задумывал…
Если Вам интересно, у меня в блоге все эти самолетные терзания за последние года полтора довольно подробно описаны… 😉
Я На самом деле, с тех пор счет самолетов после хотпоинта пошел на десятки 😁
Из более-менее значимых самолетов - после хотпоинта была Экстра-330 .50,Как стенд для новой ВМГ - очень впечатлила. Как самолет - ну, не очень интересный. Наскучил через месяца полтора.
Интересно.
Но все же это не ответ на мой вопрос.
Идея такова, что между 945мм и 1070мм я почувствовал резкую разницу.
Между 1070 и 1300 разница была гораздо меньше.
Вы говорите о размере 1800мм. Так где же скачек?
Ведь полутораметровые модели не произвели на вас впечатления, как я понял.
Я понимаю, что где то должен быть второй скачет в качестве полета. Но ведь некоторые летают и на 3-х метровых моделях.
Откровенно говоря, мне теперь уже полному пенсионеру такие большие самики будут дороговаты, но если по вашему опыту огромной разницы в 1200мм и 1500мм нет, а скачек начинается, скажем с размаха 1800мм, то я сделаю свои выводы для себя.
Тут конечно еще играет роль сам тип самолета. Ведь вы пробовали разные планеры.
Сложно сказать. Видимо правда, зависит и от типа самолета. Скажем, у меня первый самолет был планер 2200мм размахом 😉 Но назвать его скачком я не могу (вернее, это был “скачок в моделизм”, но не смена размаха). Сейчас я не вижу большой разницы между 1200 мм и 1500мм. С другой стороны, Ангел-50 размахом дал мне столько эмоций, что описать даже тяжело. Но тут выверенная аэродинамика, небольшой вес, и все-таки чисто пилотажные пропорции. Второй момент - налет. Скажем, на подходе к 1800мм я летал более чем уверенно, и сам факт большого размера почти не смущал. А, к примеру, обзаведясь Ангелом .50 я примерно представлял что должна делать пилотажка, не в смысле колбасни в горизонте, а я уже пробовал делать отработанные в симе и на 26сс бензинке медленные бочки, бочки с фиксациями, ровные петли с постоянным радиусом в одной плоскости, и прочие штуки, которые требуют уже чуть больше, чем способность просто тянуть ручку на себя и считать это петлей…Что говорить - 2 года назад я и представления не имел, что весь “пилотаж” который тогда я делал - даже близко не стоит к тому, что подразумевают под этим словом F3A-шные пилоты. Поэтому и ощущения от самолета получались несколько иные… Я даже не знаю, насколько хотпоинт был правильно настроен - тогда я просто многого не понимал. Пощелкал триммерами на облете - вроде как все. А сейчас я Фунтану настраиваю - полет 20-й уже, а я все пытаюсь настройками выжать из нее больше и больше… Видимо все должно сойтись вместе. И тип самолета, и размах, и вес, и летные навыки…
Сложно сказать. Видимо правда, зависит и от типа самолета. …
М…да. Жаль, что нет четкого ответа относительно именно размера начиная с 1300мм. Выше я не забирался.
Красивые ваши самики я сохранил у себя. И фотки хорошие.
А я, знаете, два года, назад, когда вы занимались фан флаями, подумал про себя, что мол потерял я собеседника в части освоения классического пилотажа. А вы оказывается опять перескочили на пилотаж, только на “настоящих” моделях.
Ну, а я теперь, как понимаете, ищу компромиссов.
Сегодня скачал ролики полетов Гелиоса, среднего размера. Мне показалось, что полет мало тличается от двухметровых моделей. Возможно, что только показалось.
А я, знаете, два года, назад, когда вы занимались фан флаями, подумал про себя, что мол потерял я собеседника в части освоения классического пилотажа. А вы оказывается опять перескочили на пилотаж, только на “настоящих” моделях.
Как я убедился на собственной шкуре - это совершенно взаимосвязанные вещи. Одно другому не то что не мешает, а великолепно помогает и друг друга стимулирует…
Все это - координация по всем 4 осям на пульте. А что делать - “водопад” или ровную медленную бочку - неважно, навыки нужны одни и те же 😁
У меня вот сейчас большие проблемы с фигурами, вписанными друг в друга (скажем, медленная бочка, вписанная в горизонтальный круг… Или в вертикальную петлю…)… Что это - 3Д, или все-таки часть комплекса? И там и там это нужно…Так что, все очень условно 😉
Как я убедился на собственной шкуре - это совершенно взаимосвязанные вещи. Одно другому не то что не мешает, а великолепно помогает и друг друга стимулирует…
Я вас понимаю прекрасно. И даже ваши “метания”. (Мне бы вашу энергию).
Я рад, что вас встретил и вы сразу нашли меня, по первому моему посту.
Попробовав когда то 6 банок на среднего размера модели (тех же банок, что использовал для метровых), я спланировал переход именно на 1800мм модели и накупил акков на 4А/ч, регуль и отдельный ВЕС. Но в жизни произошли перемены: я сделал перерыв в авиа, акки загнулись и сейчас я на перепутьи.
В любом случае я дал себе слово свою модель доделать - а это 1200мм.
Так что видимо буду оснащаться пока маленькими детальками. Точнее оснащаться не надо они у меня есть, только акки купить.
Тут еще неприятность: мы (живущие на юге Питера) лишились ряда удобных городских полей в связи с постройкой кольцевой дороги. Ну да ладно офтопить.
Скажу в тему.
Размер Формозы2 уже таков, что можно пробовать отрабатывать фигуры Ф3А, находясь в некотором спокойствии. Это не то, что, скажем САР 232 размахом 945мм, который стабильно летает только носясь как угорелый. С ним нужно только думать о том как бы не упала скорость, чтобы он при этом не свалился.
С мотором, который я указал, Формоза хорошо балансируется (не надо вешать доп груз) и имеет энергетику, при которой строго вертикально идет вверх сколько хочешь. Вес он у меня вроде имел 950 гр. Так что ветер не особо мешал.
Так где же скачек?
Ведь полутораметровые модели не произвели на вас впечатления, как я понял.
На самом деле самое большое впечатление на него произвел не ангел, не себина 2м фунтана, а мелкая депроновая дизентерия весом в 150 г. После его первого выезда в зал разговоров только и было, что о F3P, различиях в комплексах и вообще доктор велел резать 😃 Сейчас вроде успокоился, но, видимо, в преддверии нового сезона на открытом воздухе.
Что касается размера 25-30 класса - огромное удовольствие получил от мотоустановки с 6ю банками на самолете 1250 размаха и весом 1400г. - немерянная мощность и большое время полета при сравнимом с традиционными сетапами весе. Один недостаток - отсутствие неэксклюзивных моторов с нужным Кв в диапазоне 120-150 г 😦