Наши электросамолеты
А вот один из моих самолетов. Сделан по “бумажной технологии” - сканы раскроек 33 масштаба увеличены до 12 масштаба, потолочка распущена по толщине до 1,5-2 мм и из нее все вырезано и склеено.
Только лонжерон, моторама и стрингеры фюзюляжа бальзовые.
Мотор - бесколлекторник “Pilotage DT-2209/30”, регулятор stamina 12, винт 11х4, LiPo 2S1P 1400ma , вес 400-500 грамм.
По такой технологии сделано уже 4 самолета, кроме этого. Все летают отлично, с бесколлекторником способны на вертикальные фигуры.
А вот один из моих самолетов. Сделан по “бумажной технологии”
А размах какой?
Нарисуй пожалуйста каркас лавки, хотя бы схематично с указанием что бальза, что потолочка.
У меня самого эта идея бродит, спать недает 😃
Сделан по “бумажной технологии”
Отличная работа! А чем красили и обтягивали модели? Кстати, распускать потолочку совсем не обязательно. 3мм тоже хорошо идёт при такой технологии.
Сделан по “бумажной технологии”
Красиво 😃
Было-бы интересно увидеть больше по данной технологии например в Вашем блоге или отдельной теме…
С уважением
7мин(силовой полёт, 3D), Винт: GWS 8/4
С таким винтом 3Д? несмешите, мне ели 10х.4.7 хватает по обдуву рулей думал 11х4.7 поставить… На 8х4 ваще на малых скоростях куда хотеть туда лететь будет 😁
ТRIKON и правда становится популярен ! Вот и я сделал свою первую электричку взяв за основу TRIKON, правда немного модифицировав по "своему вкусу " : крыло с прямой задней кромкой, из плотного шарикого пенопласта ,облегченого внути трубкой. Профиль подобный Су-26 : симметричный, у корня 16%, на конце 12%. У хвостового оперения рули без роговой компенсации. Сегодня первый день - сделал несколько полётов, впечатления хорошие учитывая мой небольшой опыт -пред этим летал планерах в “динаме” (см. раздел “Планеры”) да переделал одно летающее крыло под элетричку. Размах крыла 900мм. Длина - 800мм. Вся силовая установка Dualsky : Движок ХМ 400В ,контоллер на 18 ампер, ак. Li-po 1050. Винт 9*6. Вес модельки не знаю ,но движок вертикально вытягивает.
Прошу извинить, но модель изначально называлась TriCon, а не Trikon. В остальном все очень симпатичненько (форкиль, капот, отделка и особенно котяра 😃)
www.efly.ru/articles_our_readers/tricon.php
Мустанг Р-51Н 1945 год.
Пенопласт, стекло.
АХI 2212/26
акки Kokam 1500.
винт GWS 10 х 6 обрезан до 9 х6.
тяга в статике 750 гр.
вес 520 гр.
Всю зиму в любую погоду вес комплекс пилотажа.
хотел найти коллегу с какимнибудь мессером. покрутить воздушный бой. неповезло.
Прошу извинить, но модель изначально называлась TriCon, а не Trikon. В остальном все очень симпатичненько (форкиль, капот, отделка и особенно котяра 😃)
www.efly.ru/articles_our_readers/tricon.php
Ну, это я прошу Вас извинить за свою невнимательность 😊 .А самолётик действительно удачный ,на складывающееся шасси так надо брать патент! Приучает садиться аккуратно - один раз приложил грубовато, так шасси сложилось ,самолётик прополз “на коленях” - и ни одного повреждения! 😃 О коте отдельный разговор. Вообще-то его кличут Масик ну а я зову МасОк , что на ивтите значит “вертолёт” (можно и Фантомасик ,- вариантов много 😁 ) Он мой первый критик и помошник ,только успеваю с полу детальки поднимать!
А самолётик действительно удачный ,на складывающееся шасси так надо брать патент! Приучает садиться аккуратно - один раз приложил грубовато, так шасси сложилось ,самолётик прополз “на коленях” - и ни одного повреждения!
А как у Вас организована загрузка аккумуляторов (я люка что-то не заметил)?
А как у Вас организована загрузка аккумуляторов (я люка что-то не заметил)?
Эстетику я предпочёл в ущерб удобству эксплуатации 😎 , да и люки ослабляют конструкцию. Что бы добраться до акумулятора , приходится снимать капот (2 винта) и воздушный винт.Силовой раз’ём акумулятора - за капотом по правому борту.
…Эстетику я предпочёл в ущерб удобству эксплуатации 😎 , да и люки ослабляют конструкцию. Что бы добраться до акумулятора , приходится снимать капот (2 винта) и воздушный винт.Силовой раз’ём акумулятора - за капотом по правому борту.
На мой взгляд удобство эксплуатации - одно из первейших требований к модели. Я заметил по себе, что предпочитаю летать на простой модели, где доступ к аккумуляторам отменный www.efly.ru/articles/Uzi_Mono/Uzi_Mono.php и фюзеляж из массива EPP хорошо защищает модель от проблем при посадке на неподготовленные площадки. Хотя есть у меня и еще несколько моделей (все с люками для быстрой замены батарей), но вот бальзовая ажурная конструкция с мягкой пленочной обшивкой грозит мелкими поломоками о жесткую траву и посторонние предметы. Хорошие площадки у нас увы - самая большая проблема.
А для Вашего Трикона позволю себе предложить сделать люк в капоте, по типу Ла-5 engine.aviaport.ru/issues/33/page22.html. Капот не несет силовой нагрузки. поэтому в нем свободно можно прорезать люк. Повесить створку на петли из скотча, а замок сделать “шомпольного” типа - продеть тонкую проволоку через трубочки, закрепленные скотчем или клеем на кромке створки и люка.
Edge 540T
Пенопласт
Размеры 840мм x 920мм
Вес ~600гр
Мотор HobbyPro, 12A, 960 об/В - в статике выдаёт ~900г с винтом 11x47
LiPo 1800mAh
Рег HobbyPro 20A
Самик отлично взлетает вертикально, не боится ветра.
Мотор HobbyPro, 12A, 960 об/В - в статике выдаёт ~900г с винтом 11x47
LiPo 1800mAh
Рег HobbyPro 20A
Вот здесь можно поподробнее что за мотор, сколько стоит, где купить, вес, батарея 2s, 3s?
И сам самолет где приоретался, цена?
А для Вашего Трикона позволю себе предложить сделать люк в капоте, по типу Ла-5 engine.aviaport.ru/issues/33/page22.html. Капот не несет силовой нагрузки. поэтому в нем свободно можно прорезать люк. Повесить створку на петли из скотча, а замок сделать “шомпольного” типа - продеть тонкую проволоку через трубочки, закрепленные скотчем или клеем на кромке створки и люка.
[/quote]
Спасибо за совет- думаю, пригодится с появлением второго аккумулятора…,и ещё приятно упоминание Ла-5 : в своё “дремучее” время я стал М.С. с кордовой копией Ла-5ФН 😃 Сейчас думаю сделать небольшую эл.копию “Лавочкина” - не даром философы говорят ,что история повторяется дважды… 😲 Да ,вес моего Трикона разочаровал : 640г., думал ,уложусь в 600. Желаю всем успехов!
Покажу наверное своего.
Потому как сегодня он сменил Пайпера, после небольшого краша пришел домой, сорвал с Пайпера пленку и… крыло высыпалось 😲 , пленка удерживала нервюрки от разваливания 😈
Это “Красносиний”, размах 90см, вес около 600 грамм. Самолет как самолет. Из особенностей- откидывающтеся назад шасси для транспортировки.
Мой Мустанг P-51D.
Материал- потолочка(даже кок из нее), все клеилось 5 митуткой.
Масштаб 1:12.
Длина-822 мм
Размах-940 мм
Вес планера- 272 гр
Взлетный вес- 500 гр
Движок-AXI 2808-24
Акк-ры- 3s1500
Регулятор- Markus Sl-18
Винт- GWS 9х5
Предполагаемое время полета- 15 минут.
Буду облетывать в эти выходные.
Заснят процесс изготовления, если интересно- могу выложить.
Былбы очень признателен за чертежи, с Уважением Леонид.
Вот здесь можно поподробнее что за мотор, сколько стоит, где купить, вес, батарея 2s, 3s?
Мотор покупался в Планете Хобби ~1900р.
Батарея 3S.
И сам самолет где приоретался, цена?
Самолёт приобретался с рук в нужной мне комплектации.
Новый стоит в rcmag.ru ~6500р
У меня вот Вжик уже пол года без дела валяется.
Вес планера грамм 150-200…Какой мотор и акки с регом поставить??? ❓ Какой винт посоветуете? 😎
Восстановленный Хенкель-100.
Взлетный вес 430 г, масштаб 1/12, размах 783мм, длина 683мм, двигатель Hivolt 12 витков, акк-ры липольки 1500
потолочка, стекло, бальза.
мотор AXI 2112/26
винт 10 х 4,7
акки ELLE 1500 20 C.
РАЗМАХ 800, ВЕС 640.