электро Extra 330SC 78" с нуля
вот тут rcopen.com/forum/f36/topic164226 в посте №6 есть пара фоток про шаманство с элероном…
а у меня здорвый косяк вылез.
дело в том что первое крыло делал с небольшой Vобразностью как в оригинале. и крепление тоже делал под нее, с трубой чуть выше уровня симметрии корневой нервюры.
щас же, после переделки сделал симетричное крыло, а крпления оставил как есть, но при сборке чуть поторопился, и теперь у меня серва сверху, а переставить крыло на другую сторону проблематично.
так вот критично ли расположение сервы сверху крыла???
Нет, а эстетика?
По моему скромному мнению крепление серв верхнее или нижнее - чисто вопрос эстетики… Хотя, в верхнем расположении серв есть и свой плюс. Строил САPа 1.3 размахом, сервы сознательно сверху расположил. …как чувствовал😁… Во время одной не совсем удачной посадки (слишком высокая скорость была) шасси отстегнулось и самолет на брюхе скользил по асфальту метров 10. Отделался тогда только слегка подраной пленкой на фюзеляже и царапинами по всей плоскости консолей. Если-бы сервы стояли снизу - разворотило бы пол-крыла.
… во, про эстетику опередили😁…
просто в третий раз перерезать крыло не хочу
неудержался и стал примерять крыло, заодно подогнать крепления крыла
Молодец Руслан, но сервы всётаки переставь или утопи в ниши крыла, а то при такой проделанной работе и такой косяк, ни есть Корошо.😉
сервы старался утопить по максимуму еще на этапе проектировки
переставить не получится, это крыло надо делать заново
но вот так они будут “торчать”
Руслан еще не взвешивал подетально?
250 с элероном
фюз 1400 с собраным руддуром и крышкой
стаб еще не обшивал, так что рано думать о весе
[QUOTE=RuslanG;2065073]сервы старался утопить по максимуму еще на этапе проектировки
переставить не получится, это крыло надо делать заново
Руслан, возможно, я не прав, но из тех фото крыльев, которые ты выложил перекинуть серву работа 2-х часов, немного бальзы и фанерка под машинку и под пленку.
Не гоже такую красоту портить!😦
Руслан, возможно, я не прав, но из тех фото крыльев, которые ты выложил перекинуть серву работа 2-х часов, немного бальзы и фанерка под машинку и под пленку.
Не гоже такую красоту портить!
может, но как то руки опустились, и у меня там провод будет некуда тянуть, если воткнуть с другой стороны серву, да и весу щас нагоню
может, но как то руки опустились, и у меня там провод будет некуда тянуть, если воткнуть с другой стороны серву, да и весу щас нагоню
Какой провод Руслан? :)Проводу от сервы по барабану с какой стороны. А весу добавится ровно 3 грамма.😉 Зато будет красиво.
А ручки мы тебе подымем и самолёт тоже- не переживай.😁
там конструктивно не знаю куда площадку врезать
вот щас в перевернутом состоянии
а вот если серва стоят как положено
не знаю, проще крыло перерезать
ps, наверно так и сделаю, только выломаю площадку сервы и лонжерон
Руслан, простая площадка под серву из той же фанеры в распор между нервюрами. Серву вообще можно поставит прямо, без закоса. Можно вообще сделать на съёмной площадке утопленной на уровень обшивки. Можно поставить на отдельной-съёмной площадке, боком серву и из крыла будет выступать только качалка. Масса вариантов.
а может проще выломать корневую нервюру. и крыло переставить на другую сторону, а второе крыло собрать по внимательнее?
Дело конечно твоё Руслан-ломать, не ломать. Но я придерживаюсь такого принципа-если лечится без хирургического вмешательства, значит надо лечить.😉
да уже ломаю, вооружившись скальпелем, и терпением, не торопясь “ЛОМАЮ”
Ломать не строить! 😁Но душа всё равно болит.😦
нее , лучше корневую, чем серву переставлять
ну вот и осталось клеем помазать
в силу своей ленивости не хотел братццо за дело
но вот дело в шляпе, серва снизу, крыло на месте
