электро Extra 330SC 78" с нуля
можно пример,
Сдвиньте пенал к лонжерону.
Так, чтобы он работал, на сколько это возможно, стенкой лонжерона.
Без стенок бальса нервюр под полосками карбона схлопнется. Если не усиливать ее накладками сориентированными по волокнам вертикально.
Ежли хорошо присмотреться, то видно слева пенал ме6ж полок лонжерона.
Консоли имеют стреловидность по переней кромке, посему оси пенала и лонжерона (по размаху) не совпадают.
Да, действительно, столько нервюр не нужно.
Вес нагоните а толку - чуть.
Вот, нашел фото где хорошо видно размещение пенала.
Я поленился делать стенки от пенала до полок лонжерона и усилил нервюры в месте прохождения пенала.
Сломать сию конструкцию летными перегрузакми не удалось даже целенаправленно.
Крыльями машет на жестких эволюциях, но не ломается 😃)
именно пенал к лонжерону? я его делал 30% от передней кромки
тогда буду сдвигать лонжерон, а по поводу вертикальных вставок к лонжерону, я тоже думал об этом. но тогда как? делать : бальзовую вертикальную пластину между карбоном, или просто поперечные все таки к каждой нервюре
Посчитать треба.
Полки просчитаете в программе.
Стенку делайте или фермой или сплошной.
Методика расчета:
www.samara-river.ru/statii_model_index.php
И, сильно рекомендую к пристрастному изучению статью по линку выше.
с расчетами что то не понял
ввожу данные, на третьей вкладке, где трубка, указываю углепластик Ф20-пересчитать. и ппц, в области толщина и внутренний диаметр квакозябры и надпись
Реальные данные вводите. Вы там нечто с размахом 19 метров считаете 😃
ну так там дм стоит, я подумал что дециметры
а что такое-ширина работающей на кручение части
и коэффициенты нагрузок и безопасности менять?
Текс … статью по линку проштудируйте - масса вопросов отпадет.
И … 198 дм - это 19,8 метра …
Там именно дециметры.
Если размах модели 1,9 метра, то укажите 19 дм. А то у вас корневая нервюра 50 метров 😉
да да, просто в торопях не сооброзил
и коэффициенты нагрузок и безопасности менять?
а что такое-ширина работающей на кручение части
Кстати в солиде можно расчитать модель на прочность, только я не знаю как(ещё не пробовал)может кто покажет и расскажет?
ооо, я думаю лучше не надо, тк в нашем случае это не оправдает затраченных трудов
вот пока накидал что успел
единственное, элерону не добавить ли парочку нервюр?
Udjin спасибо за статью, седня пока домой ехал в пробках 3 часа, прочитал, посчитал, не фига не понял, еще раз перечитал, сделал выводы на будущее, спасибо
элерону не добавить ли парочку нервюр?
Тут дело такое …
Вам бы сваять макет элерона из потолочки и поэкспериментировать с его набором. Ручками пошшупать 😃) Посчитать нагрузки на элероны, ну и подгрузить его, дабы подтвердить теорию практикой. Облегчить и опять подгрузить …
Зараз масса вопросов отпадет.
Обшивка.
Я так понял что вы планируете консоли обтягивать только пленкой.
Есть нюанс. Предусмотрите участки с развитыми полками, дабы за консоли было где взяться, иначе продавите их при сборке на трубе.
На мой вкус - бальсовая обшивка во всю морду хорду до 3-й или 4-й нервюры прям таки просится.
От 4-й и до законцовок - ваяйте кессон, до лонжерона.
Тут дело такое …
От 4-й и до законцовок - ваяйте кессон, до лонжерона.
Не… На всю длину. Очень такое жесткое ИМХО.
Причем стенку лонжерона (между карбоном) стоит забить бальзой с вертикальным расположением волокон.
В идеале - зашить все крыло.
Это 2м пилотажка, а не зальный фанчик, нагрузки будут соотвтсвующие
В идеале - зашить все крыло.
я думал об этом, посмотрим во сколько выльется каркас крыла, с предварительной обшивкой, весы есть, буду взвешивать каждый этап строения
Причем стенку лонжерона (между карбоном) стоит забить бальзой с вертикальным расположением волокон.
я даже хотел фанерку 2хмм 5 слойку, просто не знаю пока что легче будет 2 или 3мм бальзы, или эта фанера
авообще зачем изобретать велосипед?
К чему смешение технологий?
Для чего карбоновые лонжероны при остальной сопливости конструкции?
ИМХО,все должно быть в меру.
Вам у же 3-й человек пишет что достаточно бальзы вертикально слоями,к чему фанера?
Конструкция должна быть РАВНОПРОЧНОЙ.Нагрузки должны передаваться от элемента к элементу.
Вам у же 3-й человек пишет что достаточно бальзы вертикально слоями,к чему фанера?
тихо тиха, я только спросил, лучше 100 переспросит, чем переделывать
Для чего карбоновые лонжероны
для облегчения, а в чем сопливость, не понял?
Руслан,делай как задумал.Я бы тоже сделал лонжерон из угля,если таковой имеется в наличии и между его полками вставил бальзу (слоями вертикально,фанера перебор будет).
Лонжерон получится убойный,ведь именно лонжерон несёт основную нагрузку.
И зашил бы консоли как советует Кирилл(collapse)
А что имел ввиду FAV112, про сопливость конструкции,ума не приложу.
Модель то ещё находится в первоначальной стадии разработки и продумывается только.
Да,тут ещё советовали пенал завязать с лонжероном,можно(даже нужно) в пустоты между полками лонжерона и пеналом вставить бальзу и всё это хозяйство промотать нитью СВМ пропитанной в эпоксидке.
как задумал всмысле второй вариант с уменшеным количеством нервюр?
вот
думю щас сделать вертикальные подпорки к лонцерону 2х сторон нервюры, и так же между 2х лонжеронов вдоль
Да,тут ещё советовали пенал завязать с лонжероном,можно(даже нужно) в пустоты между полками лонжерона и пеналом вставить бальзу и всё это хозяйство промотать нитью СВМ пропитанной в эпоксидке.
думаю будет не плохо, но все же лишняя пропитка это вес ИМХО
А что имел ввиду FAV112, про сопливость конструкции,ума не приложу.
В том виде, как она сейча - сопливая, поддержу FAV112.
“Только разрабатывается” - так не бывает, конструктив закладывается сразу. Можно думать плюс-минус, но основа должна быть с самого начала.
Карбон там не уперся, по большому счету. Да, на прямой излом как-то работать будет, но в итоге раздавит нервюры. На кручение такая конструкция не будет работать вообще. Это примелемо для 300г. фанчика рамахом в метр, но не для 2 метрового самолета в 5-6 кг весом.
Не стоит изобретать велик, правда, нужно делать D-box (кессон) по всему крылу, и убирать уголь, который там только для красоты. Веса он не убавит никак.
Посмотрите существующие конструкции, не просто так уже лет 20 мало что меняется…
я бы сделал так:
-убрал первый бальзовый лонжерон
второй лонжерон выполонил бы в виде бальзовой рейки 10х5 к концу 5х5,с приклееной к ней карбоновой реечкой 5х0.5.Между лонжеронами-стенка из бальзы 3мм в корне,где труба,далее 2мм.Слои-вертикально.В Идеале-под 45 градусов.До лонжерона зашить крыло бальзой 2мм средней плотности.Передняя кромка-пластина баьзы 3мм вертикально.После обклейки лобика еще одну приклеиваете и профилируете получившийся бутерброд.
Задняя кромка(перед элероном)-в виде буквы П на боку,из 3мм бальзовых пластин.Внутри в местах петель бальзовые бобышки.
Передняя кромка Элерона-склееные под 90градусов бальзовые пластинки 3мм(заодно получите угол).
Так сделаны миллионы моделей.
😃
виде бальзовой рейки 10х5
тогда углубимся в теорию, посчитав по вышевыложеной статье нагрузки крыла:
подьемная сила при 120км/ч полу крыла 25.81кг
изгибающий момент округлен до 1200кг*см (все расчеты для максимально предельной скорости 120км/ч)
нагрузка на лонжерон у корня 280кг
площадь сечения будет отношению нагрузки к переделу прочности материала (кг/см2)
к примеру 280:150 (для бальзы)
теперь!!!необходимое сечение лонжеронов в данном месте
бальза: 1,9см2 (150кг/см2) 20Х10мм
сосна: 0,7см2 (400кг/см2) 10х10мм
уголь: 0,035см2 (8000кг/см2) смешная цифра ))
так чему верить?
убирать уголь
вот хоть убейте не пойму,
у пенал с трубкой из карбона, жестко не правда ли?
по нему идут 2 рейки которые и жесткие и упругие, прочнее всего остального что есть в крыле.
САХ крыла в моем случае 440мм от центра, а это внутри пенала, значит надо отдельно просчитывать САХ для конца крыла где работают только лонжероны , но на концах крыльев изгибающий момент значительно ниже того что у корня , так какая сила нужна чтобы там продавить нервюры, да еще усиленные вертикальными вставками вдоль и поперек?