Як 54 с ХС
Сегодня поставил и испытал переделанный винт 12х6 т.е. срезал тыльную сторону лезвия винта на 2мм. Этим надеюсь чуть шаг убрал т.к. мотор с чуть большим 1200kV чем рекомендованно. Замеры показали, да и заметна была разница на столе при удержании.
Короче со старым 11х5,5 ток 45,32А и 465Вт мощности кратковременно на полном газу с батареей 2200мАч 25С.
С переделанным 12х6 т.е. предполагаю теперь 12х5,5 выдало 54А и 530Вт на той же батареи кратковременно на полном газу.
Многовато,время полёта теперь упадёт до 5 максимум до 6 минут.
время полёта теперь упадёт до 5 максимум до 6 минут.
На стик газа поставить проходную защёлку и написать “форсаж,использовать в критической ситуации”😉,а так летать на не более 60% газа.
Я бы вернулся к прежнему варианту. Являюсь убежденным противником всяких “подрезок” и “модернизаций” винтов. Эффективность таких винтов резко падает. Ток уже на пределе безопасности - моторо может реально сгореть. И я не уверен, что тяга в полете станет с этим “модернезированным” винтом существенно лучше.
Этим надеюсь чуть шаг убрал
Шаг не убрали… Так какие весовые данные самолета и когда облет?Кстати, если для зимних полетов у Вас Цессна есть и Su-29, зачем лыжи для сабжа изготавливали? Судя по топику 242, ждете схода снега с полей…
Я бы вернулся к прежнему варианту.
Да нет, попробую ради эксперимента. Я тут выяснил такую вещь при подлётах и заменах винтов на Su-29 от РЦ Фактори. Сначала летал на винте 11х4,7 и самолёт постоянно приходилось подталкивать чуть большими оборотами, что бы не плюхнутся на пузо на малых скоростях. Перемотал тут недавно мотор и думаю попробую с 12х4,7 и вообщем то остался доволен более чётким полётом, хотя время полёта так же упало с 8 до 6 минут с максимальным током 19А на 3S 1000мАч. Ну во первых ощущуния можно сравнить с примером плавания на лодке когда после гребли узким веслом которым приходится часто и быстро грести для поддержки определённой скорости, взять более широкое и хваткое которым приходится грести гораздо реже и медленнее с сохранением той же скорости. Но есть ещё одно важное преимущество как более мощная инерция и как будто захват большей площадью т.е. более стабильный и чёткий полёт. И мне нравится более быстрый тормоз с шипящим звуком от большего диаметра винта после набора скорости при сбросе газа не до конца.
Так какие весовые данные самолета и когда облет?
Да уже всё лето и осень прошлого года летал. А весовые данные все в самом начале темы.
Шаг не убрали…
А что убрал?
А что убрал?
Да, в общем, непонятно, что - площадь лопасти. Шаг зависит только от угла установки лопасти к оси винта.
Вопрос к гуру. Прикупил себе www.planetahobby.ru/product_info.php?cPath=1_109&p…
С “тапками” понял - уберу. Но колесики довольно маленькие для грунтовой полосы? Если заменить то на какой размер?
Первые посты читайте, там у меня всё написано.
И это у Вас Яшка ещё больше. Наш 1260мм помоему и вес 1300 с батареями.
Если заменить то на какой размер?
На Ваш самолет я бы поставил 70 - 80 мм диаметром.
На Ваш самолет я бы поставил 70 - 80 мм диаметром.
Спасибо
Ну вот, о года не прошло, как облет состоялся.
Облетал Як и свою самодельную аппаратуру (до летал на ней только в симуляторе).
Ветер сегодня был сильный.
Дождался затишья, взлетел. А он - опять. Порывами…
В общем, в итоге была не посадка, а, скорее, плюх.
Обошлось сорванными нейлоновыми болтами шасси; все остальное - цело.
Ну вот, о года не прошло, как облет состоялся.
Плохой отчёт. А вот шасси не фига не родные.
Я вот с камерой пробывал сегодня полетать, уже с новым подвесом на демпферах. А то и малейшая вибрация в воздухе портит видео. Кстати камера хоть и мельчайшая китаёза, но очень здорово меняет аэродинамику и тормозит в полёте. Пришлось тремировать по элеронам, хоть камера и чётко по середине между шасси. Так же время полёта упало с 6,30 до 5 минут на батарее 2200 мАч. Потом хочу сам глазок из камеры вытащить и наруже оставить, а мозги в фюзеляж запихать, что бы уменьшить сопротивление.
В конце все разбежались, но ни кто не пострадал.
На дату не смотрель - китаёзи не затруднились сделать дату сменной.
Полет тренера, но не пилотажки. А посадка на себя. Это новый шик?
А Вам наверное нравитя видео смотреть когда всё перед глазами крутится и сложно что либо разобрать?
На мой взгляд вообще плохо отлетал для съёмки, много и крутые повороты (немеренно ещё пообрезал) - надо больше горизонт держать и выше забиратся.
Что касается посадки, то конечно - выбор большой, сажай на пашню где по колено грязи.
Похоже стареете Владимир Белугин, и это больше заметно когда всё не нравится.
Да нет. Дело не в старости. Просто я сам приобрел такую машину. Только переделал под ДВС. Не может такой самолет летать блинчиком. Не для этого. Это все равно как скакуна запрячь в телегу. Для спокойных полетов использую тренер электрический. И то кручу на нем основные фигуры пилотажа.
Не обижайтесь. Просто каждому самолету свое. “Яшка” предназначен для другого полета.
А что касается посадки на себя, то дело ваше. Голова, руки, ноги ваши. Вы вправе с ними делать все что хотите.
Только переделал под ДВС.
Да он же хлиплый по низу фюзеляжа, крепления шасси, крепления крыла, и того и гляди стабилизатор подломится от резкого переворота. Наверняка Вам пришлось всё жудко усиливать и переделывать, только зачем это. Ведь можно что то по крепче и серьёзнее приобрести.
Моё мнение конкретно эта модель не для ДВС.
Интересно, Владимир, какой у Вас получился полетный вес в варианте ДВС?
Интересно, Владимир, какой у Вас получился полетный вес в варианте ДВС?
У меня немного другой самолет. 1380 размах. Вес не мерял. Использую движек TT F-75. У него хороший вес всего 450 гр.
Вам для информации - мотор 142 г, регулятор - 30 г, батарея 187 г. Полетный вес у меня был 1250 г. (модель уже продал). С ДВС таких показателей по весу и тяге не достигнуть. Не говоря уже о ценах - все эти штуки с доставкой и тремя аккумуляторами мне обошлись в 80 дол. Летал два сезона, аккумуляторы еще живы.
У меня немного другой самолет. 1380 размах.
Ну так базар совсем другой, и вес тоже уже за 2,5кг, и скорость соответственно. И что кому именно тут надо было доказывать?
Давайте вернемся к “нашим баранам”… Дмитрия поздравляю с облетом, надеюсь модель доставит много приятных минут. Вы как-то неправильно разместили фото, они открываются, но не совсем правильно.
Если Вас интересует мое мнение о плетах Федора - он летает так, как считает нужным и как умеет. Тем более с камерой для съемки сюжета. Что касается взлета и посадки - к сожалению, многие делают это не так, как учат в школах моделизма. Пилот должен стоять сбоку от полосы примерно напротив ее середины и не поворачиваться вслед за моделью и не взлетать от себя и тем более не садиться на себя. Это, конечно, легче выполнять при наличии нормального модельного аэродрома. (Извините за брюзжание)