для паркфлаеров великовато, поэтому тут. P-38 Lightning 1.4m EPO
поставить на крутилку.
да, вариант! сам думал про него. если не пойдет стандартное подключение, так и сделаю.
попробую свой со съемным крылом сделать. вроде должно получиться.
вопрос только с жесткостью крыла. Усиливать или нет??? 1.7кг все-таки.
Вов, давай завтра, солнышко выйдет
Серега, солнце всходит и заходит;), а фото все нет…😵.
ты удивишся, но иногда работать приходится… потом поход за едой, а потом темно… глазки уже не те…
надо промаркировать провода, промерять их, вставить в крыло, только потом клеить. мож завтра с утра… но не факт.
на пятиминутку боюсь клеить, 30 - минутку пока не найду… но была…
первая часть марлезонского балета.
матюков было много.
Удлиннил провод питания, добавил на него разьем, протянул по дополнительному проводу в крылья. собирал на пятиминутке. ушло больше половины www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
Жду ретракты, без них продолжать не буду.
Погода писец. Вид из окна.
Классно, спасибо. Дааа пучки мотни из крыльев богаты! Ты все-таки замутил съемные крылья, что-ли? Забыл тебе написать, я на Як-9 бальзовый 2.5 кг, 1.5 м поставил такие ретракты: www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr… . Пока 5 посадок на травку выдержали, правда поле у нас довольно ровное. Может и тебе бы сгодились.
Мне год назад на ДР подарили Art-Tech’овский СУ-27 (“Русские витязи”) с двумя импеллерами. Это была моя первая модель, а поскольку я ранее служил в этой АГВП, то было вдвойне приятно. Штатные б/к моторы были слабоваты и их пришлось менять на более мощные, как в прочем и регуляторы (родной был сдвоенный, по 18А на мотор). По результатам поисков решения в инете, была собрана такая схема: - один аккумулятор подключается через разъем к двум запараллеленным (спаянным между собой по полюсам) силовым входам регулей (ВЕС’и в регах встроенные по 3А); - управляющие кабели спаяны между собой, если не путаю, центральными (красными) проводами, при этом только один из двух разъемов подключен к приемнику в канал управления тягой; - силовые выходы регуляторов автономны (каждый к своему б/к мотору).
В комплекте с Mosquito шло 4-е V-образных удлинителя.
1- элероны, 2 - шасси, 3 - БАНО, 4 - регуляторы!!!
Подключил регуляторы через этот обыкновенный двойник - все работает, причем синхронно и без проблем.
Зачем раньше пайкой занимался???
Кстати, самолет собрал (он правда пришел уже собранный на 80%). Теперь жду поляну для взлета!
rcopen.com/forum/f22/topic205348/9938 #9925
вторя часть марлезонского балета
Собрал раму на жидком ЦА (пока без хвоста, мешаться при установке ретрактов будет), предварительно вклеив на густом ЦА пластинки 0.5 текстолита под усиление ретрактов. В них будут вставлены обычные 5 мм строительные дюбеля (тоньше не нашел), проклею и на длинных саморезах…
Собрал проводку, не зря пустил лишний провод, пригодился… или брак родного, или порвал при протяжке (не прозванивал до, а надо было).
Переднюю стойку так сделать не получится, акк сверху лежит, поставлю пластину и в ней грибочки вклею.
Не понимаю, как гнуть ретракты, пружинят но не гнутся. отпускать надо? на газу (бытовая плита) возможно?
Кста, не понравилась тяга движков, расчитывал на большее. Надо разбираться с безродными регулями.
Серёга, у нас коллега на днях дю-бровскую гнул. Промышленный фен в то место, где гнуть, минута, и далее “пассатижи, молоток”😉 Желательно до красна нагреть, но у него фен не особо, и то всё получилось
отпускать надо? на газу (бытовая плита) возможно?
Если проволока сталистая, после отпуска, в этом месте будет постоянно легко гнуться. После изгиба, нужно опять закалить, а потом - нормализовать.😁 Целая технология. А “местно” нагреть удобней всего газовой горелкой.
Сергей, я гнул без отпуска при помощи тисков, молотка и помогающего слова. Пружинит, но гнется. Главное - сильно не сгибать, ато может лопнуть. Это - уже второй комплект таким образом согнутых стоек без ущерба.
дядь Серёг, ну как там сборка, продвигается? Облетать ужО пора:)
выходные (по сборке) прошли зря, отлётано три-чепыре десятка акков, покоцано три тушки. восстановлено две. надо заставить себя прогулять работу и воткнуть наконец ретракты. а то вечером уже кАнкретна лень, да и темно для моих усталых глаз. кста, с вашими советами и помощью какойто матери согнул как хотел. без нагревания. спасиб!
вот задумалси, а нужно ли ему переднее ПОВОРАЧИВАЕМОЕ колесо… или заклинить в положении прямо?
Ну как без руления-то;)
рудером не покатит? хотя да, не пилотажка…
мож завтра с утречка возьмусь.
калёсы штатные ф топку, 35 мм диаметр, ставлю 45, с ними и створки шасси закрываться будут. только диаметр дырки в калесе 4 мм, а ретракт, сцука, только 3… термоусадкой его? или пофих? речь про задние, для носа колесо пока не нашел…
повесил задние ретракты, вроде сидят жестко. собрал хвост.
Осталось переднее рулевое колесо, навесить люки шасси и вставить тяги в качалки. На праздники дожди обещают, ура! 😉
И пока не понимаю как программировать эти регули, оборотов и тяги явно не хватает.
Сергей, как поживают щасси на Вашем P-38?
У меня, наконец, дошли руки в выходные до своего. Вот что получилось.
Владимир, а почему на стойках петля стоит неправильно? Она так не аммортизирует же…
“петля стоит неправильно”
Справедливое замечание… Я только сейчас задумался. Изначально так ретракты были собраны производителем. Нужно было бы проверить нет ли второй стопорной выточки на стойке под углом 90град. В голову не пришло. В следующий раз проверю.
“петля стоит неправильно”
Я тоже обратил на это внимание. Очевидно, ретракты были собраны для установки поперек оси самолета, скажем, под уборку в крыло, как у меня на Як-9. Думаю, в любом случае стоит переделать.
Владимир, к сожалению, эти колечки потеряны для этого P-38, т.к. стойки перегнуть по-другому уже не получится. “Его пример - другим наука…”
*вспоминая институт* а не пофих ли направление кольца и направление изгибающего усилия? разница будет только если кольцо под нагрузкой будет упираться само в себя (соприкасаться витки). Да и то такая незначительная, что можно пренебречь.
Нужно было бы проверить нет ли второй стопорной выточки на стойке под углом 90град
у меня не было, только одна.