Надежное крепление кока и винта
Столкнулся с проблемой. Не знаю как ее решить.
Есть б/к двиг NOVA (Пилотаж), ось для винта с опорной площадкой. все стандартно.
в сборе с коком выглядит так
кок пластик, основание алюминий:
До этого летал без кока, просто одевал винт и затягивал гайку, держа за лопасть. За счет того, что опорная площадка на валу ребристая, винт не проскальзывал при затяжке. вес было хорошо.
Решил поставить кок. И начались мучения по затяжке…
И вся проблема в основании кока
При затяжке гайки, держу за лопасть винт. Затягивается до определенного момента, а затем начинается проворачиваться вал вместе с гайкой!!!
Получается так - лопасть в руке и основание кока относительно друг друга неподвижны, а в отличие от них вращается вал с гайкой, и соответственно опорная площадка на валу, и все это относительно винта с основанием кока. Получается что в месте контакта основания кока и посадочной (опорной) площадкой не хватает сил трения…и они проворачиваются друг относительно друга…😁
Тут бы спасло положение простая вещь - просто держать рукой за внешний статор(или ротор)))) Но так как он в капоте - сие нереально😁
В итоге не совсем до упора затягивается гайка, прижимающая винт…
И хотя уже летал раз 10, вроде как все хорошо, но не покидает чувство недоделанности…😁 вроде винт относительно вала не проскальзывает, но при усилии можно провернуть…:)как-то некомфортно…
Чего делать, пока не придумал…то-ли какую прокладку тоненькую (типа резиновой) проложить, то-ли пару мелких саморезов загнать в основание кока…и они будут цепляться за выступы на площадке вала…
Кто с подобным сталкивался? Подскажите простой и надежный способ))
Попробуйте проверить состояние резьбы
возможно у вас резьба слегка подпорчена
Резинку и там всякие саморезы думаю не стоит
Попробуйте надфилем сделать насечки в том месте где винт прижимается
Была похожая ситуация на ДВСе , при запуске рукой проворачивалась планшайба кока и планшайба мотора ,
и сразу винт откручивалса .
Помогла шпонка !)))))))))
возможно у вас резьба слегка подпорчена
Резьба в порядке. проверял. да и если выдернуть только одну алюминьку (основание кока) то все нормально, ничего не прокручивается, зятягивается хорошо и до упора))))) видимо пара трения алюминий-пластик(дерево) лучше чем алюминий-алюминий))))
алюминий-алюминий))))
шпонку ставь сверли 2мм отверстие и ставь велосипедную спицу
А есть куда сверлить ??? ели нет то попробуй так (((( алюминий фанерка 1мм алюминий
а затем начинается проворачиваться вал вместе с гайкой!
На сколько помнится на валу где упирается шайба кока нет насечки как на втулке двс, вот вероятно и не хватает силы трения и начинает проскальзывать, можете попробовать наждачную бумагу подложить под шайбу кока. Вырезаете два кружочка и склеиваете бумага к бумаге, она тонкая и усилие на трении вполне хватит для хорошей фиксации. Я так делал когда зализанность появилась со временем от проворачивания стартером. Наждачку брал Р120
видимо пара трения алюминий-пластик(дерево) лучше чем алюминий-алюминий))))
Тогда просто грубой шкуркой слегка измените эту ситуацию )))
ЗЫ
шпонку делать сложнее да и не Двс это нет здесь таких “Ударных” нагрузок
шпонку делать сложнее да и не Двс это нет здесь таких “Ударных” нагрузок
“Ударных” нагрузок как на ДВС нет ,но есть перегазовки , реский газ !!
если проставки непомогут и шпонка уж сложна тогда уж тремя винтами на м2 скрутить планшайбы))))))))))))
уж тремя винтами на м2 скрутить планшайбы))))))))))))
Если я не ошибаюсь резьба М6 так вот эта резьба при усилии закручивания в 300г развивает усилие на сжатие около 100кг думаю если эти поверхности сжать с таким усилием то провернуть их относительно друг друга будет сложновато.
Возможен вариант что планшайба кока просто не касается опорной площадки на моторе, например просто в месте перехода вала в опорную площадку небольшой конус или радиус, пластиковому винту до лампочки, а металлической планшайбе достаточно чтоб проскальзывать.
Если так то вылечить крайне просто у отверстия в планшайбе снять фаску и всё.
но есть перегазовки , реский газ !!
Это всё мелочи по сравнению с “ударными” нагрузками.
Прикиньте (каждый оборот на двухтактнике и через оборот на четырёх) рабочий ход который почти что долбит во всему кривошипу в том чиле и по месту соединения коленвала с винтом.
У винта в общем то есть некоторая масса +всякие другие мелочи мешающие его вращеню.
Всё это в купе меркнет по сравнению с перегазовками и тд которые у ДВС тоже присутствуют.
смотрим на фото №3
поверхность планшайбы кока гладкая ,а сама поверхность планшайбы мотора с насечьками и тут получяетса трение меньше вот и скользит )))))))))))
ут получяетса трение меньше вот и скользит )))))))))))
А вы по пробуйте какнить на досуге сжать аналогичные поверхности с усилием в несколько кг а потом провернуть)))))))))))))
даже если вы правы то просто сделать насечки на планшайбе намного проще всяких там шпонок винтов
я сделал так и спал спокойно
на валу где упирается шайба кока нет насечки как на втулке двс
насечка есть, заводская…
Если я не ошибаюсь резьба М6
резьба М8.
перехода вала в опорную площадку небольшой конус или радиус
конус отсутствует. угол почти идеальный 90…
у отверстия в планшайбе снять фаску
это сделано, не помогло…
поверхность планшайбы кока гладкая
Она тоже с насечками)))) родными))
Но они сминаются…
В итоге склоняюсь к тому, что алюминий на планшайбе слишком мягкий, поэтому насечки нифига не спасают)))))) а может и на опорной площадке вала тоже самое))))) Пока ниче не придумал, летаю так. ))))
Она тоже с насечками)))) родными)) Но они сминаются… В итоге склоняюсь к тому, что алюминий на планшайбе слишком мягкий, поэтому насечки нифига не спасают)))))) а может и на опорной площадке вала тоже самое))))) Пока ниче не придумал, летаю так. ))))
Рас там насечьки то шайбу туда с фанерки 1мм (((( будет то что доктор прописал
Капля СА тебе поможет без шаманства!
Кто с подобным сталкивался? Подскажите простой и надежный способ))
Была подобная проблема на какой-то моей модели. Решалась вставлением в отверстие планшайбы подходящёй отвёртки, кончиком которой надо было аккуратно попасть в отверстие ротора мотора(мотор крепился “попой” к мотораме). Чтобы не коцать отвёрткой корпус мотора оборачивал её кончик изолентой. Ну и глубоко отвёртку тоже не надо вставлять в мотор, чтобы не повредить его обмотку. Также под гайку винта всегда ставлю ещё и гровер подходящего размера.
Забыл отписаться в свое время))))) Извиняйте. проблема решилась очень просто, до банальности))) вырезал из шкурки (наждачка) кружок, в нем отверстие для вала и надел между площадкой вала и планшайбой (алюминиевое основание кока). зерном к коку. И все встало на свои места!!!😁
Затягивается теперь насмерть!!!