Doppeldecker
так и сделал-верхние крылья в минус,
выкос двигателя вправо и вниз увеличил-стартанул с руки.взмыл в небо,вверх идёт хорошё-на полгаза идёт по горизонту ровно,в виражи немного туповато входит-надо чуть чуть РН подруливать-пару кругов сделал и На тебе опять на том жэ месте как обрубило и самолёт в пике с 10 метров,…Ну ладно кагда самолёт перетянеш и он сваливается и неможэш его поймать-а тут на ровном месте…главно что бегу к упавшему самолёту и вижу что бегу по вчерашним следам-и где следы кончаются самолёт мордой в земле,
опять весь капот разбит-верхняя крышка тожэ,стойки крыльевые поломаны…
незнаю грешу на приёмник…
Чтож у Вас за аппаратура? Очень обидно в такие моменты. Сочувствую.
Вопрос по конструкции. можно фото моторамы, площадки под серво? Кроме бальзового гаргрота и бальзовых боковушек никакого усиления носовой части нет?
Аппаратура-Spektrum, приемник 6100Е,-я правда с этим приемником в воду упал-на Еластбоурне-пришлось сплавать за самолётом-после этого начал глючить.
Фюзеляж по бокам усилен буковым шпоном-он на фото темный к нему-жэ приклепаны закладные для стоек и шасси-Вот эти буковые усилители и спасли самолёт-два раза с 8-10 метров втыкался в землю-и только морду капота разбил,и фюзеляжные стойки крыла погнул.
Моторама-верней мотор-шпант-просто фанера 4 мм вклеенная в Ферму.
Низ фюзеляжа до кабины зашит бальзой 1мм.
Площадки для сервос-базируются на пеналах для нижних крыльев-то есть одно ухо крепится на пенале,…-другое соответственно длины серво,прикручено к пластинке 3мм-вклеенной в Фюзеляж.-хотел цельную площадку сделать с 1мм фанеры-но кончилась фанера.
Площадка для Акку-сделанна в виде откидной-съёмной доски-одной стороной вкладывается в паз на мотораме,а другой стороной лежит на поперечном стабилизаторе.
После двух ремонтов сделал поперечные стабилизаторы-то е соеденил перемычками закладные крыльевых стоек стоек
Наконец то удачно облетал, в этот раз летал на 35 Герц. Первый полёт-задирает нос, рулём высоты удается компенсировать, но полёт некомфортный, Прям в поле открутил двиг и подложил 0,5 мм пластину под верхнюю лапу крестовины,И максимка полетел-ровно …по горизонту.,.
по крену идёт отлично-хотя V-Форм крыла небольшая, При полном газе идёт с набором высоты. что можно ручкой легко компенсировать.
Достаточно чувствителен на руль высоты-вверх идет охотно ,но и вниз ныряет…как понос-очень внимательно надо на малой высоте. На виражах здорово скорость теряет,с креном надо быть внимательным чтоб не перетянуть (сразу вспомнил старый добрый симулятор ИЛ-2, где И-153 пробовал)-для меня пока непривычно-мои низкопланы позволяют более глубокие виражи делать.
Элеронов тожэ маловато-при горизонтальном полете достаточно ,а в виражэ кагда скорость потерял-медленно выходит.
Садился пару раз на траву-но трава для него жёсткая и сразу капотирует,остальные посадки просто плюхался в высокую траву
Поздравляю, Ханс! Был уверен, что красивый самолет должен хорошо полететь😁! Только надо научить;).
А компот фотки?
Herzlichen Glühstrumpf zum Erstflug 😁 😃
Очень приятный биплан. Фото где он ещё не до конца обтянут класс!(запретить такое закрашивать -только лак, чтоб всё это было видно )
Пробовал на биплане верхнее крыло в минус , вираж делал только с Р.Н. и ощущение задней Ц.Т. Смещение АКА вперед не помогало.
С уважением Игорь.
Спасибо за поддержку,
Действительно научил летать.крыло в минус,центровку чуть вперёд сдвинул…
Эх фотос не сделал-небыло никого под рукой, летаю в гордом одиночестве,
Сейчас на стапеле стоит следующий Биплан, практически родственник, но более брутальный, что то в стиле “Капитана Америко”…Flitzer-
по Kibitz скажу-слабое место крепление Фюзеляжных стоек,-то е сами закладные, при капотажэ гнёт. Если для идеальных условий…посадки-то пойдет а для военных аэродромов-слабовата конструкция, у кого как дела с этим обстоит?.
Kibitz отремонтирован-сново готов к полётам, Самолёт имеет около одного часа налёта , а ужэ весь обшарпанный ,в заплатках,
Собрал Фюзеляж для Флитцера…технология та -жэ,рейки фюзеляжа 2х2,5… но почему то новый тяжэлей получился 44 гр…
Я вот думаю на Флитцэре-крыло с более тонким профилем построить…??
Вот тут немного лохонулся, ГО и РВ построил в шаблоне из 3 полосок 1мм бальзы, (для данного размера достаточно два слоя), Думал обточу потоньше-точил точил-а всёравно толсто получилось…+ несколько паразитаческих грамм…
Всех приветствую.
Выкладываю Бау-процесс Флитцера.
Размах 800мм
Длина Фюзеляжа 500мм
На этом би-плане, уменьшил толщину профиля, Увеличил V-форм крыла,
Верхнее крыло 60 гр. Толщина профиля 15мм. Хорда 12,5мм, Элероны как на пилотажках, практически во всё крыло,
Нижние консоли (без обтяжки) 23гр-по 11,5 на консоль. Толщина профиля13 мм, Хорда 10,5 мм
Дрова в сборе,+ мотор-160 гр
Верхнее крыло 60 гр. Толщина профиля 15мм. Хорда 12,5мм,
Нижние консоли (без обтяжки) 23гр-по 11,5 на консоль. Толщина профиля13 мм, Хорда 10,5 мм
Ханс, наверное хорды 125 мм и 105 мм.
Владимир совершенно верно по хордам.
Поставил Флитцера на ноги, Стойки из 3мм Дюралевого прутка, Достаточно жёсткий и “сухой”-то есть места подключения к фюзеляжк подплющил, просверлил отверстие 2мм,.и решил подогнуть-и …кнак отломился кусок. Следующую стойку пришлось подогреть на горелке.
Ось сделал из стальной проволоки-пимотал капроновыми нитками и пролил Циакрином. канечно лучше было бы ноги без оси сделать, с подкосами, но такая конструкция бы принесла много веса.
(хотя переделать недолго)
Собрал дрова для фото-сэссии-чем то он мне И-15 напоминает, габаритами компоновкой, или фюзеляж слишком короткий.
И еще одно сомнение, или верней промах при проектировании-Ось-Шасси как раз в рацоне ЦТ лигт
или вынести колеса вперед, или противокапотажная лыжа… 😉
Взлечу канечно как есть а там, будет ясно, Возможно перенесу подключение шасси вперёд.
Обтянул нижнии консоли, до обтяжки 12гр, после 14гр.
Крыльевые стойки из букового шпона 1мм,
Собрал планер:
верхнее крыло в “-”, возможна регулировка угла установки,
Нижние консоли в “+” разница между передней и задней кромкой 1мм. ( вроде порылся на форуме…-так должно быть).
Планер на весах показал-170 гр. (пугает)
Прикинул центровку-с мотором , пропеллером и Акку (2с 600)- примерно 30-35 %,
если в законченном виде будет 30% то ось шасси лежит примерно в 2см впереди ЦТ
Ханс, можно подробнее о стойках верхнего крыла, с фото узла регулировки угла установки.
Всё очень прозаично-угол установки регулируется путём подкладки пластиковых шайб,
в центроплан-крыла вживлены пластины с припаянными гайками,и крыло прикручивается болтами м2. Не так копийно ,но в таком масштабе пойдёт
Обтянул фюзеляж, проложил тяги, и сегодня дунул серой грунтовкой, капот ещё будет красным с белой полосой. Хотел канечно зелёным-но ненашёл дёшево нужный цвет, На сером хорошё видна имитация швов и заклёпок.
На весах пустой планер показал ровно 200гр-не очент то радует
И некоторые коментарии по строительству-Профиль двух концевых рёбер на 1мм толще, остальных, хотя невооружённым глазом этого невидно.-думаю принесёт больше устойчивости.
Верхние и нижние крылья с круткой.
Вдоль лонжэронов крыла и по периметру Фермы фюзеляжа пущена капроновая нить.
Дунул морду красным-кое где подтекло под скотч. пришлось подкрашивать кисточкой, с белым тажэ история, как мог исправил-сейчас он мне чем то пожарную машину напоминает,
Установил мотор (2211-тяга с винтом 7х3.5- 190 гр, с 7х5-240гр)-предварительная центровка -30%, вперёд ещё есть куда двинуть. А вот вес нерадует …300гр.
В ожидании лётной погоды навожу “красоту”-остается балкэн-кройц намалевать и с РН разобраться,
Красавец😁! Но на первый полет я центровку еще бы вперед двинул - 22-25%. Потом назад двигать, если что не так, оно проще;).