Extreme Flight Edge 540t EXP 60"
500кв под 6 конечно отлично, а вот 550кв лучше под 5, большой разницы в токах не будет, смотрим ecalc.
Да посмотрел у EF мотор тоже 500kv - Extreme Flight R/C Torque 4016T/500KV .
Не знаю откуда у меня в башке засело про 550…
Кв - 500 и 550 - разница в 10 процентов.
Напряжение - 6 и 5 банок - разница 17 процентов.
Шаг винта - 15х8 и 15х7 - разница 12 процентов.
ИМХО конечно, но я бы уменьшил шаг винта.
Тем более что 5045-500 судя по форуму легко крутит винты 16х8.
А этот моторчик все таки немного мощнее.
Опять же, максимальные обороты можно достаточно легко уменьшить,
если такая необходимость возникнет.
А по токам выигрыш будет.
По поводу регуляторов, у меня на одном талон90 на другом yep80 - разницы не вижу. Талон нужно калибровать с Fixed-Endpoints иначе … Идиотская система у CC.
Что вы демагогию развели, мотор 550 кв не подходит под 6 банок и всё тут, кто не верит или сомневается, открываем ecalc и играем цифрами, ничего приличного вы не получите, а так то да можно и 10 банок воткнуть и винт 15 на 1 и тоже летать.
15х8 - думаю самый оптимальный на Еже при 500кВ, пробовал 15Х7 - маловато, но у меня мотор с 490кВ, на 550 может и неплохо получится. А 6S для нашего Ежа - это однозначно.
Нужен моторбокс и капот.
на сайте EF, чз посредника
15х8 - думаю самый оптимальный на Еже при 500кВ, пробовал 15Х7 - маловато, но у меня мотор с 490кВ, на 550 может и неплохо получится. А 6S для нашего Ежа - это однозначно.
Думаю, что подбор винта - это уже индивидуально. И от манеры полёта и от веса самолёта, от сетапа … У товарища весит больше 2650г со стандартными сервами, тяжёлым мотором, регулем и дюралевой стойкой с тяжёлыми колёсами … Мой - чуть легче 2,5 кг. С моторкой 500 кв товарищу лучше 15*7 АРС, а мне деревяшка 15*8. На на одинаковых акках он летает на 1-2 минуты больше … Для этой самолётки уже 4 кг тяги достаточно ( по моему мнению). 16 винт уже многовато … скручивает и подхват не такой резкий. Хотя на Скорпионе с кв 484 тяги в 6 кг с винтом 16*8 хватало “за глаза” и подхват был ого го, но акки нужны уже больше или с большим С … опять вес …
Как всегда - хождение по кругу …
на сайте EF, чз посредника
Какой нынче у нас посредник работающий ?
Спасибо огромное за советы, ребята! Море информации появилось благодаря вам.
Буду заказывать самолет. Приедет - отчитаюсь))). По комплектующим все более менее вроде понятно.
Еще раз спасибо!
По комплектующим все более менее вроде понятно.
А самое главное? Сервы.
На сервах экономить не хочу, думаю заказать HS-7245MH, хоть и дорого, может и неоправданно. А вы бы какие посоветовали?
На сервах экономить не хочу, думаю заказать HS-7245MH, хоть и дорого, может и неоправданно. А вы бы какие посоветовали?
А бек на 7,4 в будет ? Если нет, то усилие 5,2 кг …и это за 3,5-4,5 тыров. Мы присмотрели себе вот такие ru.aliexpress.com/item/…/32752353833.html и очень довольны !!! У меня они более 100 вылетов и пока нет ни люфточка … Если менять раз в сезон (пусть полётов 300-400) на 4 сезона по цене Ваших.
Какой нынче у нас посредник работающий ?
А бек на 7,4 в будет ?
Да, будет, планирую купить YEP 90A.
Спасибо за ссылку! Да, интересный вариант. Может быть действительно имеет смысл?
YEP 90A и который на 80А , не нравится своим весом из-за конструктива. Много лишнего и не надежный он , уже несколько попадало в руки на ремонт. Лучше для такого размаха самолета брать ОРТО варианты , а ВЕС ставить отдельно на нужный ток и напряжение . Все питающие провода серв на прямую к ВЕС , а сигнальные - они слаботочные - на приемник и будет вам счастье.
А вы бы какие посоветовали?
На Али магазин GARTT, сервы KST DS589, поторгуйся с ними, должны сделать скидку. Эти сервы лучше 7245, я тут уже все перепробовал в этом классе, KST589 лучшие.
Много лишнего и не надежный он
То что в настройке сложен это согласен, ненадежен, не слышал, те что я покупал (три 90х)людям летают без проблем и народ доволен очень. А чем конкретно он ненадежен?
Лучше для такого размаха самолета брать ОРТО варианты , а ВЕС ставить отдельно на нужный ток и напряжение .
Это мое мнение и оно противоположно, в этом размере нет смысла ставить отдельный БЕК, тут народ летает на CC75 c БЕКом на 8А и стандартными сервами и не падают. Тут в теме есть замеры по потреблению 589 серв в блендере, насколько я помню 2.13А на серву, те 8.5А, я бы с СС75 рисковать не стал, а вот Talon 90 или YEP, но если все таки хочется надежности то наверно для успокоения души лучше Talon 90, он будет на 25$ дороже.
[QUOTE=kinshas;6992210]На Али магазин GARTT, сервы KST DS589, поторгуйся с ними, должны сделать скидку. Эти сервы лучше 7245, я тут уже все перепробовал в этом классе, KST589 лучшие.
Спасибо огромное, Игорь!
Нет смысла сейчас покупать 7245, раньше они были первыми с таким размером и характеристиками, сейчас есть и лучше и дешевле. Я взял graupner 678, выше писал об этом.
Буду заказывать их.
Имел в виду KST DS589
Нет смысла сейчас покупать 7245, раньше они были первыми с таким размером и характеристиками, сейчас есть и лучше и дешевле. Я взял graupner 678, выше писал об этом.
А во сколько сейчас обойдется доставка с Линдингера одних только серв?
На али поищите, там дешевле и доставка включена. С линдингера 30 евро, дорого, если только сервы заказывать. А почему самолет на линдингере не заказываете?