Привод элеронов
Всем добрый день!
Строю планер своего первого р/у самолета (под электродвигатель); самая насущная проблема - грамотная конструкция привода элеронов при условии расположения рулевой машинки (одной на оба элерона) в фюзеляже (именно там, а не в самом крыле). Придумать что-то достаточно простое и в то же время легкое - пока не удается… с другой стороны, очевидно, что я “изобретаю велосипед”, но найти подобную схему в интернете не удалось. Может быть, кто-то подскажет если не саму конструкцию, то хотя бы, откуда её скопировать 😉??
С уважением
Натолкну на мысль , если вас интересует только такой привод, кстати не самый лучший.
В МК 83-84 гг ( точнее завтра скажу) есть радиотренер ещё под Супранар,там привод на элероны из фюзеляжа.
“изобретаю велосипед”, но найти подобную схему в интернете не удалось
Гибкая тяга, боуден - и все - в чем вопрос то? не совсем понятно…
Тонкую стальную проволоку мажем маслом и сажаем на нее термоусадку самого маленького размера какую найдете. Далее крепите один конец трубки в фюзеляже проводите в крыло, вторую часть крепите напротив тяги элерона (под прямым углом к оси его вращения). С одной стороны цепляете за машинку с другой стороны каким нибудь зажимом к кабанчику элерона (именно зажимом - нужно будет тримировать).
Зажим делается из трубочки вытащенной из обычного электрического … блин… как его - ну который трубочка и два винтика - проводки с разных строн в трубочке зажимают… пользуются для соединения проводов они запрятаны в пластиковый чехольчик и продаются сразу длинными такими линейками по несколько штук на одной пласмассине - скоко нужно отрезается по месту. Чето клинит - не вспомнить как называется… так вот половину этой трубочки приклеивается циакрином к кабанчику. ну вот и все.
Клемник называется. Тут картинка есть (к кабанчику imho так-же крепится, как и к качалке):
rcopen.com/blogs/4504/550
В самом низу в комментариях есть фото торзионного привода (крыло может быть и съёмным, если серва в крыле закреплена)
Зажим делается из трубочки вытащенной из обычного электрического … блин… как его - ну который трубочка и два винтика - проводки с разных строн в трубочке зажимают… пользуются для соединения проводов они запрятаны в пластиковый чехольчик и продаются сразу длинными такими линейками по несколько штук на одной пласмассине - скоко нужно отрезается по месту. Чето клинит - не вспомнить как называется… так вот половину этой трубочки приклеивается циакрином к кабанчику. ну вот и все.
А мож фото поще? 😕 😃
Попытаюсь озвучить предложение от Sly_tom_cat:
В корпус ставится серва, от которой в обе стороны отходят “усы” тяг. В крыле проходит пластиковая трубка с вн. диаметром чуть больше диам тяги. При монтаже консоли, тяга продевается через боуден и крепится на кабанчике зажимом (можно купить фирменный или клемник приспособить).
На скорую руку намалевал кабанчик с клемником (проекция не удалась, но вроде понятно)
В корпус ставится серва, от которой в обе стороны отходят “усы” тяг. В крыле проходит пластиковая трубка с вн. диаметром чуть больше диам тяги. При монтаже консоли, тяга продевается через боуден и крепится на кабанчике зажимом (можно купить фирменный или клемник приспособить)
А где такие тяги мона надыбать??? Я сегодня был м маге: не гнуться они по малому(около 240мм) радиусу
Я беру 0.6-0.8мм . Говорят, гитарные струны можно приспособить
Говорят, гитарные струны можно приспособить
Наверное от бас-гитары 😁 Спасибо
Наверное от бас-гитары 😁 Спасибо
Да нет - первый или второй номер от акустической гитары.
У меня с детских пор сохранилась бухта корда (от кордовой, которую мы с братом так и не запустили) - пользую его.
Да нет - первый или второй номер от акустической гитары.
😃 😃 😃 Первый или второй, да ониж меньше 0.2мм сечением!!!
😃 😃 😃 Первый или второй, да ониж меньше 0.2мм сечением!!!
Ну почему… если струны капроновые (или, вообще, полимерные, а не металлические) - то поболее, уж никак не 0.2.
Спасибо за советы! Почитал, намотал на ус… А ещё вопрос мона 😃?
Насколько я понял, классификация электродвигателей по сериям - 280, 300, 380 и т.д. основана на габаритах корпуса. Отчего так? Ведь по идее, потребляемый ток, частота вращения вала, масса, наконец - куда более важные параметры?
Придумать что-то достаточно простое и в то же время легкое - пока не удается… с другой стороны, очевидно, что я “изобретаю велосипед”, но найти подобную схему в интернете не
И не удастся 😛 Оставляя в сторонке вопрос люфтов, при аварии отделяющееся крыло выпотрошит фюзеляж по самое не балуйся. Никто не пользуется такими решениями, наверное потому-что велосипед получается полутораколёсным.
И не удастся 😛 Оставляя в сторонке вопрос люфтов, при аварии отделяющееся крыло выпотрошит фюзеляж по самое не балуйся. Никто не пользуется такими решениями, наверное потому-что велосипед получается полутораколёсным.
Насколько всё это выпотрошится, зависит от того, где наиболее слабый узел сделать - так что это-то как раз не проблема 😛 .
Насколько всё это выпотрошится, зависит от того, где наиболее слабый узел сделать…
Однако Вам уже опытные коллеги два раза намекнули, что такая схема привода не будет идеальной. Что мешает посавить две машинки или машинку в крыло?
Проще всего поставить 2 Г-образные качалки в крыло и машинку в центроплане.
Проще всего поставить 2 Г-образные качалки в крыло и машинку в центроплане.
Проще - ленточные элероны и торсион. Если ленточные не устраивают - то плетёнка и привод от одной сервы к элеронам. Если нет плетёнки - то тогда по одной сервена элерон. Проволочная гибкая тяга будет иметь жуткое трение, если её гнуть по малому радиусу. Промежуточные качалки дадут люфт около 1 мм или даже больше. Если для планера в 3-4 метра это ерунда, то для электробздюльника в 1 м - это могила. Болтаться будет по небу как цветок в проруби.
Единственное быстроразъёмное и безлюфтовое соединение - шаровой шарнир. Но даже он разболтается, если постоянно снимать/одевать.