Двигатель для большой электрички - разьясните где я ошибаюсь
Примеров из национальной сборной не приведу, куда нам до Вас.
Ссылки на покупные модули я уже неоднократно на этом форуме выкладывал.
Вот парниша себе слепил модуль: видео
Вот такие колоночки стоят (это уже в Спитфаере)
“Взрослый” звук 😃
Примеров из национальной сборной не приведу, куда нам до Вас.
Ссылки на покупные модули я уже неоднократно на этом форуме выкладывал.
Вот парниша себе слепил модуль: видео
Вот такие колоночки стоят (это уже в Спитфаере)
ну шагнула техника конечно,удивили подходом, на видео все неплохо смотрится и звучит, тока электромотор все равно кайф ломает своим визгом, любопытно было бы вживую послушать это дело, ведь такой искусственный звук из-под капота может звучать вживую совсем иначе чем на видео.Кстати Вам своими глазами довелось такие модели в полете наблюдать?В любом случае для нехитрой полукопии такая система вполне сойдет, для серьезных самолетов не знаю.
Вживую не видел, только на видео неоднократно (даже многомоторники).
Модули продаются, но дороговато: набор ~200 евро, прошивка под разные моторы (звезда, рядный и т.д.)
Сколько пунктов дадут за копийный звук? Стоит ли овчинка для спортсмена выделки (для себя решил: как в спортлото выиграю, сразу беру 😁 )
Вживую не видел, только на видео неоднократно (даже многомоторники).
Модули продаются, но дороговато: набор ~200 евро, прошивка под разные моторы (звезда, рядный и т.д.)
Сколько пунктов дадут за копийный звук? Стоит ли овчинка для спортсмена выделки (для себя решил: как в спортлото выиграю, сразу беру 😁 )
копия без звука -не конкурент, думаю процентов на 10 оценку снизят за такой “реализьм”, а эта дурилка картонная на 200евро карман облегчает и не знамо на скоко ероплан отягощает, если даже не на соревнования модель делать- все-равно много думать надо прежде чем такие приблуды в самолет ставить
Сколько пунктов дадут за копийный звук?
Вот коллега абсолютно правильно заметил…
Как получить копийный звук 18 цилиндровой звезды от одноцилиндрового двухтактника?
Кроме того копийность подразумевает не только сам звук, но и его уровень. Не может копия выть как раненый слон в воздухе, если оригинал тихонько себе тарахтел пятью цилиндрами… 😜
А электромотор “от себя” очень мало добавляет.
тема сьехала… читаем “двигатель для большой электрички”…
меня еще интересуют вопросы оптимизации формулы “вложенные деньги на полученный ВАТТ мощности” , кто пользовал новые А123 ли-фосфат батареи- ваши ощущения, КПД винто-моторной группы (как повысить) и т.п.
ну а по поводу звука , каждый идет своей дорогой, мы вперед, а куда Вы( asw) не знаю %)
тема сьехала… читаем “двигатель для большой электрички”…
меня еще интересуют вопросы оптимизации формулы “вложенные деньги на полученный ВАТТ мощности” , кто пользовал новые А123 ли-фосфат батареи- ваши ощущения, КПД винто-моторной группы (как повысить) и т.п.
ну а по поводу звука , каждый идет своей дорогой, мы вперед, а куда Вы( asw) не знаю %)
Если строить копию то учитывать нужно все факторы, наиболее продвинутые в плане опыта спортивного применения электричества против ДВС- пилотажники, можно попробовать воспользоваться их опытом, я долго думал какой двигатель ставить на свою новую пилотажку, у меня нет однозначной формулировки, например если хорошенько тренироваться на F3A пилотажке то классический пилотажный мотор YAMADA 160DZ за день интенсивной тренировки скушает галлон или даже два весьма дорогого топлива(примерно 40долларов за галлон)батарейка на такой самолет стоит от 250 до 650 долларов.Три-четыре батарейки по идее отходят сезон.Т.е. вроде бы выходит что электричка по батарейкам - горючке при интенсивных пилотажных тренировках не дороже калильной горючки, на копии летают на порядок меньше чем на пилотажках, а значит выгоднее становится калилка, ежли двигатель бензиновый то горючка вообще почти даром, правда при интенсивных полетах бензинка вибрацией быстро ушатывает машинки(а это тоже немалые расходы)Электродвигатели (опять пример из пилотажек) даже мощнее чем калилки при идентичном итоговом весе двухметрового самолета, примерно при тех же оборотах электродвигатель крутит гораздо больший винт, шумит электодвигатель типа Хакер B50 F3A сильнее чем Ямада с глушителем и если быть предельно честным то на полных оборотах Хакер не проходит шум- тест в отличие от Ямады.Новые батарейки А123, вызывают много вопросов, во первых они намного тяжелее полимеров, разрядка в полсотни С нужна если вы хотите эффективно забрать энергию батарейки в течение одной-двух минут, если летать планируется пилотажный комплекс и батарейки должны работать больше 10 минут то вполне достаточно 15С тока разряда. Т.е. нужно ли таскать на борту в полтора раза более тяжелые батарейки купленные по очень кудрявой цене- большой вопрос. В итоге я выбрал элетропилотажку. Летом обязательно попробую такие батарейки в сравнении с полимерами в тренировочной F3A конфигурации тогда и доложу.
…шумит электодвигатель типа Хакер B50 F3A сильнее чем Ямада с глушителем и если быть предельно честным то на полных оборотах Хакер не проходит шум- тест в отличие от Ямады…
позвольте не поверить. Примеры пожалуйста из национальной сборной приведите.
Я например полностью солидарен с автором темы в склонности к электродвигателям.
По сути основные аргумент, которые приводят приверженцы ДВС-в - это пердежь и дЫмежь
На самом деле ни о каком копийном звуке речи не идет при использовании двухтактника. Что бы получить приемлемый для большинства копий звук нужен 4-х тактник или многоцылиндровик (а лучше и то и другое в одном флаконе) цена этих “изделий” начинается около 400 у.е. (для самых скромных) и наверное не заканчивается нигде.
Обращаться с ними надо трепетно и нежно. А для лучшего звука надо глушители подбирать.
Это если уж очень звук хочется копийный.
Дымежь регулировать и подгонять к копийности у ДВС-ов еще проблемматичнее.
человеку то наверное хочтся, что бы копия ПОЛЕТЕЛА и с ней было поменьше заморочек при эксплуатации и при постройке тоже.
позвольте не поверить. Примеры пожалуйста из национальной сборной приведите.
Я например полностью солидарен с автором темы в склонности к электродвигателям.По сути основные аргумент, которые приводят приверженцы ДВС-в - это пердежь и дЫмежь
На самом деле ни о каком копийном звуке речи не идет при использовании двухтактника. Что бы получить приемлемый для большинства копий звук нужен 4-х тактник или многоцылиндровик (а лучше и то и другое в одном флаконе) цена этих “изделий” начинается около 400 у.е. (для самых скромных) и наверное не заканчивается нигде.
Обращаться с ними надо трепетно и нежно. А для лучшего звука надо глушители подбирать.
Это если уж очень звук хочется копийный.Дымежь регулировать и подгонять к копийности у ДВС-ов еще проблемматичнее.
человеку то наверное хочтся, что бы копия ПОЛЕТЕЛА и с ней было поменьше заморочек при эксплуатации и при постройке тоже.
Вы можете мне не верить, но Вы коллега наверное не в теме, раз такое говорите, Хакер B50 F3A с редуктором(которым оборудовано большинство электропилотажек самых разных национальных сборных) на полном газу визжит намного сильнее чем пилотажная Ямада 160DZ на резиновой мотораме и с хорошим глушителем.Это общеизвестный факт. Визжит шестеренками так что не проходит шумовой тест(с этим уже все смирились и на соревнованиях при тесте спортсмены умышленно ограничивают газ, а судьи делают вид что этого не замечают).Наверное просто изменят правила замеров чтобы уладить этот конфликт.Будете в Москве на полетушках, например на этапе кубка России по Ф3А в Можайске или чемпионате России, где наверняка будут члены нашей национальной сборной с ДВС и электросамолетами,там я лично с удовольствием пред Ваши глаза и уши представлю свои оба самолета - с Ямадой 160 + моторама Чип Хайда + карбоновая труба против аналогичного по массе и двигательной установке электросамолета с движком Хакер Ф3А Компетишен плюс резиновая моторама от того же производителя…Без шумомеров сможете лично убедиться в моей правоте, перекрикивает электричка ДВС влегкую,…С вас бутылка соку за шоу и тесты. 😃
Дешевые двухтактники на приличных копиях и не используют, используют хитромудрые движки.Например длинноходовые движки LAZER -с хитрыми глушителями для достижения правильного копийного звука.Копия удовольствие дорогое и движок в ней не самая затратная часть .
Поверьте моему опыту, с большим электросамолетом заморочек никак не меньше чем с большим ДВС, в электричках своих проблем хватает и все эти проблемы гораздо более дорогостоящие чем четырехтактный несколькоцилиндровый двигатель.Большая наивность ожидать от перехода с ДВС на электротягу какого-то упрощения и уменьшения заморочек 😜
[quote=Soolim;521806]
позвольте не поверить. Примеры пожалуйста из национальной сборной приведите.
кстати вот пример моего старенького самолетика не из национальной сборной, а с простым моторчиком саито 80, никаких спец-глушителей или генераторов звука при этом не использовалось, чисто натуральный звук саиты с с обрезком трубки вместо глушителя, думаю что звук электромотора не надо приводить?
Хакер B50 F3A с редуктором(которым оборудовано большинство электропилотажек самых разных национальных сборных) на полном газу визжит намного сильнее чем пилотажная Ямада 160DZ на резиновой мотораме и с хорошим глушителем
Хорошо. Допустим Хакеры со своими редукторами шумят больше.
Только, как то не очень корректное сравнение получается: Хакер мы берем с редуктором, а Ямаду на резиновой мотораме и с хорошим глушителем.
Понятно, что пример выбран из практики … большинства электропилотажек самых разных национальных сборных…
Поскольку от копии на винте висеть не требуется (и выжимать высокую удельные мощность нужды нету), то для описанного случая Аутраннер вполне сгодится, а следовательно редуктор с его шумом можно со счетов снять. Для копийного полета это “+”, тем более, что рассматривается вариант синтезированного звука.
…опять в дебри залезли… Человек спросил можно ли полететь на эл двиге. То есть он уже выбрал для себя тип двига и на другие двиги согласен переходить только вынужденно, а все переросло в извечное жевание темы Электричество или ДВС.
:)+1
Вчера просчитал на сайте www.electrifly.com/config/
свой движек (очень доступно и сразу можно понять, годится двиг или нет)
Rimfire 35-36-1200 (в 3Д должен давать 2кг тяги)
получил , при полном весе 1500гр, что с винтом 11*5.5, аккумом 3200 3S
ток будет 45 А, скорость 51мрн а тяга 1900 гр и летать все это будет 4мин. 😃
…чешу репу дальше … ставить второй аккум в параллель или 4S… ща пересчитаю.
сам движек отакой
www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0095p?FVSEARCH=GP…
:)+1
Вчера просчитал на сайте www.electrifly.com/config/
свой движек (очень доступно и сразу можно понять, годится двиг или нет)
Rimfire 35-36-1200 (в 3Д должен давать 2кг тяги)
получил , при полном весе 1500гр, что с винтом 11*5.5, аккумом 3200 3S
ток будет 45 А, скорость 51мрн а тяга 1900 гр и летать все это будет 4мин. 😃
…чешу репу дальше … ставить второй аккум в параллель или 4S… ща пересчитаю.
сам движек отакой
www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0095p?FVSEARCH=GP…
ну вот вам конструктивные электрозаморочки
самое главное - если литиевая батарейка разряжается за 4мин то она сильно перегружена и очень быстро выйдет из строя, нормально если литий-полимер разряжается до 3в на банку не менее чем за десять минут, вот тогда есть шанс что батарейка будет жить долго и счастливо.Указанный моторчик никак не тянет на большую электричку о которой шла речь вначале - это маленький самолетик с гуманной по деньгам электроустановкой, в таких размерах действительно проще ставить электричество чем ДВС, но расчитывать что это будет серьезная полукопия увы не приходится.
Хорошо. Допустим Хакеры со своими редукторами шумят больше.
Только, как то не очень корректное сравнение получается: Хакер мы берем с редуктором, а Ямаду на резиновой мотораме и с хорошим глушителем.Понятно, что пример выбран из практики … большинства электропилотажек самых разных национальных сборных…
Поскольку от копии на винте висеть не требуется (и выжимать высокую удельные мощность нужды нету), то для описанного случая Аутраннер вполне сгодится, а следовательно редуктор с его шумом можно со счетов снять. Для копийного полета это “+”, тем более, что рассматривается вариант синтезированного звука.
…опять в дебри залезли… Человек спросил можно ли полететь на эл двиге. То есть он уже выбрал для себя тип двига и на другие двиги согласен переходить только вынужденно, а все переросло в извечное жевание темы Электричество или ДВС.
электромоторы на пилотажках тоже стоят на вибро-звукогасящих моторамах, стоят не только инраннеры с редуктором а также и аутранеры типа Хакер или Акси или Циклон, и шумят тоже достаточно сильно, считать электромотор бесшумным- заблуждение.На электродвигателе конечно можно полететь, еще как можно, тока заморок своих хватает и расходы немаленькие.Если еще какие-то матюгальники по 200 евро цеплять на самолет(кстати на клипе видно что матюгальник не сильно перекрикивает электромотор) то это еще заморочек добавляет.
Так и была тема такая - электричество или ДВС ставить на копию, я свое мнение высказал и как мог аргументировал, электричество - это замечательно, для пилотажек- вообще супер и абсолютно конкурентно с ДВС! Копию с электромотором - считаю пародией.Генераторы звука - остается пока делом невиданным не слыханным, а потому всерьез не рассматриваются.
Копию с электромотором - считаю пародией.Генераторы звука - остается пока делом невиданным не слыханным, а потому всерьез не рассматриваются.
(подпись) ЦАРь.
😆
ну вот вам конструктивные электрозаморочки
Какие проблемы ?! Поставить больше банок или выбрать менее оборотистый двиг ??? Не ищите причины , ищите пути…
Я вообще хочу на А123 летать вес позволяет и по деньгам не больно. А 4 минуты летать на полном газу 3Д, я че псих? Если пересчитать на копию (приравнивая к тренеру) получается минут 20ть…думаю улетаться хватит
В 3Д у меня получилось 330вт на кг веса
в Пилотаже 250 вт
в Тренере 170 вт на кг
(подпись) ЦАРь.
😆
Ну судя по нику мания величия точно не у меня 😛 😛 😛 …
пошел флуд… (сорри , по английски Put in - положить в)
Какие проблемы ?! Поставить больше банок или выбрать менее оборотистый двиг ??? Не ищите причины , ищите пути…
Я вообще хочу на А123 летать вес позволяет и по деньгам не больно. А 4 минуты летать на полном газу 3Д, я че псих? Если пересчитать на копию (приравнивая к тренеру) получается минут 20ть…думаю улетаться хватитВ 3Д у меня получилось 330вт на кг веса
в Пилотаже 250 вт
в Тренере 170 вт на кг
3d пилотаж на полном газу в принципе не возможно выполнять - самолет развалится. Копия у вас не получится, извините я уже все сказал 😁 .
Царь
пошел флуд… (сорри , по английски Put in - положить в)
Ой какие мы скромные!Хорошо что перевели, ато я бы перевел как- “пошли на…” , так хоть смысла в переводе больше…
Ладно, не обижайтесь, как построите свою электропародию с электрофонограммой(как у Филипа Киркорова прямо) доложите как полетело, особо за батарейки новые интересно.
кстати вот моя электропародия на копию СУ-29, rcopen.com/forum/f36/topic67279
к копии не имеет никакого отношения еще был Як-54 в более копийной раскраске- пародии они и есть пародии, и никаким генератором звука это не исправить, тока летать от утяжеления хуже будет…
Четта у Вас после Евровидения комплекс какойто появился… 😃