Собрал-таки пилотажный "Lazy-лет". Хочу похвастаццо...
Ну вот… 😦
На этот раз произошло более неприятное событие…На высоте порядка 20-25 метров, при полной подаче газа для набора высоты не выдержала моторама…
В итоге - брызг осколков в воздухе, c последующим вылетом мотора и размалыванием в труху капота…
Зрелище то еще, скажу вам… мотор улетел метров на 30 вперед, планер же (слава всем богам) описал плавный вираж, зашел поперек полосы и мягко приземлился на обочину ВПП… Можно сказать - сел 😃 Прям “Буран”, блин… 😈
Я поначалу был страшно горд за столь грамотное аварийное приземление (центровки-то по сути не осталось никакой), пока не заглянул внутрь - регулятор отсоединился от приемника, так что никакого моего участия в процессе посадки, как оказалось, не было и впомине 😃
Благо, рулевые оказались в нейтрали в момент проишествия, а аэродинамика самолета позволила ему благополучно сесть…
За исключением моторамы и капота - повреждений ноль… Ну, будем считать, отделался легким испугом и парой часом предстоящей работы.
Единственно пока не понимаю, как быстренько и без больших временных затрат сваять новый капот… Прикинул ПЭТ бутылки - все малы…
Видимо, придется выклеивать из стекла…
Чиста гарантийный случай! Вам в “родной” сервис надо, в ремонт по гарантии.Закон на Вашей стороне!
Чиста гарантийный случай! Вам в “родной” сервис надо, в ремонт по гарантии.Закон на Вашей стороне!
о, это нереально. С гарантийного талона отковырял голограмму, винт с коком был не сертефицирован производителем самолета, в общем, все условия гарантии нарушил - так что теперь поздно метаццо… Хорошо хоть оператор юзер-суппорта серийный номер самолета не спрашивает (цифры перебиты, кем-то из службы логистики видимо), так бы еще без консультаций остался… 😵
о, это нереально. С гарантийного толона отковырял голограмму, винт с коком был не сертефицирован производителем самолета, в общем, все условия гарантии нарушил - так что теперь поздно метаццо… Хорошо хоть оператор юзер-суппорта серийный номер самолета не спрашивает (цифры перебиты, кем-то из службы логистики видимо), так бы еще без консультаций остался… 😵
Как всегда остается уповать на ум, честь и совесть изготовителя и продАвца, коему репутация наверняка дороже отдельно продатого экземпляру.
Как всегда остается уповать на ум, честь и совесть изготовителя и продАвца, коему репутация наверняка дороже отдельно продатого экземпляру.
Вы, извините, какой стороной к этому самолёту? 😃
Как всегда остается уповать на ум, честь и совесть изготовителя и продАвца, коему репутация наверняка дороже отдельно продатого экземпляру.
Ладно, asw, чтоб всем все было понятно.
Самолетег я получил за себестоимость его материалов. Мне - почти халява, Lazy - отчеты о косяках и подробные описания ощущений постороннего человека. Никакого “товара”, никакого “продавца”, как и “покупателя” не было. Конструкция новая, не облетана в повседневной эксплуатации, на плохих полосах, не опробована ежедневными транспортировками в машине, ночевками в багажнике в мороз и сырую погоду. Самолет до меня не жил в “реальных” условиях, у хозяина, который обращается к самолетом сугубо утилитарно. С момента сборки я регулярно, чуть ли не каждый день отписываю Lazy где какие косяки вылезли, что хотелось бы изменить, что наоборот приятно радует, что удобно, а что нет. Все - по моему частному субъективному мнению. Lazy на этом делает какие-то свои выводы, и видимо что-то меняет в конструкции следующих экземпляров… Надо сказать, что я и не писал бы о косяках тут, если бы Lazy сам не просил выкладывать эти косяки на форуме (уж не знаю, зачем это ему нужно, видимо чтоб у сообщества была тема для праздных перетерок). Самолет мне нравиться как в полете, так и в обслуживании (удобен), есть субъективные заморочки с расцветкой (не люблю я прозрачную пленку), но при размахе 1,3м, весе в 900 грамм - за стоимость вороха хорошей бальзы - у меня никаких претензий к Lazy в голове не рождаетеся, даже после обильного возлияния алкоголем… Так что все честно. Даже больше в мою пользу
Кстати капот получу через пару дней. Родной, от производителя.
А почему не развернуть мотор наоборот? Рама сразу уменьшится до почти незаметного состояния 😉
Зато плечо рычага будет ой-ей…
Зато плечо рычага будет ой-ей…
А сейчас плечо даже большего размера и из хрупкого материала, нагруженого еще и мотором…
А сейчас плечо даже большего размера и из хрупкого материала, нагруженого еще и мотором…
С чего бы? Сейчас плечо как раз меньше. Материал далеко нехрупкий, 100% фанера 😉
Летные данные меня более чем устраивают, а чисто эстетически так даже лучше. Завтра забираю капот, подрежу его под новый размер, будет совсем другое дело…
С чего бы? Сейчас плечо как раз меньше. Материал далеко нехрупкий, 100% фанера 😉
Летные данные меня более чем устраивают, а чисто эстетически так даже лучше. Завтра забираю капот, подрежу его под новый размер, будет совсем другое дело…
Сейчас плечо моторамы относительно переднего шпангоута максимально, моторама сделана из “фанерки”, которая нагружена работающим мотором… При ударе она где-то да треснет (ведь облегчена же!)…
Перевернув мотор “задом-наперед” ты заменяешь мотораму на железо мотора! Собственно моторама при этом вырождается в “нулевой” шпангоут, который клеишь к штатному и он должен выйти прочным как не облегчай… Правда при ударе повреждения “нарисуются” внутри фюзеляжа…
Ну а летные данные останутся прежними, ведь ЦТ мотора и плоскость винта фактически не изменятся… Да, добавится пара железок - крепление винта и мотора (если не ставить его на фанерку, а почему не ставить - ставить!)
Перевернув мотор “задом-наперед” ты заменяешь мотораму на железо мотора! Собственно моторама при этом вырождается в “нулевой” шпангоут, который клеишь к штатному и он должен выйти прочным как не облегчай… Правда при ударе повреждения “нарисуются” внутри фюзеляжа…
Ну а летные данные останутся прежними, ведь ЦТ мотора и плоскость винта фактически не изменятся… Да, добавится пара железок - крепление винта и мотора (если не ставить его на фанерку, а почему не ставить - ставить!)
😈 что такое обратное крепление я знаю 😁 именно так я моторы сам и вешаю, от 2209 до 41хх под киловатт. Но вы не так поняли.
Мне товарищ принес готовую, ненужную ему мотораму… Которая сюда идеально подошла. Зачем мне бодяжить смолу и колхозить лобзиком новые детали, когда уже все сдеално за меня? Мне процесс полетов интереснее. Что касается выноса винта - у меня давно зрела идея его уменьшить, и поставить короткий капот. Так что тут все совпало.
А по прочности и аварийной стойкости - автор самолета просил его об планету не быть - мне эта просьба нравиться, и я стараюсь ее соблюдать.
Если оно и произойдет (чур меня), пусть лучше рассыпется моторама, нежели сам фюзеляж. Хотя если уж падать, так как правило уже пофигу, что там цело, а что погибло. Проще подарить, чем ремонтировать…
ЗЫ: Капот пришел, Геннадий спасибо! (да и не только за капот)
Мне товарищ принес готовую, ненужную ему мотораму… Которая сюда идеально подошла. Зачем мне бодяжить смолу и колхозить лобзиком новые детали, когда уже все сдеално за меня?
А снова развалится рама в полете?
А снова развалится рама в полете?
У меня на Гейзере сейчас вот так сделано
Послабее чем то, что у Кирилла стоит. Да и мотор помощнее будет.
Ничего ещё не отвалилось, хотя пропеллеров пару штук уже сломал 😃
От уменьшения длины морды полет “на ноже” может хуже стать…
А так очень хороший самолет.
йой… а чем это таким чОрррным там у тебя склеено?
А вот было под рукой такая аццкая 😂 смола 😃
От уменьшения длины морды полет “на ноже” может хуже стать…
А так очень хороший самолет.
Скажу честно - он и так на ноже - не любитель… поэтому, тут “что влоб, что по-лбу” 😉
Хотя от него и не ждалось. Зато замечательно вылезают все косяки при простых фигурах. Очень хорошо медленную бочку тренеровать…
В общем - отличный тренеровочный самолет. Учиццо ровно и правильно летать. Без выкрутасов. Простые фигуры тем и хороши - смотрятццо только когда ровно выполнены. Вот этот самолет - для этого. По мне - это сейчас важнее ножа…
У меня цикл - взлет, ровный пролет, пару фигур, и посадка. И так раз по 10 на одном акке… Должен быть еще идеальный взлет, и идеальная посадка…
Красиво сесть, по моей внутренней идеологии, - самая важная часть полета… Если сел некрасиво - остальное нафих не было нужно тогда…
Опробовал тут новые баночки А123. Правда не в полете, а в комнате - зажал самолет стульями и покрутил мотором. Приколько.
По сути - как липоли - хоть напряжение и ниже на 0,4в - но запас по току большой, и почти нет просадки в диапазоне токов 15-30А…
Т.е. под нагрузкой выходит близко к ЛиПо. Обороты в пике упали всего на полторы сотни, а ток с 35 до 30А…
Если сегодня ветер утихнет к вечеру - попробую на них полетать. Расход при 1/2 газа в статике (как 2/3 в полете видимо) - 200мА за 1 минуту.
Т.е. минут 10 должен летать… Единственно - отсечка лавинообразная. Т.е. разрядная кривая дейсвительно прямая, как и обещано, с резким спадом в конце. Т.е. времени на маневры после отсечки и передергивания ручки газа - пару минут, не более…
Т.е. времени на маневры после отсечки и передергивания ручки газа - пару минут, не более…
А разве в 9САР таймер отменили?
А разве в 9САР таймер отменили?
ну, таймер штука мутная. зависит же как на гашетку давишь. Можно в горизонте на пол-газа летать пол-часа, а можно за 7 минут высосать, если по вертикалям летать все время… Таймер не умеет ускорятся в зависимости от ручки газа 😃
А так таймер работает, естессно. Стартует после 1/3 газа. На 10 минут выставлен (подозреваю, как у всех 😁)
У меня почему-то любой самолет летает 10 минут, кроме этого, с акками на 4000. На 2 сборках 4000 я весь вечер леатю… 😝
В принципе, если СБ Внуково и ГАИ нас не погонит в итоге с новой “модельной ВПП” 😉 - то там маневр на посадку отнимает секунд 20 из любой точки поля, не больше…
Не заводи на ручку газа. Выставь 8 минут.
Не заводи на ручку газа. Выставь 8 минут.
А смысла нет большого. Я летаю по странному расписанию 😃 - полет минуты 2-3, потом сел. Потом опять взлетел-сел. Покурил, попил, подумал, опять полетел. 1/5 полета - практически на холостых, снижений и посадок много…
Я все равно 10 минут непрерывно почти не летаю (только что на пене разве). Т.е. 1 акк расятгивется минут на 20 в итоге… Поэтому таймер с газа - удобнее в моем случае…